框架结构——SP预应力预制空心板硬架支模施工

结合天津工业大学新校区管理学院、经济及会计学院综合教学楼工程,介绍了SP预应力预制空心板硬架支模技术在施工中的应用.     

结合灵敏度分析的圆锥壳-折板结构动力学研究

圆锥壳-折板结构在航空舱体装备结构中十分常见,作为航空装备重大核心精密科学仪器设备的承载体,舱体结构强度设计问题尤为关键.本文以圆锥壳-折板结构为对象,对其动力学特性展开分析.通过仿真计算,得到圆锥壳-折板结构在随机振动下的响应结果,并且建立材料参数与动力学响应之间的响应面函数.进一步利用Spearman秩相关系数,进行灵敏度分析,筛选出圆锥壳与折板结构中影响舱体结构动强度的主要因素.最后得到各个主要因素对于响应面动力学响应的影响规律曲线.     

车门外板轮廓翻边R角锐化及回弹控制方案

针对车门外板轮廓翻边R角(后门C柱侧)、车门外板轮廓整形R角(后门B柱侧)锐化进行工艺方案分析及实物论证,并针对车门外板单件刚性差,回弹控制难度大的特点,调整冲压工艺方案,利用AutoFrom软件进行回弹模拟分析验算,并在模具开发中进行应用,经实物验证调整方案有效。     

前门内板后下角开裂的解决方法

介绍了汽车前门内板钣金零件在成形过程中后下角产生开裂的问题,分析了开裂产生的原因,提出通过研配管理面间隙、调整工艺补充面、增加零件内部中间刺破刀等措施,改善了零件成形稳定性,满足了大批量生产的需求。     

6Sigma正交试验在侧围外板冲压CAE尺寸精度优化中的应用

以某车型侧围外板为研究对象,在工艺设计阶段应用6Sigma正交试验对影响侧围外板尺寸精度的因子进行数理统计,简便快速地对关键因子的取值范围设计多因素多水平试验方案,并进行仿真试验,得到各关键因子主效应及交互作用,应用Minitab软件建立影响因子最优化的数学模型,最后将得到的最优数学模型输入CAE软件中得到最优的结果。     

基于LWT-SVD-DCT算法的水印技术

基于提升小波变换(LWT)、奇异值分解(SVD)和离散余弦变换(DCT),提出一种新的盲水印技术方案.首先,将原始图像进行LWT变换,提取LL子带;然后,将子带划分成互不相交的模块进行SVD分解;最后,将正交向量ui进行一维DCT变换得到u≥i,再把二进制水印的每一位嵌入到u≥i的中频系数中.仿真实验表明:该算法运算速...     

电加热板加热法测定水中高锰酸盐指数研究

为解决国标酸性高锰酸钾滴定法测定水中高锰酸盐指数加热时间长、上样数量少、起始时间难判断、试验过程观察不直观的问题,在环境温度 26℃下使用电加热板替代水浴锅进行加热,设定 200℃加热 7min,可高效准确测定水中高锰酸盐指数。加热时间由 30min 缩短为 7min,上样数量由 6 个增加到 12 个,起始时间明确,试验过程易观察。电加热板加热法大幅度提高了试验效率,并使得试验过程更加直观,试验条件更加可控。     

装配式叠合板降板区和非降板区连接工艺应用

装配式叠合板是当前装配式建筑楼板施工的重要形式,其在预制板原现浇混凝土层叠合起来,有效地满足了建筑楼板施工的质量需要,而且整体施工具有便捷、高效、节能、绿色的特征。降板区和非降板区连接是装配式叠合板施工技术应用的关键。本文在阐述装配式叠合板降板区与非降板区连接工艺原理和特征的基础上,分析这两个区域连接工艺应用的技术要点,并指出降板区、非降板区连接工艺质量控制措施,期望能进一步提升装配式叠合板施工质量,继而推动装配式建筑的绿色、可持续发展。     

超短钢纤维混凝土抗侵彻性能的实验研究

开展了半球头杆弹侵彻纤维体积含量分别为0、3%和6%的钢纤维增强混凝土靶板的实验研究,测得了侵彻弹的初始速度和剩余速度,观测和分析了靶板的破坏形态.实验结果表明,随着钢纤维体积含量的增加,杆弹的速度消耗加大,靶板的吸能增加,靶板的破坏程度减弱;超短铜纤维能明显增强混凝土材料的抗侵彻性能,随纤维含量的提高增强效果更佳.