溴化锂吸收式冷热产品节能减碳技术方案探讨

简要介绍了溴化锂吸收式冷热产品自身特有的发展优势,对其在工业、光伏、分布式能源产业等领域的典型技术方案及节能减碳效果进行了探讨分析,对于推动节能减排事业发展,助力我国2060年前实现碳中和目标具有一定的借鉴意义。     

光伏光热与空气源热泵联合供暖系统设计与优化配置研究

针对国家碳减排战略布局及北方居民对清洁采暖的经济性需求,设计了一种光伏、光热、储热一体化供暖系统,并对系统关键组件及设备进行优化配置研究。首先,以光伏、集热器、空气源热泵为主要能量来源,形成多能互补的系统拓扑结构;其次,综合考虑当地收入水平,以系统生命周期碳排放及生命周期费用最小为优化目标,以光伏容量、集热器面积、水箱体积、热泵功率为优化变量,运用Hooke-Jeeves优化算法对系统进行优化;最后,以张家口某地300 m²建筑为例进行系统优化设计。结果表明与电锅炉供暖系统、空气源热泵系统和未优化系统相比,经优化后系统的生命周期费用、碳排放均有显著改善。研究方案具有良好的经济及碳减排性能,可为北方地区清洁供暖提供相应参考。     

考虑碳减排的多能源系统网格化优化调度方法

为促进碳减排,提高多能源系统运行的经济性、灵活性和环保性,充分发挥多种能源协调优势,文章提出考虑碳减排的多能源系统网格化优化调度方法。首先,研究计及电力系统、热力系统和天然气系统相互耦合的多能源系统能量平衡模型,在此基础上,为应对可再生能源不确定性,缓解能量调节所引起的能源网络阻塞,以能量输运支路传输的阻塞风险作为网格划分指标,采用最小图分割算法,对多能源系统网络进行网格划分;然后,考虑多能源系统内部各个网格自治特性以及不同网格之间的协调特性,以多能源系统对外调节成本、网格化多能源系统运行成本和多能源系统碳交易成本为目标,提出多能源系统优化调度模型;最后,进行仿真算例分析,结果表明,文中提出的多能源系统网格化优化调度方法能够有效提高多能源系统能量平衡的经济性和低碳运行能力。     

钒钛磁铁矿冶炼高炉喷吹焦炉煤气的减排能力

高炉喷吹焦炉煤气可以充分发挥氢还原的作用,实现高炉冶炼的低碳绿色发展。为了分析高炉喷吹焦炉煤气的减排能力,以钒钛磁铁矿冶炼高炉的现场生产数据和炉内理化反应为基础建立质能平衡模型,研究焦炉煤气喷吹量对风口理论燃烧温度和炉顶煤气CO₂排放量的影响;建立一定约束条件下喷吹焦炉煤气的操作窗口,讨论其降碳减排能力。研究结果表明,在一定的富氧率、焦比、煤比和风温下,随着焦炉煤气喷吹量的增加,风口理论燃烧温度和炉顶煤气CO₂排放量均降低。当风温和煤比一定时,通过提高富氧率可以实现喷吹焦炉煤气高炉的热量补偿。随着焦炉煤气喷吹量的增加,富氧率提高、焦比降低。不喷吹焦炉煤气,钒钛磁铁矿高炉在富氧率为3%、焦比为380.0 kg/t(Fe)、煤比为130 kg/t(Fe)、风温为1 200℃操作条件正常运行时,其风口理论燃烧温度为2 075℃、炉顶煤气温度最低为120℃;当焦炉煤气喷吹量为55 m³/t(Fe)时,可以维持与不喷吹焦炉煤气时相同的理论燃烧温度和炉顶煤气温度,相应的富氧率为5.63%、焦比为371 kg/t,炉顶CO_2...     

水泥生料共热耦合原位加氢制合成气

水泥工业是世界第三大能源消耗行业和第二大CO₂排放行业,占全球CO₂排放的7%。水泥生料(CaCO₃、Fe₂O₃、Al₂O₃和SiO₂的混合物)通过高温(>900℃)煅烧得到水泥熟料,此过程能耗高且释放大量CO₂。基于双碳背景,通过球磨法制备水泥生料,采用碳酸盐共热耦合原位加氢还原的创新策略,实现在700℃下水泥生料原位加氢生成CO,其选择性可达94.8%,CO生成速率达0.76 mmol/min,显著降低了碳酸盐的热解温度并抑制了CO₂排放,同时获得了均匀多孔的CaO颗粒。采用X射线粉末衍射(XRD)、比表面及孔径分析(BET)、扫描电子显微镜(SEM)、拉曼光谱(Raman)及原位漫反射傅里叶变换红外光谱(In situ DRIFTS)等表征手段,重点探究了反应温度和水泥不同组分(Fe、Si和Al)等因素对碳酸盐加氢性能的影响。结果表明,Fe元素有助于提升CO...     

观点

李毅中：实现碳减排目标工业需付巨大努力 就中国承诺到2020年单位GDPC02排放比2005年下降40％～45％的目标．工业和信息化部部长李毅中表示,实现这一目标需要工业战线付出巨大努力。中国将制定原材料等重点行业减少温室气体排放的指导意见,将推动削减钢铁、有色、化工和水泥等行业大气污染物排放量。     

中国首个自主研发的“自愿碳减排标准”发布

10月19日,在上海世博会联合国馆,＂中国自愿碳减排标准＂理事会理事长程天权教授宣布,《中国自愿碳减排标准》正式发布。这是中国参照国际规则自主研发的首个完整的自愿碳减排标准体系。通过《中国自愿碳减排标准》审定与核查的碳减排量将具有国际权威性,为国内外市场所认可。     

“碳交易”背后的更大命题——访国网能源研究院副院长蒋莉萍

<正>节能减排的下一轮驱动力何在?以碳交易引导生产力合理布局,将是电力行业试点碳交易的最大价值。蒋莉萍,国网能源研究院副院长,中国电力企业联合会标准化中心电力行业环境保护标准化技术委员会委员,中国能源研究会能源系统工程专业委员会委员,中国电力企业联合会环保与资源节约专家库专家。     

中国第一个零碳信用置换平台诞生

近几年,随着全球温室效应的加剧,“碳交易”已成为一个热词,各地也纷纷建立碳交易所.但交易模型审批周期长、费用高、数量大的高门槛,将绝大多数企业挡在了碳交易大门之外. 4月28日,上海环境能源交易所与上海零碳中心联合推出了中国第一个零碳信用置换平台,跨越了交易模型审批周期长、费用昂贵等门槛,采用小至千克的碳权数据为基本单位,为所有企事业单位及个人提供方便、快捷、低偿的碳信用置换及碳中和服务.由此,碳交易不再是人型企业的“专利”,将对中小企业及个人开放.     

我国电动汽车市场推广分析及建议

电动汽车是实现“以电代油”及碳减排的有效手段.同样行驶100km路程,在不考虑电池购置成本的前提下,电动汽车耗费成本18.9元,燃油汽车耗费成本80元,是电动汽车的4.23倍;按照当前电源结构计算,假设电动汽车电源均来自燃煤发电及清洁能源发电,且清洁能源发电不排放二氧化碳,则电动汽车可比燃油汽车降低二氧化碳排放量约42％;同时燃油替代效果明显,理论上6座试点换电站可替代燃油29510～31580t,71座试点充电站可替代燃油77033t,7031个交流充电桩可替代燃油76989t.虽然我国推广电动汽车具有一定的优势,但也面临着许多问题,如电池购置成本高、充电时间长,换电容易带来新旧电池管理及电池产权问题,经济效益不理想,尤其是电动汽车无序大量充电将影响电力系统的安全可靠运行,因此现阶段我国不适合大规模推广电动汽车.技术进步是发展电动汽车的关键因素,目前应加大电池技术研发力度,降低工程造价,提高服务能力,规范电池标准和插头标准,加强充换电设施建设,只有提高电池技术水平及清洁能源发电比重,才能真正推动我国电动汽车市场的健康稳定发展.