混合动力客车驱动电机轴断裂原因分析及解决办法

分析超级电容混联式混合动力电动城市客车驱动电机断轴的原因,提出了几种解决方案。     

汽车主轴的断裂失效分析

对某型号汽车断裂失效主轴进行了化学成分、常温拉伸、常温冲击、硬度等测试,并对宏观断口和微观断口进行了观察,分析了汽车主轴的断裂原因。结果表明,发生断裂的汽车主轴的化学成分、常温拉伸力学性能和冲击性能都符合GB/T 1220-2007标准要求;汽车主轴的断裂为脆性沿晶断裂,裂纹源位于螺栓根部的应力集中处;断裂原因是主轴的热处理工艺不当,局部产生过烧组织所致。     

椰子油乙氧基化物与阴离子表面活性剂协同效应研究

摘要：对椰子油乙氧基化物-30EO（COE-30）与直链烷基苯磺酸（LAS）、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠（AES-2）及脂肪醇聚氧乙烯醚羧酸钠（AEC-5）复配的二元体系进行研究,运用非理想溶液理论计算混合胶束和混合吸附层的组成及二者在混合胶束和混合吸附层中协同作用参数。结果表明,复配体系在混合胶束和混合吸附层显示出较强的协同作用,混合胶束中作用参数|βm|= 2~6,混合吸附层中作用参数|βσ|= 2~6。三个复配体系在形成胶束能力和降低表面张力效率方面存在协同增效作用,同时COE-30/AES-2和COE-30/AEC-5体系在降低表面张力能力方面也存在协同增效作用。     

硫酸钠激发超细矿粉的性能研究

碱激发材料因其低碳排放特性受到广泛关注。为了克服硫酸钠激发矿粉体系抗压强度发展缓慢的缺陷,本文通过降低矿粉粒径,提高硫酸钠对矿粉的激发效率,实现增强抗压强度的效果。结果表明,在常温条件下,中值粒径为4.3μm的矿粉被9%的硫酸钠激发后,胶砂的28d和90d抗压强度可达到44MPa和71.8MPa。     

纳米 Y2 O3 对过共晶 Fe-Cr-C 堆焊合金表面微观组织与耐磨性的影响

目的研制一种新型添加纳米Y2O3的过共晶Fe-Cr-C堆焊合金,改善堆焊合金粗大的初生M7C3碳化物,提高堆焊合金的耐磨性。方法采用明弧堆焊的方法制作堆焊合金,用金相电子显微镜对其表面微观组织进行观察,用洛氏硬度计对其表面硬度进行测量,用砂带摩擦磨损试验机对其表面耐磨性进行评价,用扫描电子显微镜对其磨损形貌进行观察。最后,利用错配度理论对M7C3的细化机理进行分析。结果过共晶Fe-Cr-C堆焊合金由初生M7C3和共晶组织(共晶M7C3、奥氏体及部分马氏体)组成。未添加Y2O3的堆焊合金初生M7C3比较粗大,其平均尺寸在22μm,硬度为55HRC,磨损量为0.85mg/mm2。经纳米Y2O3改性之后,堆焊合金的初生M7C3尺寸变小,其平均尺寸为16μm,硬度为57HRC,磨损量减少为0.59 mg/mm2,Y2O3的(001)面与正交M7C3的(100)面之间的二维错配度为8.59%。结论 Y2O3可以成为M7C3的非均质形核核心,从而细化了过共晶Fe-Cr-C堆焊合金的初生M7C3碳化物,提高了过共晶Fe-Cr-C堆焊合金表面耐磨性。     

紫外光催化氧化法消解循环水中HEDP

为快速消解循环水中的羟基亚乙基二膦酸(HEDP),利用XPA系列光化学反应仪,采用紫外光催化氧化法对循环水中的HEDP进行消解。研究了氧化剂种类及用量、消解时间、p H等参数对HEDP消解率的影响,确定了最佳反应条件。实验结果表明:当氧化剂Na2S2O8质量浓度为1.0 g/L,紫外光照时间为8 min,p H为7左右时,HEDP的消解率可以达到98%以上。实验测定值的相对标准偏差﹤1%,精密度较高。该方法简单快速,重现性好,具有良好的应用前景。     

激发剂影响大掺量粉煤灰混凝土抗压强度的试验研究

单掺熟石灰对粉煤灰混凝土后期强度增长更为有利,掺量为5%的较掺量为0的56 d强度增加了71.8%。单掺硫酸钠对粉煤灰混凝土早期强度增长更为有利,掺量为5%的较掺量为0的28 d强度增加了143.2%。复掺熟石灰与硫酸钠时,随着硫酸钠掺量的增加,粉煤灰混凝土早期及后期强度都有明显增长。硫酸钠用量为3%时,粉煤灰混凝土的抗压强度最大。     

广佛大桥一期开工 预计2023年建成

12月25日,广佛大桥系统工程(原名大坦沙大桥系统工程)1期正式开工,标志着广佛两地高度关注的连接工程顺利落地。作为金沙洲地区与广州主城区重要通道,广佛大桥建成后,有望分担金沙洲大桥交通压力,疏解拥堵车流,同时作为连接广佛的又一过江通道,无疑将加快广佛联通,推进广佛全域同城化。     

重庆主城区快轨过江隧道埋深设计标准的研究

水下隧道施工环境复杂,且具有工程动态性和时效性,是一项风险高、综合性强的地下工程.合理选择过江隧道的埋深,将直接影响江底隧道的安全与造价,同时,对轨道线路的坡度、两侧车站的埋深及使用功能影响很大.该文以重庆市快轨一横线过江隧道为工程背景,对几种常用施工方式的快轨过江隧道埋深设计标准进行研究分析,提出在工程类比法的基础上,结合当地工程水文地质的实际情况及两端车站的埋深,通过对线路纵断面的拟合调整,初步设定一个埋深值,最终结合数值模拟分析的结果,确定过江隧道的最终埋深.     

基于鱼雷电磁场辐射源的过靶弹道最小二乘拟合方法

针对现有鱼雷过靶弹道测量技术受海况影响大和建设维护难的问题,利用鱼雷电磁场辐射源作为定位信号,提出了一种基于最小二乘拟合法的鱼雷定位测量方法。该方法通过在靶船两舷布设磁传感器阵列测量鱼雷辐射电磁场以推算鱼雷位置,分别模拟鱼雷纵穿过靶、横穿过靶、斜穿过靶3种态势,利用最小二乘法按时序将坐标点拟合形成鱼雷近场航行轨迹(即过靶弹道)。采用该方法进行了陆上试验验证,结果表明该方法可满足鱼雷典型过靶态势下的定位精度要求,在鱼雷研发、部队训练、靶场建设等方面有实际应用价值。