安装频率对浮筏结构传递功率流影响

针对工程实际中浮筏隔振装置 ,建立了柔性基础上机组多扰源弹性浮筏耦合隔振系统动力学普遍模型 ,给出了系统动态特性结构化分析方法 ,推导了耦合系统动态传递方程及功率流表达式 .结合工程实际两机组浮筏隔振系统功率流数值计算结果 ,着重探讨安装频率与支承结构柔性作用及其对隔振效果影响 .研究结果表明 :安装频率设计点选择合理 ,可有效控制振动能量传输     

安装频率对浮筏结构传递功率流影响

针对工程实际中浮筏隔振装置，建立了柔性基础上机组多扰源弹性浮筏耦合隔振系统动力学普遍模型，给出了系统动态特性结构化分析方法，了耦合系统动态传递方程及功率流表达式。结合工程实际两机组浮筏隔振系统功率流数值计算结果，着重探讨安装频率与支承结构柔性作用及其对隔振效果影响。研究结果表明：安装频率设计点选择合理，可有效控制振动能量传输。     

设计性实验系统的研究与应用

隔振缓冲设计性综合性实验系统同时面向MCS—51系列单片机和微机、系统构成模块化，实验内容和深度具有可选择性。实践证明该设计性综合性实验取得了传统实验教学难以达到的效果，学生的设计能力、使用仪器设备的能力、查阅运用资料的能力和理论联系实际的能力有了明显的提高。     

压力机振动隔离的计算机模拟

用有限元法对４０００ｔ大梁压机振动隔离情况下的振动响应进行了计算机模拟，并绘制了振动隔离前后的前十阶振型及关键部位的振动响应曲线，可供压机隔振设计及压机结构改进设计参考．     

高耸烟囱地震控制研究

结合烟囱特点,提出了一种高耸烟囱地震控制的新方法——上部层间隔振法。采用这种方法控制后的烟囱,在地震荷载作用下,其振动(包括位移和加速度)得到明显控制,采用数值分析,通过三座烟囱实例,对隔振层的一些力学参数及隔振层的设置位置都作了详尽的数值分析,经过比较,优化出隔振层的最佳力学参数及其设置位置,验证了控制效果,描述了隔振层的振动控制机理及其计算模型,提出了隔振层模型的实现方法。     

地下铁道车致振动的隔振技术研究

本文详细讨论了地下铁道车致振动的隔振原理，并具体给出了地下铁道隔振的设计方法和步骤，为隔振技术在地下铁道中应用打下了理论基础。     

双质体惯性振动落砂机隔振效果分析

本文对双质体惯性振动落砂机进行了理论研究，建立了系统隔振效果分析的力学模型，探讨了具有双质体双层隔振的惯性落砂机系统的动力学特性，从而指出采用了双质体双层隔振方案以后，惯性振动落砂机工作时存在的振动环境问题得到了较大的改善。     

电动机隔振系统的优化设计

阐述了电机隔振系统优化设计的目标及原理，对隔振系统的固有频率，振动响应和传递力编制了计算程序，对电机隔振系统的优化设计进行了初步的探讨。     

隔振橡胶本构建模研究

提出适合描述隔振橡胶在宽频振动时力学行为的本构模型。本构模型包含超弹性和粘弹性两个部分，超弹性部分表征橡胶材料的静态特性；非线性粘弹性部分描述橡胶材料在振动、冲击载荷下的动态响应。基于该本构模型，对橡胶材料在宽应变率范围内进行试验，九个材料参数通过高、低应变率下的试验数据拟合确定。模型预测结果与试验结果是相当吻合的。     

基于ADAMS的船舶隔振系统性能研究

以某型空气弹簧作为隔振支撑装置的船舶隔振试验系统为原型,以三个方向的一维弹簧模拟了三维非线性空气弹簧,建立了基于ADAMS的船舶隔振试验系统虚拟平台模型。在此平台上,对设备进行了振动分析,并按GJB对潜艇机械设备的测试要求,模拟了船舶在海上航行时遇到的大风浪横摇摆、受冲击的情况。通过仿真分析结果,对以后隔振装置的选型和布置提供了一定的参考依据。