应用VSP资料对海拉尔盆地地震速度和地质层位的研究

应用海拉尔盆地苏18和苏20两口井的VSP资料，定量地研究了地震速度在横向上和纵向上的变化情况。通过研究发现，地震速度在横向上的变化并不是特别明显，说明原来在做构造图时一个工区用一个成图速度的做法误差并不是很大。通过对苏20井VSP平均速度和声波测井速度之间的差异及其程度比较发现，VSP速度和声波测井速度之间还是存在差异的，并且声波测井速度要大于VSP速度，这与我们平时所认为的声波测井受侵人带的影响，速度要偏小的认识，是不一致的。在深度为2400m时，VSP和声波测井的速度差异已经达到了70m／s，做时深转换的话，误差将有100m左右，用声波所做的合成记录在2400m的位置与地震记录也将有一个相位的误差。最后，提出了将VSP资料应用于地质分层的想法，并叙述了在合成记录与地震剖面不能{匿好对比时．VSP资料所韶的作用．     

Q值正演模拟约束下的零偏移距VSP资料Q值估算

随着油气勘探目的层逐步走向深部,球面扩散、透射损失、环境噪声等使得VSP资料的初至子波发生改变,导致常规的Q值估算方法质量难以得到保证。为此,利用塔里木盆地托甫台地区TP327井零偏移距VSP资料,综合考虑透射损失和球面扩散的影响,提出一种Q值正演模拟约束下的零偏移距VSP资料Q值估算方法。该方法通过研究区的纵波速度、横波速度和密度建立层状地质模型,利用射线追踪的方法,用大地吸收介质模型的Q值正演模拟结果,对频谱比法和经验公式估算的初始Q值进行修正,使得Q值正演模拟结果与实际地震波的衰减记录在频谱特征上吻合,从而得到更为精确的Q模型。TP327井Q值估算结果表明,该方法与李庆忠经验公式得到的结果在浅层比较接近,但在中层和深层,两者差异较大;Q值正演模拟结果约束的子波与实际VSP资料子波的频谱比较吻合,证实用Q值正演模拟约束得到的层间Q值更为可靠。利用Q值正演模拟约束方法得到的Q模型对研究区地震资料进行反Q滤波能显著提高地震资料分辨率,有助于提高碳酸盐岩地层中缝洞的识别精度。     

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由于ＶＳＰ与地面地震相比，具有反射振幅强、信噪比高、初至波清晰可辨的特点，并且ＶＳＰ和地面地震记录的都是地震反射波双程反射时间，故可利用ＶＳＰ的子波和频谱特性来改善地面地震的分辨率。地面地震与井眼地震（ＶＳＰ）常有不同的频率、相位、时间偏差及子波，为了确保地面地震资料的解释精度，必须用ＶＳＰ来刻度地面地震。将井眼地震参考道与过井地面地震道进行自相关，并分析其子波和频谱特征，设计一个匹配滤波器，并在一定频率范围内加以测试，然后通过频率滤波、相位旋转、时间移位和平滑处理，使ＶＳＰ与地面地震的频谱特征达到最佳匹配，最后用该滤波器对过井地震剖面进行滤波处理，即可提高剖面的分辨率。同样对井外的剖面也进行滤波处理，其分辨率也得到了提高。经理论分析和实际处理的剖面可知，运用ＶＳＰ提高地面地震分辨率是可信的，这为构造精细解释、储层研究和横向预测以及构造解释提供了精确的地震信息。     

测井与地震信息标定研究

在岩性油气藏的勘探过程中，利用测井资料标定地震解释层位是一项最基础的工作，然而传统的标定方法主要存在以下问题：①井和地面地震间的标定存在一定的多解性，特别是在时间标定问题上比较突出；②即使井旁信息能够准确标定，但对于空间变化剧烈的岩性储层而言，无法精确拾取储层的顶、底界面，也就无法有效地将井信息向空间外推，从而无法有效地沿层提取地震属性，更无法进行岩性体的有效解释。针对以上存在的问题，结合岩性油气藏的特点，本文提出了一种新的测井与地震数据间的标定模式，即基于参考标准层的标定和基于参考标准层的地震属性提取和解释思路。参照参考标准层的定义，本文给出了一套基于参考标准层提取地震属性的具体方法。通过实际测井数据和地震数据的标定，以及基于参考标准层的地震属性的提取和解释，最终获得了十分理想的岩性解释结果。     

3D VSP处理技术初探

分析了3DVSP技术的应用现状,介绍了其观测系统设计和处理的研究情况。通过对3DVSP处理过程中高保真波场分离处理、各种参数提取以及成像方法的分析论述,对目前3DVSP处理技术中急需解决的问题和关键处理技术进行了初步探讨,提出了该项处理技术的进一步开发研究的方向。     

利用VSP和跨孔走时反演横向各向同性介质中的弹性常数

横向各向同性介质是地下各向异性介质的最常见形式，它可由五个弹性常数来描述。在这种介质中，其对称轴和垂直对称轴附近的慢度面近似为椭圆面。根据这个特点，我们提出了用ＶＳＰ和跨孔走时联合反演横向各赂异性的弹性常数，且不同求妥线性代文方法，可估计多层ＴＩ介质中任意各向异性的弹性常数，且不用求解线性代数方程组，也不用计算准ＳＶ波的正常时差速度。     

利用P波源三分量VSP检测裂缝

本文利用Ｐ波源三分量ＶＳＰ资料进行裂缝检测。首先通过对水平分量检波器定位，求取水平分量和垂直分量，进行Ｐ－ＳＶ波分离处理；然后对处理后的数据进行横波分裂分析，求取快横波偏振方位，确定裂缝方位。文中给出了实际资料的处理过程，其中有定位水平分量，水平横向分量和垂直同分量的求取以及震点的快速波偏振方向反演结果，即裂缝方向。实际资料分析表明，采用这套方法检测出的裂缝结构可以用于裂缝性储层的描述。     

Numerical model of on-road emission rates of diesel buses in Beijing

A total of 14 in-use diesel buses were selected to conduct emission measurement using a portable emissions measurement system(PEMS)in Beijing.Their instantaneous gaseous emission rates,particular matter(PM)emission rates and driving parameters were obtained.The influences of speed,acceleration and vehicle specific power(VSP)on emissions were analyzed.Based on the relationships between these driving parameters and emissions,24 driving bins defined by speed,acceleration and VSP were constructed with cluster analysis to group emission rates for Euro Ⅲ and Ⅳ buses,respectively.Then the emissions reductions from Euro Ⅲ to Euro Ⅳ diesel buses were analyzed.Lastly,on-road hot-stabilized emission rate model for diesel buses in Beijing was developed.Through the comparison of the model simulation emission rates with the measured emission rates,the modeled emission results were in good agreement with the measured emission results.In most of the cases,the differences were less than 12%.