Combinatorial properties of noninteger vertices of a polytope in a three-index axial assignment problem

It is proved that, for any r ∈ { 2n, 2n + 1,…, 3n−2} and only for such r, the polytope of a three-index axial assignment problem of order n, n ≥ 2, contains completely r-noninteger vertices (r-CNVs), i.e., vertices such that all their positive components are fractional and their number equals r. For each r ∈ {2n, 2n + 1,…, 3n −2}, all the types of r-CNVs are characterized and the combinatorial properties of completely r-noninteger vertices of the polytope are studied. __________ Translated from Kibernetika i Sistemnyi Analiz, No. 1, pp. 33–44, January–February 2007.     

大型活塞式压缩机弹性隔振基础的设计及安装

大型活塞式压缩机基础转速较低,传统上采用固定大块体结构,不仅基础的体积和重量都很大,而且动力计算模型也比较复杂,设计参数具有不确定性。而弹簧隔振基础结构边界条件简单清晰,解除了设备、基础块与下部结构的刚性动态耦合,受力明确,构造简单,可靠性和准确度高;隔振效率高达80%以上,能大大降低设备本身和对下部结构的动力作用。文章结合胜利油田油气集输总厂一工程实例,从结构型式、隔振原理、物理参数、动力分析几方面介绍了弹性隔振基础的设计,并简要介绍了弹性隔振基础的安装要点。     

振动最优控制问题的优化

本文提出系统振动最优控制问题的优化方法。首先给出最优线性二次控制的控制力 ,然后根据实际控制目标建立关于权值的约束条件 ,优化控制性能指标 ,以达到最优控制效果。最后 ,通过一个简单例子加以说明。     

采矿爆破地震安全距离与设计参数的应用研究

依据爆破安全规程给出了实际检测资料的处理方法。根据爆破设计和检测数据拟合结果的差异性，讨论了爆破地震安全距离S随设计经验参数K、α值的变化规律和范围，得出K取最大值，α取最小值能够最大限度保证现场建筑物安全的结论。     

压电主动杆位置和增益在随机智能桁架结构振动控制中的优化

对结构物理参数、几何尺寸、作用荷载和控制力同时具有随机性时 ,随机压电智能桁架结构中主动杆的配置位置和闭环控制系统增益进行了优化 ,基于系统最小储存能 ,构建了具有动应力、动位移可靠性约束的主动杆配置和控制增益的优化模型 ;并对结构动力响应的数字特征进行了推导。通过算例 ,验证了该优化配置模型的合理性和有效性 ,获得了若干有意义的结论。     

螺栓球网架杆件在非节点横向荷载作用下承载力的有限元分析

运用ANSYS有限元程序 ,研究了在轴向力与非节点横向力共同作用下网架螺栓球节点杆件的受力性能 ,得出其应力分布状况及弹性极限承载力 ,并提出了螺栓球网架杆件在非节点横向力作用下承载力的计算公式。     

汽油机爆震强度的分析

分析了汽油机缸内气体爆震燃烧压力的频率特性并推导了爆震压力共振频率计算公式。研究表明：在爆震工况下，缸内压力在高频域中有几个共振峰，峰的大小表明了汽油机爆震强度。汽油机的表面振动在这些共振频率峰处也出现相应振动峰。表面振动峰与缸力压内峰值近似成正比。汽油机表面振动峰值可作为爆震强度的评价指标，该结论在ＣＡ１１０２汽油机上得到了证实。     

Ti_3Al PHASE PRECIPITATION DURING VIBRATION FATIGUING FOR A TITANIUM ALLOY

Ｔｉ_３ＡｌＰＨＡＳＥＰＲＥＣＩＰＩＴＡＴＩＯＮＤＵＲＩＮＧＶＩＢＲＡＴＩＯＮＦＡＴＩＧＵＩＮＧＦＯＲＡＴＩＴＡＮＩＵＭＡＬＬＯＹ￥ＴａｏＣｈｕｎｈｕ；ＺｈａｎｇＳｈａｏｑｉｎｇ；ＹａｎＭｉｎｇｇａｏ（ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＭ?..     

厚度伸缩压电陶瓷振子

对厚度伸缩压电陶瓷振子的振动状态进行了分析,并得到其等效电路.推导了振子的谐振频率、反谐振频率以及等效电路参数与振子尺寸、振子材料的介电、压电、弹性常数间的关系式.最后讨论了振子的一些特性和制作.     

高速列车浮式地板振动响应有限元分析

针对采用试验方法开发高速列车浮式地板耗时耗力,且试验规模小,不能反映整车的振动效果的问题,基于有限元法进行高速列车振动响应分析.对三明治夹芯理论、蜂窝板理论和等效板理论进行比较,确定采用等效板理论数值模拟某浮式地板中的蜂窝板;利用橡胶材料的超弹性理论拟合橡胶材料参数;建立完整模型模拟实际工况下浮式地板的振动响应,得到浮式地板的隔振效果.结果表明此浮式地板的隔振效果约为90%,满足设计要求.