基于Cosmos/Works的四环减速器输入轴的力学性能分析

四环减速器是采用多齿对啮合、少齿差齿轮传动实现减速的新型减速装置。在分析四环减速器输入轴受力状况 的基础上,分11种工况对输入轴进行有限元分析,为提高四环减速器的性能设计提供了理论依据。     

行星齿轮减速器基于回差分析的优化设计

针对K-H-V型渐开线行星齿轮减速器,提出一种以传动零件精度等级为主要设计变量的基于回差分析的优化设计方法。可据规定回差允值,最佳地规定和分配各传动零件参数、精度等级及公差值。使减速器能最佳地满足设计使用、工艺和经济性要求。     

聚羧酸减水剂的结构与陶瓷原料的适应性研究

通过对聚羧酸减水剂与粘土颗粒作用机理的分析以及对现有减水剂在水泥和陶瓷当中适应性的研究,提出:梳型减水剂分子不能在层状结构的粘土颗粒表面形成有效吸附,从而不显示减水效果。线型聚羧酸减水剂分子可以和层状结构的粘土颗粒形成线-面有效结合,从而以静电斥力和空间位阻两种作用发挥减水效果。     

P(AMPS-AM-AOETAC-AA)聚合物钻井液防塌降滤失剂的合成

采用氧化-还原引发体系,以2-丙烯酰氨基-2-甲基丙磺酸、丙烯酰胺、丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵、丙烯酸为原料,合成了P（AMPS-AM-AOETAC-AA）聚合物钻井液防塌降滤失剂。通过均匀设计优化了反应条件,初步评价了共聚物的钻井液性能。结果表明,P（AMPS-AM-AOETAC-AA）聚合物作为钻井液处理剂具有热稳定性好和抗温能力强的特性,在淡水、盐水、饱和盐水和复合盐水钻井液中均具有较好的降滤失作用。经过150℃高温老化后仍能较好地控制钻井液的滤失量,且具有较好的防塌效果。     

水泥与减水剂相容性控制方法

综合介绍了国内一家合资企业和两家国外企业的生产、工业试验数据和控制经验.实践证明,使用二水石膏并通过调整磨内喷水量控制水泥粉磨温度在120-125℃范围;减少熟料中的C3A含量;控制适宜的碱含量特别是可溶性碱含量;通过调整硫碱比控制熟料中碱的硫酸盐化程度;控制粉煤灰的质量等都是水泥厂控制水泥与减水剂相容性的有效方法.提出将水泥与减水剂相容性的稳定性作为水泥质量稳定性的控制内容之一,并提出了控制标准.介绍了水泥与减水剂相容性发生明显波动时的调整方法.     

Φ76mm轧管机增速过程中的减速机改造

为适应增大设备生产能力的需要 ,安阳钢铁集团有限责任公司无缝钢管厂对Φ76mm轧管机组实施了“增速”改造。通过对比分析 ,选择了减少减速机速比的方法来达到轧管机增速的目的。其方法是改变减速机二级传动齿轮的齿数分配 ,选用新的齿轮材料 ,提高齿轮的硬度和加工精度等。     

具有3个曲柄的三环板减速器设计计算软件开发

具有3个曲柄的新型三环板减速器装置可以达到动平衡,特别适用于高速、重载场合。为了便于设计者设计这种新型传动装置,采用V B.net软件开发了辅助设计计算软件,实现了界面化的设计计算。并通过V B.net编程来二次开发Solid W orks三维造型软件,用户只需要在V B界面中输入计算模型的参数就可以对设计计算的主要零部件进行三维参数化建模了。该软件的开发对该新型减速器的设计具有重要的意义。     

减速器的优化设计

减速器常规设计常忽视设计的优化问题，使得机构自重大，成本高。本文根据优化变量的特点，采用了离散变量的组合型优化方法对减速器的设计进行了优化，减少了加工余量，降低了生产成本。     

润滑油基础油溶剂脱蜡技术进展

介绍了国内外润滑油基础油溶剂脱蜡的主要技术,重点从溶剂、助剂、结晶器、溶剂回收等方面讨论了溶剂脱蜡技术发展,并提出了我国润滑油基础油脱蜡的开发方向。     

硅酸盐粘土矿物的晶体结构与陶瓷减水剂的解凝机理

从泥浆微粒表面的ζ电位、粘土矿物的晶体结构以及陶瓷减水剂的解凝机理出发,说明如何根据制浆中所用粘土矿物的类型选择不同类型的减水剂,从而提高减水剂的使用性能。说明了粘土矿物种类与减水剂选择之间的关系,从而为在生产中合理、正确地选择减水剂以及开发新型减水剂提供理论依据。