关于建立城市智能交通实验研究中心的设想

基于联系国内外智能交通系统研究的具体实际，提出了建立城市智能交通实验研究中心的设想，并结合一个集成了视频和线圈信息采集方式的实验研究中心简单设计方案，对其所具有的基本功能作了初步研究和探讨。该系统兼具促进交流和有关培训等社会职能，可以作为国家智能交通事业发展过程中一种特殊的示范工程。     

优化项目管理MIS系统方案设计

按照工程项目“五制”管理的要求 ,以规范管理和提升工程质量为系统开发的基础和前提 ,探索适合本行业使用的项目MIS系统设计方案 ,并对其功能模型、数据规划、构造处理模型、数学模型进行分析     

了解您的管理跨度--科研项目管理方法探索

概要介绍了科学的管理技术——项目管理方法，讨论了管理跨度在项目管理中的重要性，并推荐了如何了解管理跨度的方法。     

工程建设的新特点与中国三峡总公司的可持续发展

本文介绍了三峡工程进入2002年后工程建设的新特点,并对工程下一步两个重点项目三期截流和碾压混凝土围堰的技术难点和工期安排做了深入分析。另外,作者根据国家电力体制改革的重要内容,以及中国三峡总公司自身情况,对公司未来的可持续发展之路亦做了深入探讨。借助中国三峡总公司的品牌优势和资本实力,吸收其它形式的能源,优化能源结构;进一步降低工程造价,提高三峡电价在电力市场的竞争力;依靠科学管理,实现电力生产利润最大化,深化内部改革等措施,促进中国三峡总公司可持续发展。     

乡镇供水工程设计中应注意的若干问题

乡镇供水作为水利开发建设中的一个新领域，设计工作是龙头，有许多技术问题需要研究和探索，阐述了乡镇供水工程设计应注意的若干问题，并对设计中存在的一些具体问题进行了分析和探讨。     

INMARSAT 21世纪工程——全球个人移动卫星通信

本文概述INMARSAT 21世纪工程的规划及为实现这一规划,INMARSAT组织在本世纪末正在进行和即将进行的一系列卫星通信技术工作。着重阐述INMARSAT 21世纪工程的业务性能以及对三种卫星布局方案进行抉择的新动向。     

三峡水库减淤增容调度方式研究——多汛限水位调度方案

本文建议在汛期中小流量时（Q<35000m3/s），将坝前水位维持在148～151m；出现汛情且流量更较大后，将坝前水位降低到143m；入库流量大于35000m3/s且短期预报将出现大于十年一遇洪水时，预泄洪水到135m.按这一调度，汛期约80％时间可以维持在较高水位，一般洪水期。汛限水位143m不影响坝区通航，135m水位迎洪可大量增加防洪库客。到100年后可减淤30亿m3，增加防洪库容约40亿m3.变动回水区减淤40%，优化了坝区水沙搭配，可改善通航条件。降低库区洪水位，缓解防洪与移民的矛盾。可对发电带来较大好处：提高发电效益，减少粗沙过机。初期水库排沙比大于原方案，可减轻下游冲刷。同时，可减小三峡汛初泄水与鄱阳湖防洪的矛盾。     

孤岛油田西区聚合物驱开发研究

孤岛油田西区注聚区1997年3月投入注聚后，高渗层得到有效封堵，吸水剖面得到明显改善。注聚期间，通过实施注聚区外围水井降水或停注、油井放大生产压差和调整注聚井注入速度等开发措施，扩大了聚合物波及体积，聚合物驱取得了明显效果。     

黄河流域委属大河控制站站网布局分析检验与调整

简要论述了黄河流域委属大河控制站的基本情况，通过资料分析，按“直线原则”计算了黄河大河控制站布站数目的上、下限，并调查分析落实了各河段近期和中长期治理开发对水资料的需求，确定各河段测站数目的采用值；对照现有站数，结合测站位置，功能，测验，生活条件等，逐段逐站进行审查，综合评估，决定测站的撤，迁，留，并对密度不足的河段提出了设站意见。     

南水北调西线工程可调水量分析

在受水区缺水形势严峻的情况下，引水工程可调水量的确定主要与三个因素有关：一是引水河流及引水坝址径流量；二是坝址上下游用水要求；三是引水水库工程规模。在考虑各种因素影响后，提出各引水坝址可调水量占坝比径流量的比例在70％左右比较合适，按现阶段推荐的两种方案，可调水量可达160亿－170亿m^3.