一种激光位移传感器动态测量列车车轮直径的新方法

列车速度的不断提高增大了车轮的磨损,加快了车轮直径的变化,给列车运行带来了安全隐患。提出了一种采用激光动态测量车轮直径的方法,介绍了使用单个激光位移传感器和两个激光位移传感器动态测量车轮直径的工作原理,并对影响测量精度的主要误差因素进行了分析和仿真计算。结果表明,采用两个激光位移传感器的测量方案可有效克服车轮运动过程中定位误差对测量的影响。经过现场测试,研制的激光测量装置的测量精度为±0.38 mm(σ)满足现场要求,实现了列车在正常运行过程中对其直径进行动态在线测量。     

辐射头对磁致伸缩换能器输出特性的影响

辐射头作为磁致伸缩换能器的最终输出部分,对其输出特性有显著影响。该文在换能器工作机理及压磁 压电比拟法的基础上,借助ANSYS工程应用软件,分析辐射头对换能器输出特性的影响。模拟结果表明,不同形状的辐射头中,长方体辐射头换能器的基振频率最低,动态位移最大;不同材料的辐射头中,45#钢辐射头的基振频率最低,动态位移最大;在非共振低频激励条件下,换能器的输出为同频正弦周期信号;在共振条件下,换能器位移变化不再是正弦波形,但其输出的瞬时位移有明显提高,能达到25 μm。     

SS系列机车制动工况及轮对椭圆化在线监测的研究与实现

提出了一种SS系列机车制动工况及轮对椭圆化在线监测的研究,利用两个位移传感器实时检测制动器传动装置的位移量、车轮轮箍踏面的位移量,通过工控机计算以实现对制动工况中的缓解、制动情况、闸瓦磨损情况、轮箍磨损及轮对椭圆化情况的在线监测;以便于及时处理制动工况中的不良问题,保证行车的安全。通过MATLAB软件仿真了轮对椭圆化检测的变化曲线,验证了研究中对轮对椭圆化情况在线监测的可行性。     

激光光镊对生物体的光操纵研究

根据光镊捕获电介微粒的理论研究结果 ,简析了光对生物体的力学作用 ,给出了用不同参量的激光陷阱操纵不同种类的微生物的实验结果 .分析比较表明 ,生物体的预培养是实现光操纵的重要环节 .     

基于DSP的集成光栅细分数显装置的研制

设计了一种新的硬件系统,采用光栅位移传感器结合DSP器件实现了位移测量的数字化;传感器输出信号先采用电阻链分相细分,然后通过TMS320LF2407A内部脉冲编码电路（QEP）完成辨向和二次细分,达到了高精度位移测量的目的．测试实验证明该方法集成度高,实时性好,测量精度高．     

平面变间距光栅的夫琅禾费衍射场分析

采用对单缝衍射结果进行直接叠加和根据标量衍射理论进行严格积分的两种方法进行推导,分析平面变间距光栅的夫琅禾费衍射场光强分布.在光栅各周期狭缝宽度δ0相差不大时两种方法得到的光强分布差异不大;但当δ0变化较大时,虽然零级衍射中心重合,但是在其他级次,如一级衍射极大的光强在峰值大小和位置上都表现出明显的差异.文中还通过变间距光栅的实例和matlab数值模拟进行分析,根据标量衍射理论通过严格积分将能给出更为普适的结果.在此基础上,联系平面变间距光栅夫琅禾费衍射场的光强分布,对这类光栅的位移传感和自聚焦特性做了介绍.     

光纤微弯传感实验研究

系统介绍了光纤微弯传感器的原理,对传感理论进行了系统分析。在此基础上,提出了新颖设计的微弯传感器件,得出了位移与光纤损耗、应力与光纤损耗的关系,并对石墨与铁制造的传感器的异同做了详细比较。     

不同程度水洗油层聚合物驱适应性室内实验研究

基于大庆油田杏12-3-检3222井葡Ⅰ3层取心解释资料,选取水驱油效率分别为70~80%、40~50%及10~20%的强、中、弱三种不同水洗程度天然岩心,测定黏度相同(40~45 mPa.s)、浓度不同(1.5、1.3、1.1 g/L)、名义相对分子质量M不同(1.7×107,2.5×107,3.5×107)的大庆HPAM聚合物溶液产生的残余阻力系数,均小于20,即均未引起岩心堵塞,考虑流量~压差曲线,排除了M最小的聚合物。在接长至30 cm的洗油天然岩心上进行驱油实验,分别注入M、浓度(g/L)、45℃工作黏度(mPa.s)分别为2.5×107、2.0、194和3.5×107、15、173的聚合物溶液0.54 PV,采收率分别比水驱增加4.513%和4.003%。强、中、弱水洗程度的3支30 cm岩心并联驱油,分别注入聚合物溶液(M=2.5×107,浓度1.3 g/L),聚合物凝胶调剖剂(至1/3、1/2岩心长度) 聚合物,注入化学剂总量0.64 PV,采收率分别提高17.06%、21.12%、22.03%,调剖 聚驱使中水洗特别是弱水洗岩心的采出程度明显增大。给出了半径1/3调剖 聚驱的采收率、含水、岩心分流率曲线。M=2.5×107的聚合物较能适应大庆不同水洗油层,聚合物驱前深部调剖可提高中等和弱水洗油层的动用程度。图3表5参4。     

水下灌浆隧道围岩应力与位移分析

目前对隧道围岩的应力与位移分析，其前提都是以围岩为均质材料，而灌浆隧道的围岩是由两层不同力学性能材料构成的夏合结构，其应力与位移特点不同于均质围岩。基于岩体的弹脆塑性模型及非关联流动法则，考虑地下水压力的作用，对灌浆隧道围岩的应力与位移进行理论分析，获得了围岩位移曲线。     

基坑土层局部加固对减小支护结构位移的效果分析

本文就坑底土层局部加固对支护结构位移的影响效果和规律,结合工程实例,并从理论上进行了分析研究.理论和实例分析表明,坑底土层局部加固是减小支护结构位移的一种较为有效的方法.