全文获取类型
收费全文 | 11347篇 |
免费 | 683篇 |
国内免费 | 461篇 |
专业分类
电工技术 | 237篇 |
技术理论 | 1篇 |
综合类 | 1783篇 |
化学工业 | 632篇 |
金属工艺 | 34篇 |
机械仪表 | 267篇 |
建筑科学 | 5780篇 |
矿业工程 | 308篇 |
能源动力 | 107篇 |
轻工业 | 34篇 |
水利工程 | 392篇 |
石油天然气 | 1139篇 |
武器工业 | 54篇 |
无线电 | 169篇 |
一般工业技术 | 655篇 |
冶金工业 | 137篇 |
原子能技术 | 5篇 |
自动化技术 | 757篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 203篇 |
2021年 | 260篇 |
2020年 | 242篇 |
2019年 | 187篇 |
2018年 | 232篇 |
2017年 | 301篇 |
2016年 | 307篇 |
2015年 | 276篇 |
2014年 | 1227篇 |
2013年 | 679篇 |
2012年 | 896篇 |
2011年 | 974篇 |
2010年 | 944篇 |
2009年 | 901篇 |
2008年 | 857篇 |
2007年 | 996篇 |
2006年 | 650篇 |
2005年 | 459篇 |
2004年 | 433篇 |
2003年 | 340篇 |
2002年 | 245篇 |
2001年 | 181篇 |
2000年 | 159篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 76篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1961年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 343 毫秒
101.
以辛弹性力学方法为基础,将简支宽翼缘T梁翼缘部分简化为平面应力板,推导了简支T梁在满跨均布荷载与线性荷载作用下翼缘部分的有效宽度的表达式。将均布荷载下翼缘有效宽度比求解结果与英国规范BS5400中的取值进行了比较,验证了本文闭合多项式形式的有效宽度表达式的正确性。用本文方法计算T梁翼缘有效宽度简洁有效,丰富了简支T梁桥有效宽度的理论分析并简化了计算。 相似文献
102.
SAMPAVE沥青混合料级配设计研究 总被引:2,自引:1,他引:1
SAMPAVE(Stress Absorbing Mixtures Pavement)沥青混合料是一种新型的延缓和防止反射裂缝的应力吸收层材料,具有抗裂、防渗、粘结等特性.根据变i法对SAMPAVE混合料进行矿料组成设计,并与AC-5、美国规范、科氏公司推荐的级配范围进行比较.结果表明,对于变i法设计的SAMPAVE混合料,级配上限、级配下限确定的沥青用量在设计工程级配沥青用量的±0.3%范围内,满足生产控制的要求,且SAMPAVE混合料具有优良的耐高温、耐低温、抗变形、耐疲劳、抗水损害等路用性能. 相似文献
103.
盐渍化软弱土地基处治措施对比分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为了综合提高西北地区盐渍化软弱土地段公路地基处理的工程质量,以嘉—安一级公路盐渍化软弱土地段的地基处治项目为工程依托,通过MARC有限元数值计算分析、现场实际监测数据结果以及地基处治措施的社会经济效果评价,研究了适用于西北盐渍化软弱土地基处治的合理措施.结果表明,在处理该特殊土地基时,水泥粉喷桩、强夯置换、振动沉管挤密砂石桩都符合规范要求;从处治效果上来看,后两者的效果要优于水泥粉喷桩,振动沉管挤密砂石桩的效果最好;从社会经济效益评价结果来看,强夯置换在处理盐渍化软弱土地基时的费用最低,最省时,经济效果明显. 相似文献
104.
应用BISAR软件计算了不同层间接触条件下的沥青面层剪应力,通过直剪试验测定了洒布不同粘层材料的复合马歇尔试件的抗剪强度,并采用车辙试验测定复合式车辙板的DS和总变形量.研究结果表明:完全光滑的层间接触条件大幅提高了沥青面层的最大剪应力,加速沥青面层发生剪切破坏而出现车辙;粘层提高了层间抗剪强度,不同的粘层材料对层间接触条件的改善效果不同;高抗剪强度的层间接触能提高复合式车辙板的高温性能. 相似文献
105.
移动荷载下半刚性基层沥青路面剪应变研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了研究半刚性基层沥青路面早期破坏现象,采用移动荷载下黏弹性层状体系动力学模型,分析典型路面结构的动力响应,研究轴重、速度和胎压对面层底部剪应变和面层内部剪应变分布的影响.结果发现,随着轴重和胎压的增加,当速度减小时,面层内部剪应变和面层底部剪应变均增加;轴重较小时,车辆对路面产生的破坏主要发生在上中面层,而轴重较大时,产生的破坏主要发生在中下面层;胎压的变化对2~8 cm深度范围内的剪应变影响严重,随着胎压的升高,出现最大剪应变的深度位置减小. 相似文献
106.
采集了南京市区不同的路面积尘试样,采用富集因子法对南京市区路面积尘的颗粒物元素进行了污染评价,并对其来源进行了分析与判定。结果表明,南京市区路面积尘中重金属元素zn污染级别达到5级,污染极为严重,Pb元素的污染级别达到4级以上,Ph元素和S元素的污染都非常严重,这些元素主要来源于燃煤、金属冶炼及汽车尾气等。研究结果为降低南京市区路面积尘的污染物提供了可靠依据。 相似文献
107.
介绍了一种现场道路质量检验方法,利用机械式偏心激振原理,设计了一台移动式激振装置.使激振头产生一定频率和振幅的激振力激打路面,在激振杆上安装一个传感器,可检测出激振头对路面的激打力和频率,根据检测路面相应变形情况进行综合分析,即可检测出路面的质量是否满足设计要求而实现现场检验.该装置体积小,既可作为实验室检测设备,又可在现场进行检验;检测结果完全符合国家标准. 相似文献
108.
城市交通微循环系统优化设计方法 总被引:2,自引:0,他引:2
为充分利用城市交通微循环道路资源以有效缓解路网交通拥挤,在分析交通微循环系统特征的基础上,设计了完整的城市交通微循环系统优化方法.以缓解区域路网交通拥挤为优化目标,依据交通流特征与交通需求定位城市主干道路网的拥挤路段,然后建立微循环绕行路线的搜索模型,能够确定需进行道路条件与交通组织优化的微循环路段,并生成静态交通标志与可变信息板的布设地点.以曲靖市中心城区交通微循环系统优化为实例,验证了所提出优化方法的有效性. 相似文献
109.
文章应用ADAMS软件建立了某型轿车14自由度的整车模型,其次应用Matlab建立线控转向系统路感模拟的动力学模型和转向执行机构的动力学模型,最后通过ADAMS和Matlab的联合仿真建立了线控转向系统的控制策略。通过机械式转向系统和线控转向系统在特定工况下转向特性联合仿真的比较和分析,可见线控转向系统是基本符合转向特性要求的. 相似文献
110.
针对目前某工厂主厂道由于受到重交通作用而造成水泥混凝土路面损坏严重的现状,笔者先从水泥混凝土路面主要病害的种类及其产生的原因着手加以分析,进而对在旧路面上半直接式加铺水泥混凝土和钢纤维水泥混凝施工技术进行了介绍和总结. 相似文献