Delcam汽车覆盖件生产技术高端研讨会在桂林召开

2007年8月14～16日，由Delcam主办的中国汽车覆盖件生产技术高端研讨会在桂林召开，来自国内汽车覆盖件行业的龙头企业和专业院校的代表约100人参加了会议。英国Delcam公司的专家介绍了Delcam产品琢偈．0的新增功能，Delcam的OVIV和PS-Fmure以全新的工艺理念、技术创新吸引了众多与会专家的目光。一汽代表的演讲和湖南汽车工程学院代表的介绍引起了与会者的极大兴趣。会议就Delcam产品在企业的使用和带来的效益进行了充分交流，表达了期望和Delcam深入合作的愿望。[第一段]     

基于参数化特征建模的汽车转向器CAD系统的研制

通过对汽车转向器结构特点进行分析，得出了汽车转向器CAD策略，利用UG软件平台并结合UG／OpenGRIP语言来创建参数直接驱动的转向器三维参数化CAD建模程序，开发了一种基于参数化特征建模的汽车转向器CAD系统。经实际应用表明，该系统设计效率高，实用性强，大大缩短了产品开发周期。     

球铁减速器壳体的铸造工艺

介绍了铁素体基体球铁减速器壳体的铸造工艺设计。对铸件生产中可能出现的问题进行了分析，采用设计的工艺方法试验生产的铸件未出现缩孔缩松、冷隔、浇不足、裂纹等缺陷。气孔和砂眼废品也得到有效控制，材料性能满足技术要求，并验证了工艺设计的合理性。     

MATLAB在汽车半主动悬架仿真中的应用

介绍了利用MATLAB软件建立汽车的二自由度数学模型。并建立了基于参考模型的模糊及PID控制器，通过应用SIMULINK对比仿真，得出了模糊控制器对于汽车半主动悬架的控制效果要优于PID控制器。     

汽车半轴多楔楔横轧成形应力变化规律分析

本文根据楔横轧多楔轧制特点,建立了楔横轧多楔轧制半轴细杆部的三维有限元模型,编制了半轴细杆部多楔轧制过程进行有限元模拟的命令流程序,详细的分析了轧制过程中楔入段、展宽段主楔在侧楔作用下轧件内部应力变化规律,为多楔轧制半轴的模具设计和工艺参数的确定提供理论依据.     

大型塑件注射成型的新方法--双模注塑

从注射原理、锁模机构和注射部件、机器的控制、自动化附件等各个方面对双模注塑机进行了较为详细的介绍，并以汽车保险杠为实例作了双模注射具体分析，指出双模注塑机将会在大型塑件的生产中发挥日益重要的作用。     

汽车制动鼓Cr灰铁铸件的生产实践

介绍了用0．2％—0．4％Cr灰铁代替HT200生产汽车制动鼓的生产技术，分析了铁液化学成份和生产要点。该方法提高了铸件的强度、硬度、耐磨性和切削加工性能，铸造性能也得到改善。实践表明，该生产方法大大降低了废品率，经济效益显著。     

用UG/Open API编程确定汽车覆盖件冲压方向可行域

根据冲压方向的确定原则,提出了一种通过编程由计算机自动确定汽车覆盖件冲压方向可行域的方法。结合UG/OpenAPI编程,介绍了一种较优的求冲压方向可行域的算法。     

冲压件CAPP系统的压机自动选择方法研究

工艺决策是CAPP系统的核心，它包括工艺规划和工序设计两方面的内容。工序设计是零件设计信息与设备加工能力信息相匹配的过程，现有的CAPP应用系统通常是提供一个操作界面由人工选择设备，不仅效率低，而且受到操作者实际经验的制约。本文结合作者开发的冲压件CAPP系统，介绍了加工设备自动选择的实现方法。