浅析燃气发电机气缸爆震故障及解决措施

某平台主电站采用的是美国瓦克夏公司生产的VHP7044GSI天然气发动机,出现气缸爆震、排温异常故障,多次引起机组保护停机并导致生产关断,造成巨大损失。通过深入分析燃气发动机爆震产生的机理,不断攻坚克难,针对性的提出故障处理思路并实践,主要包括机组拆检、清理燃烧室、优化空燃比与点火提前角、优化燃料气处理工艺等,多措并举,极大遏制了气缸爆震的发生,保障了机组的稳定性与平台的正常生产。通过对本平台机组的爆震故障分析和处理,总结出该机型有实用价值的维护和管理经验,具有一定的借鉴意义。     

汽车爆震传感器测试系统的研制

从系统组成、测试原理、应用等方面介绍了一种基于虚拟仪器技术的汽车爆震传感器测试系统,该系统具备性能可靠、测量精确、测试效率高等特点,可满足各种压电式爆震传感器生产线的终检需要。     

脉冲爆震发动机试验模型测控系统设计与实现

针对新型推进系统脉冲爆震发动机试验模型的多通道高速采集和实时控制的要求,设计并实现了发动机的实时测控系统．并重点介绍了系统的软硬件体系结构以及抗干扰、网络通讯及数据库存储等关键技术;经实际应用表明。系统实时性强,可靠性高,满足试验模型对高速采集和控制时间的要求。     

增压直喷汽油机低速早燃问题研究

汽油发动机增压直喷小型化是许多汽车厂商为提高燃油效率而采用的关键方法,但这使发动机更易发生异常燃烧现象,例如低速早燃(LSPI),其亦可引起危害巨大的超级爆震。介绍了早燃的台架测试和判断方法,以及早燃的诱发机制、机油添加剂和燃油品质对早燃发生频次的影响。     

燃气内燃机应用劣质油田伴生气的研究

本文在全面阐述劣质油田伴生气处理现状的基础上,全面分析了劣质油田伴生气成分对燃气内燃机的影响,为燃气内燃机组设备选型提供了理论依据。     

利用废气再循环与米勒循环提高氢内燃机压缩比的研究

建立了氢内燃机一维模型,分别仿真分析了废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)技术和米勒循环技术对抑制爆震及氮氧化物(NOx)排放的效果,最后结合两种技术探索了可达到的最大压缩比和最好的NOx排放性能.结果显示EGR技术对抑制NOx排放更有效,米勒循环对抑制爆震更有效,最终在本研究的工况...     

基于离散小波变换的HCCI爆震特性参数研究

在一台经改造的发动机上开展了不同进气温度下不同高辛烷值基础燃料(PRF)的均质压燃台架试验,利用离散小波变换方法从缸内压力中提取了爆震信号,定义了爆震强度(pKI),确定了爆震门槛值(pKIe)为0.2 MPa,当某个循环的pKI大于0.2 MPa时,定义为该循环发生爆震。对所研究的3种高辛烷值燃料,进气温度和辛烷值的变化对pKIe的值没有影响。对于轻微爆震的情况,利用提出的方法比使用最大压力升高率方法能更准确地判定爆震的出现,HCCI爆震燃烧存在着明显的边界,是一个突变过程。     

汽油机爆震边缘检测的研究

汽油机爆震的难点是爆震边缘点检测,爆震边缘点是汽油机点火闭环控制的前提。研究了利用振动信号检测汽油机爆震边缘的方法。研究表明,利用离散小波变换能够有效地从振动信号中检测出爆震边缘特征,而且利用一只振动传感器即可以有效地检测出多缸汽油机各缸的爆震边缘。     

横向射流起爆爆震波二维数值模拟

利用Fluent软件对燃烧室内填充化学恰当比的C8H18/O2预混气体进行直接起爆,并对爆震波衍射和爆震波形成以及发展过程进行数值模拟研究;详细分析了横向射流在不同角度、不同位置条件下直接起爆燃烧室内预混气体后爆震波的传播特性和流场特点.     

露天煤矿微差爆破

论述露天矿微差爆破机理，爆破起爆延迟时差、爆破材料选择，爆破网路设计，爆震效应的测试和爆破效果分析。