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This paper investigates the effect that the bulk lubricant concentration has on the non-adiabatic lubricant excess surface density on a roughened, horizontal flat pool-boiling surface. Both pool boiling heat transfer data and lubricant excess surface density data are given for pure R134a and three different mixtures of R134a and a polyolester lubricant (POE). A spectrofluorometer was used to measure the lubricant excess density that was established by the boiling of an R134a/POE lubricant mixture on a test surface. The lubricant is preferentially drawn out of the bulk refrigerant/lubricant mixture by the boiling process and accumulates on the surface in excess of the bulk concentration. The excess lubricant resides in an approximately 40 μm layer on the surface and influences the boiling performance. The lubricant excess surface density measurements were used to modify an existing dimensionless excess surface density parameter so that it is valid for different reduced pressures. The dimensionless parameter is a key component for a refrigerant/lubricant pool-boiling model given in the literature. In support of improving the boiling model, both the excess measurements and heat transfer data are provided for pure R134a and three R134a/lubricant mixtures at 277.6 K. The heat transfer data show that the lubricant excess layer causes an average enhancement of the heat flux of approximately 24% for the 0.5% lubricant mass fraction mixture relative to pure R134a heat fluxes between 5 and 20 kW/m2. Conversely, both 1 and 2% lubricant mass fraction mixtures experienced an average degradation of approximately 60% in the heat flux relative to pure R134a heat fluxes between approximately 4 and 20 kW/m2. This study is an effort toward generating data to support a boiling model to predict whether lubricants degrade or improve boiling performance. 相似文献
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舰载机的滑跃起飞过程十分复杂,存在很多不确定和不安全因素.采用动网格技术结合Spalart-Allmaras湍流模型,对舰载机从斜甲板上滑跃起飞的全过程进行了三维数值模拟,给出了在不同条件下舰载机滑跃起飞过程中气动特性的差异.计算结果表明,舰载机的离舰攻角对其起飞气动特性影响最为突出.其次,迎风速度或甲板向前运动的速度越大,舰载机的起飞气动特性越好.计算中,离舰速度和侧向风对舰载机起飞气动性能的影响比起前两者要小.因此,为了提高舰载机起飞的气动性能,应尽可能使舰载机在最佳离舰攻角迎风状态下起飞. 相似文献
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首先分析现有的三种蠕虫监测方法:(1)监听、搜集、分析网络中的ICMP-T3信息,由此来判断蠕虫是否在传播。(2)对网络中主机的TCP,或者UDP的连接活动进行监视,对网络中的“水平”扫描活动加以分析。(3)在每个主机上设立微型蠕虫防范系统,对被动和主动的连接数据报进行比较分析。这三种方法各有优点。但同时也存在不足之处,对蠕虫的预警有漏报和错报的可能。我们所设想的蠕虫预警系统是把这三种方法综合利用起来,发挥各自的优势,对各自的不足进行互补,形成更有效、更节约资源的蠕虫预警系统。 相似文献
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为了满足机场建设的复杂环境,提高飞机的作战性能、缩短飞机在机场起飞和着陆的距离是最行之有效的方法。针对飞机高原起飞滑跑距离过长的问题,在飞机高原斜坡滑跃起飞跑道优化设计中,引入了混沌遗传优化算法。选取某型飞机极限起飞重量作为设计输入,对高原斜坡滑跃跑道的参数进行了优化设计。该方法极大地提高了多变量设计方法的优化性能,使飞机起飞着陆的滑跑距离得到了明显的缩短。本文在常规的遗传算法优化无功中引入了混沌优化算法,该算法利用混沌变量产生群体的初始值,然后进行复制、交换与变异。计算结果表明,该算法可以显著提高计算效率.具有较大的实用价值。 相似文献
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油气藏开发过程中地层有效应力的改变,会导致渗透率的变化,进而影响井的产量。为了更准确地预测低渗、特低渗气藏中压裂水平缝气井的产量,建立了一套考虑渗透率随应力变化及裂缝导流能力随时间和位置变化等因素影响的二维径向渗流数学模型,编制相应的数值模拟程序,对影响气井产量的水平裂缝导流能力、裂缝半径、有效应力等进行了计算分析。 相似文献
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随着油田水平井开发时间的延长,受储层物性及注采驱替系统难以建立等因素的影响,水平井部分开发区域地层压力保持水平较低,地层能量不足,修井作业过程中修井液漏失严重,作业循环建立困难,导致施工作业周期长、效率低等问题。依据泡沫流体特点,研发了一种强稳定性的纳米复合泡沫凝胶修井液,与常规活性水修井液相比,其稳定性高、密度低、降漏失性强,其主要配比为:1.4%起泡剂+0.25%纳米二氧化硅+0.5%聚合物+0.05%交联剂+0.02%稳定剂。该修井液体系主要以微泡作为分散相,凝胶为骨架,依靠泡沫的强承托能力和泡沫、凝胶的双层封堵特点,达到暂堵漏失地层、降低修井液漏失的目的。室内模拟实验表明,对于模拟岩心,初期体系滤失量几乎为零,稳定后漏失速率小于10 mL/min,显示出其良好的承压能力与降漏失特性。现场实验表明,该修井液性能稳定,能有效暂堵漏失层段、降漏失效果较好。研究表明,纳米复合泡沫凝胶修井液具有良好的暂堵降漏失效果,在低压水平井修井作业具有很好的应用前景。 相似文献
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狮49H1井位于青海油田柴达木盆地英西地区狮49井区,钻探目的是为了提高狮49井区背斜构造部位产能,扩展E32-V油组产能规模,进一步了解狮子沟油田E32油藏油气富集规律,为储量计算提供参数。三开储层井段优选BHWEI钻井液体系,解决了钻井液在小井眼高密度条件下环空压耗大、悬浮稳定性、流变性、窄窗口、抗污染能力难以控制、井控风险高等难题。完钻井井壁稳定,平均井径为159.88 mm,井径扩大率为4.9%。应用钻井液密度为2.10 g/cm3,创英西区块水平井使用钻井液密度最高记录,水平段钻进无托压现象,起下钻无阻卡,完井作业顺利,该井获高产工业油流,体系具有良好的储层保护特性。 相似文献