自主电控高压共轨柴油机冷起动控制策略研究

为了解决6DF2柴油机冷起动困难的问题,用自主开发的电控高压共轨系统取代原机所用的机械泵系统,并设计了起动控制策略,主要包括对主喷及预喷油量,主喷及预喷定时以及起动轨压的控制。试验结果表明,采用自主高压共轨系统及以上控制策略能在不增加任何硬件设备的基础上大幅提高6DF2柴油机的冷起动性能,满足实际车用柴油机的使用要求。     

1.0L经济型轿车发动机开发

介绍了一款自主设计开发的1.0 L三缸十二气门经济型轿车发动机,在发动机排量不变的前提下,进行技术改进,由原来每缸二气门改进为每缸四气门,通过对发动机进排气系统、配气系统、结构强度、发动机水流场等方面的优化设计,使该汽油机升功率达到49 kW/L,在国内同类机型中处于领先水平。     

高压共轨系统ECU的EMC设计及仿真

分析了高压共轨电控单元的电磁敏感部位及内部电磁干扰源,从电路原理和印制电路板两方面进行电磁兼容设计,对电源网络及关键网络的特性阻抗进行仿真计算表明,本次设计的高压共轨电控单元硬件电路满足电磁兼容性要求,能够可靠运行。     

缸孔激光珩磨运用的研究

阐述了发动机能量损失的构成,介绍了目前的激光珩磨工艺一般需要的工序、流程以及新型激光珩磨技术的主要趋势,对用激光珩磨加工的4种储油槽结构的试验缸孔进行台架试验,结果表明,与平台珩磨相比,摩擦力最多减少了53%,燃油消耗最多降低了6.5%,显然,激光珩磨技术在发动机缸孔加工中具有明显的优势。     

燃烧室形状对柴油机燃烧和排放影响的数值研究

对相同压缩比的3种燃烧室进行了三维数值计算,分析了燃烧室形状对柴油机燃烧过程、NOx和soot在缸内的分布区域形成的原因,进一步用Φ-T图研究了3种燃烧室在不同时刻对NOx和soot的影响。结果显示：敞口燃烧室更有利于混合气的形成和燃烧,NOx和soot排放低于直口和缩口燃烧室。     

基于μC/OS-Ⅱ的CNG/汽油发动机ECU软件设计研究

为了满足天然气（CNG）汽油双燃料发动机高实时性、可靠性和灵活性的要求,将微控制器操作系统μC/OS-II实时内核应用于天然气/汽油双燃料发动机电子控制单元（ECU）软件设计中,利用它的任务调度机制、同步机制及中断管理,来实现对发动机实时多任务的管理和控制。本文给出了基于微控制器LPC2292的天然气/汽油双燃料发动机的ECU硬件平台,介绍了嵌入式实时操作系统μC/OS-II在系统硬件平台上的移植和多任务的设计方法,软件测试结果表明,该系统能满足该双燃料发动机的要求。     

用反相高效液相色谱法测定香兰素含量

研究采用反相高效液相色谱法测定香兰素含量,色谱柱为C18柱,乙腈/水(85/15,V/V)为流动相,等浓度洗脱,测定波长为279nm,内标法定量。方法的相对标准偏差为0.46%,加标回收率为98.17%～99.50%。适用于香兰素成品的分析,也可用于中间产品的控制分析。     

Sensitivity Analysis of Interfacial Tension Predictions for Hydrocarbon Fluids

The interfacial tension (IFT) of hydrocarbon fluids is commonly predicted by either the parachor method or the scaling law. The methods require equilibrium liquid and vapor phase composition and density. An equation of state would normally be required if experimental values are not available. However, the computation of density for simple hydrocarbons and reservoir fluids, despite the important advances achieved by cubic equations of state, still remains a weak link in these types of calculations. Thus, there exists a need to investigate the qualitative and quantitative effects, of such inaccuracies in the density, on IFT predictions. Moreover, the study presented in this work would be useful in reservoir engineering and enhanced oil recovery calculations. The results presented in this work indicate that the methods are highly sensitive to the inaccuracies in the density of both the liquid and the vapor phases. An error of around 10% in the liquid or the vapor density can result in an error of up to 200% in the estimated IFT. Two binary and one ternary mixture for which measured data on IFT, composition and density is reported in the literature form the basis of this study.     

TC-W3水冷二冲程汽油机油的研制

TC—W3水冷二冲程汽油机油采用APIⅡ类加氢基础油和茂名分公司炼油厂生产的1号无异味溶剂油，加入抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、低温流动性改进剂和分散剂等多种无灰功能添加剂复合而成。产品质量满足美国船舶制造商协会公布的TC—W3档水冷二冲程汽油机油规格的要求。实际使用试验表明，该产品能够适用于水冷二冲程汽油发动机的使用要求。     

拖挂式机泵组的研制及使用

介绍一种TJBZ01型拖挂式机泵组．它采用30t高低高拖挂式汽车底盘，配置Cat公司3412E型柴油机、BY801D型液力变矩器、F-800型或F-1300型泥浆泵。该型机泵组质量可靠，操作简单．移运性好。