Prototype Experiments on a 1/32‐Scale Model Via‐Wheel Power Transfer Electric Vehicle

Electric vehicles (EVs) are expected to play a leading role in the changeover from fossil fuels to clean energy. However, EVs are currently not very popular, owing to their short cruising distance and long charging time. Wireless power transfer from the infrastructure to running EVs is expected to be the solution to these problems. Electric vehicle and electrified roadway (EVER) has been proposed as a wireless power transfer system for EVs while in motion. Via‐wheel power transfer (V‐WPT) is expected to be a wireless power transfer scheme for EVER. We designed and prototyped a 1:32 scale model of a V‐WPT system that consists of an RF inverter, an electrified roadway, a rectifier, and an EV with a dc motor. The output power of the prototype RF inverter was 5.9 W and the dc–RF conversion efficiency was 36.6%. The LC matching circuits for the V‐WPT were designed with two‐port conjugate matching because S₁₁ of the V‐WPT was intrinsically –0.06 dB. After matching, the S₁₁ value was reduced to –21.5 dB. The power transmission efficiency of the V‐WPT system was 75%. The RF–dc conversion efficiency of the rectifier was 62%. The total efficiency of the EVER system was 24.2%.     

电解液对活性炭基超级电容器低温性能的影响

分别以双环丁铵四氟硼酸盐/碳酸丙烯酯(SBPBF_4/PC)、四乙基铵四氟硼酸盐/碳酸丙烯酯(Et_4NBF_4/PC)以及双环丁铵四氟硼酸盐/碳酸丙烯酯与碳酸二甲酯混合溶剂[SBPBF_4/(PC+DMC)]为电解液,商用超级活性炭为电极材料,研究了电解液对超级电容器低温性能的影响。结果表明,SBPBF_4/PC电解液的粘度低、电导率高,且SBP+的离子直径小;在-20℃时,2 A/g的电流密度下,比电容可达22.7 F/g。碳酸二甲酯(DMC)的加入可有效降低电解液的粘度,提高电解液的电导率,当PC∶DMC=7∶3(体积比)时,电化学性能最佳,-20℃时比电容为26.7 F/g。     

电容储能型脉冲电源分时分段触发策略自动计算方法

提出一种基于Matlab数值计算平台、针对电磁轨道炮发射过程的快速求解方法,并以此为基础提出一种兼具准确性和普适性、针对电容储能型脉冲电源分时分段触发策略的自动计算方法。首先给出电磁轨道炮的电路模型,给出发射过程中各机电物理量的表达式;其次阐述发射过程求解方法所采用的离散时间步长思想、电源负载解耦思想和具体实现方法;进而阐述触发策略的确定依据和计算方法的具体实现;最后以一个具有典型代表性、初始储能为4 MJ的系统为例,通过对比Simplorer仿真结果,验证上述方法的可行性和准确性。结果表明,自动计算方法得到的触发策略能够使导轨电流波形呈近似平顶波,快速求解方法得到的电枢出膛速度与Simplorer仿真结果之间的相对误差低于3%,验证了该方法的有效性。     

电容触摸屏的抗共模噪声性能测试

使用电容触摸屏的智能机插上充电器时,充电器产生的共模噪声会干扰电容屏的正常使用,严重时出现乱报点、无响应等异常.本文阐述了充电器对触摸屏的干扰原理,并根据原理设计了测试系统,使用信号源发出幅度可调的扫频信号来模拟不同充电器的共模噪声,测量电容屏的抗共模噪声性能.实验结果表明,手机抗共模噪声能力越强,能承受的模拟噪声电压越高,这和手机插上充电器的触控体验的结果一致,证明了本测试方案的有效性.     

一起罕见的电容式电流互感器缺陷的发现和分析

介绍和诊断了一起罕见的因电容式电流互感器末屏没有处于等电位体的缺陷导致油色谱测试结果中乙炔含量超标的故障。不能通过状态检修例行试验中的介损测试结果有效地发现和诊断此类故障;在油色谱跟踪试验中,在氢气和总烃含量还没有明显增长即远没有超标的情况下,就出现很大的乙炔含量,这与一般绝缘故障的发展规律相违背。解体发现,故障原因是对缠绕末屏的铜编织带的设计缺陷使得末屏没有处于整体的等电位体。如果在色谱测试结果中氢气和甲烷含量尚无明显增长的情况下就直接出现乙炔含量,这说明电容式电流互感器有可能出现了此类故障。     

电容型设备绝缘在线监测现场应用实践

介绍电容型设备绝缘在线监测的测量原理、电流和电压采样方式的选择原则,讨论了2组不同运行年限的线路电流互感器介质损耗在1周内随温度、湿度的变化情况,指出了电流互感器介质损耗变化受温度和湿度的影响具有个体差异性。     

基于Bergeron模型的纵联电流保护新判据

随着电网电压等级的大幅提高和线路远距离输电的发展,线路分布电容电流对继电保护装置的影响更加突出。提出了一种基于Bergeron模型的快速分相纵联电流保护方案。大量EMTP仿真结果验证对于不同故障点处发生的各种类型故障均有效:能准确区分区内、区外故障,具有较高的可靠性;由于补偿效果好,具有较高的灵敏度;且由于保护方案是基于瞬时采样值的,具有更好的速动性。     

容性等效输出阻抗的逆变器并联控制研究

并联逆变器的等效输出阻抗一般设计呈感性、阻性及阻感性。通过合理的控制方法和合适的参数设计,在以上三种等效输出阻抗形式下,均可实现微网中的多逆变器并联控制。为进一步寻求更优的并联控制策略,建立了两台逆变器并联运行系统模型,通过引入虚拟阻抗,将逆变器输出阻抗设计呈电容性,推导出了容性等效输出阻抗条件下的下垂控制算法,提出了基于容性等效输出阻抗的鲁棒下垂控制策略。通过仿真分别对比了容性和感性、阻性等效输出阻抗条件下的功率均分特性,结果表明,容性等效输出阻抗条件下的多逆变器并联运行系统具有更好的性能。通过两台额定功率均为2k VA的光伏逆变器并联系统平台验证了基于容性等效输出阻抗的鲁棒下垂控制策略的正确性。     

大容量可控电抗器对线路差动保护的影响及解决措施

大容量可控电抗器等柔性交流输电系统(FACTS)设备已应用于新疆与西北联网750kV第二通道输变电工程。电容电流是影响超高压长线路差动保护性能的主要因素,需计算出分布电容电流和并联电抗器电流后进行补偿。由于可控电抗器在运行中容量是变化的,根据电抗器参数间接计算电流的做法会造成过补偿或欠补偿。为此,提出将可控电抗器实测电流引入线路差动保护,以实现电容电流的精确补偿,并分析了应用中需注意的问题。最后,采用数模试验验证了理论分析的有效性。新方法提高了差动保护的灵敏性和可靠性,已在新疆与西北联网工程中获得成功应用。     

ANSYS软件在电力传感器设计中的应用研究

集中式高压电容分压器电极上的电荷分布易受周围接地物体的影响,导致电容值的改变。笔者介绍一种近年来广泛应用的有限元软件———ANSYS,并利用其对集中式电容分压器电容值的稳定性进行了量化分析。