光纤布喇格光栅的炸药熔铸温度监测研究

为了实现对炸药熔铸过程的温度监测,利用多通道解调仪对炸药熔铸过程温度场进行监测,在炸药熔铸测温的过程中采用了经过特殊封装处理过的光栅传感器。简单介绍了光栅的传感原理、布喇格光栅数据解调仪的原理、实验所用光纤布喇格光栅的封装工艺。将获取的温度数据经Matlab和Origin处理并绘制时间―温度曲线,发现炸药熔铸相变发生的瞬间,温度曲线发生较大的变化。研究结果表明:炸药在熔铸过程中会释放出潜热,在释放潜热时炸药的温度会从88℃上升到90℃,特殊封装后的光纤布喇格光栅传感器能很好地对炸药熔铸过程进行温度测量。     

爆炸压实工艺参数对钢管能量与变形的影响

为了指导研究爆炸压实工艺参数的选择,通过改变爆轰速度与装药厚度来改变爆炸冲击能,重点研究爆炸压实工艺参数对钢管能量与变形的影响.研究表明:当其他工艺因素相同、仅爆轰速度不同时,将导致爆轰压力、钢管壁速度、爆炸冲击能、粉末压实能等显著不同,但钢管的变形与能量却几乎不变;当采用爆轰速度极高的黑索今炸药时,由于爆轰压力与爆炸冲击能过高,导致钢管头部被切掉;对硝酸脲炸药而言,随着装药厚度与炸药/钢管质量比增加,钢管的能量与变形、爆炸冲击能与粉末压实能单调增加.     

两端简支圆柱体的轴对称振动

本文用三维弹性动力学理论研究圆柱体在两端简支约束下的轴对称自由振动问题。给出位移振型和应力振型的解析表达式，求得固有频率的精确解。研究结果表明：在圆柱体的径向还存在着不同的半波数的位移振型，这种性质在初等理论中是无法反映的     

小直径低爆速炸药边坡保护层开挖控制爆破试验研究

介绍在边坡保护层开挖爆破中采用小直径低爆速炸药的试验情况及取得的良好效果。     

非晶态合金薄带爆炸焊接界面传热分析

通过对焊接界面进行传热分析,计算出急冷后融化层温度低于非晶合金材料的晶化温度,论证了采用爆炸焊接方法制备块体非晶合金可以使材料保持原有的非晶态.     

飞行器RCS计算中曲面剖分技术研究与实现

飞行器RCS预估计算是隐身技术研究中的重要研究内容。论述了利用飞行器外形的特点,在满足飞行器设计误差的前提下使用平面和柱面对飞行器的整机作NURBS曲面逼近,然后用柱面和平面剖分代替曲面的剖分。实现了飞行器整机模型的指定边长的三角剖分。这种方法不同于有限元计算的网格剖分,具有网格单元与曲面曲率无关和剖分速度快等特点。     

立井冻结坚硬基岩段深孔爆破技术应用试验研究

为提高深冻结立井坚硬基岩段掘进速度,在已有的研究和施工经验的基础上,进行了立井冻结坚硬基岩段深孔爆破技术应用试验研究。结合现场条件和岩石情况,优选具有良好技术性能的SJZ-6.7型伞形钻架和高威力抗冻型岩石水胶炸药,采用双阶筒形直眼掏槽,并配以大直径炮眼和大直径药卷、长延期毫秒非电雷管,以及PVC塑料管防结冰抗挤压技术,并重点试用了大直径中心空孔(中心空孔直径100 mm)。试验研究达到了预期效果,在如此坚硬的岩石(f=12~16)中,实现了炮眼利用率91.7%,掘进循环进尺3.85 m。研究结果表明,大直径中心空孔对提高了爆破效率起到了关键作用,同时,还有效的改善了破碎块度,降低了大块率,利于抓装。     

工业炸药有毒气体含量测定的影响因素

文章探讨了工业炸药爆炸后有毒气体测定过程中多种因素对测定结果的影响。试验表明,钢炮扩孔对有毒气体测定结果影响明显,随钢炮扩孔增大,有毒气体含量显著增大。当扩孔率为37%和95%时,有毒气体总量比新钢炮分别增大了24.5%和29.2%。起爆用雷管对低感度炸药有毒气体测定结果影响较显著,而对高感度炸药影响较小;用军用雷管起爆产生的有毒气体最少,而用煤矿许用瞬发电雷管起爆产生的有毒气体最多,并且膨化硝铵炸药有毒气体的增加(23.0%)大于粉状乳化炸药(10.8%)。石英砂用量对有毒气体测定结果也有明显影响。当石英砂完全覆盖药卷时,在一定范围内,增加石英砂用量导致有毒气体含量增大;当钢炮扩孔相当大时,增大石英砂用量使钢炮口全部覆盖严实,有毒气体含量减少。     

液体炸药的发展及现状

以液体炸药的分类、制备、特性和应用等为切入点,较为详细地论述了液体炸药的现状和发展。指出混合液体炸药因具有原料来源广泛、制造简便、综合性能良好等许多独一无二的特性,而被广泛应用于军事和民用领域,并获得了长足的发展。同时警告液体炸药已成为恐怖分子实施爆炸恐怖活动的主要选择。建议加强液体炸药相关原料的管理。     

An optimization of composite lattice cylinder using the approximate method

Recently, the approximate methods based on continuous models have been developed to perform structural analysis of composite lattice structures due to their relative simplicity and computational efficiency. This paper defines the modified effective stiffness considering the directionally dependent mechanical properties to an intersection of ribs and mode shape function of a composite lattice cylinder. It subsequently presents an approximate method based on the continuous model of conducting a buckling analysis of the composite lattice cylinder with various boundary conditions under uniform compression. This method considers the coupled buckling mode as well as the global and local buckling modes. The validity of the present method is verified by comparing the results of the finite element analysis. In addition, a parametric analysis is performed to investigate the effects of the design parameters on the critical load and buckling mode shape of the composite lattice cylinder based on the present method. Finally, we apply the present method to perform the optimization of a composite lattice cylinder for a high-speed vehicle to minimize the mass. Consequently, it is concluded that the present method is very suitable to optimization of composite lattice cylinders due to their relative simplicity and computational efficiency.