电力负荷管理终端常见现场故障分析

介绍终端系统的组成及电力负荷管理终端在其中起到的作用,分析终端现场运行故障的原因,并提出相应的处理措施。     

实验室计量终端综合测试平台的开发与应用

在研究国内外计量终端测试原理的基础上,设计研发实验室计量终端综合测试平台,实现对各类终端综合检测、终端与电能表联合测试、终端现场运行环境模拟测试等功能,为计量终端的综合测试提供新的思路与方法。     

对网络内部终端安全管理的思考

随着信息化水平的不断提高,网络安全问题日益突出。如何建设维护一个稳定、安全的内部网络,已成为税务信息安全的重要问题。本文从网络终端入手,分析了网络安全管理中的现状及存在的问题,进而提出了解决问题的建议和对策。     

以客户需求为导向的定制终端潜在客户挖掘模型研究

本文设计了以客户需求为导向的定制终端潜在客户挖掘模型,不仅要有效地挖掘出有换机需求的潜在客户,同时根据各类用户的特征,为其匹配相应价位的终端,并通过市场部门在第一时间向用户开展主动营销,提升终端销量及用户消费能力。     

A Sedimentation-Dispersion Model for both Non-attached and Attached Particles in Three-Phase Batchwise Fluidized Beds

The axial concentration distribution of both particles with better wetting (forming non-attached system) and poorer wetting (forming attached system) was investigated in a vertical gas-liquid-solid fluidized bed of 4.2 cm in diameter and 130 cm in height with the solids holdup less than 0.05. The one-dimensional sedimentation-dispersion model could be used satisfactorily to describe the axial distribution of solids holdup by modifying only a model parameter, i.e. by means of the terminal settling velocity minus a certain value, which is a function of gas velocity and considers the effect of an additional drag force resulted from attached rising bubbles. The axial profiles of solid concentration predicted are in good agreement with experimental results. This model also explains reasonably the different axial distributions of solid concentration, i.e. the solids holdup decreases as the axial height increases in non-attached system, but increases with the axial height in attached system at a given gas veloc     

多时空配送任务驱动的无人车队车辆数优化方法

为解决快递终端配送多时空任务驱动下的最小无人车队车辆数配置问题,提出一种随机优化方法。首先,分析服务时长和等待时长对无人车队行驶路线规划的影响,从而构建最短路径模型;然后,基于二维时空网络构造服务序列网络;其次,通过网络转换将最小无人车队车辆数配置问题转化为网络最大流问题,并建立以车队车辆数最小为目标的最小车队模型;最后,针对模型特征设计一种融合Dijkstra算法和Dinic算法的Dijkstra-Dinic算法来对最小无人车队车辆数配置问题进行求解。在四种不同规模的服务网络中进行仿真实验,实验结果表明：在不同成功服务率下,最小无人车队车辆数与服务网络规模呈正相关,但随等待时长的增加而减少并趋向于稳定;所提算法中所引入的One-stop算子大大提高了搜索效率,所提模型和算法适用于大规模服务网络中的最小车队计算。     

双向航道集装箱港口船舶调度优化算法

针对拥有双向航道的集装箱港口中船舶进出港所遇到的会遇和追越等问题,提出了一种重点考虑服务规则的新型船舶调度优化算法。首先,同时考虑双向航道的现实约束和港口夜航的安全规定;然后,构建了以所有船舶在港总等待时间最小为目标的混合整数规划模型来得出最佳的船舶进出港次序;最后,设计了嵌入聚合策略的分支切割算法对模型进行求解。通过数值实验可知,运用嵌入聚合策略的分支切割算法所得结果与下界值的平均相对偏差为2.59%。同时,与模拟退火算法与量子差分进化算法的对比结果表明,所提的分支切割算法所得的目标函数值相较于两个对比算法所得目标函数值分别减少了23.56%和17.17%,验证了该算法的有效性。在用所提算法得到方案的敏感性分析中比较了不同抵港安全时间间隔和船舶类型比例对方案结果的影响,为双向航道集装箱港口的船舶调度优化提供了决策支持。     

自动化码头堆场穿越式双ASC调度

随着人工智能等科技的发展,海铁联运的运输模式加快了集装箱码头自动化的发展进程,自动化已经成为集装箱码头发展的必然趋势。对自动化集装箱码头堆场内可穿越式双自动堆垛起重机（ASC）在同一箱区内进行作业的过程进行研究,考虑不同大小的ASC的运行速度和单位时间内耗能不一样,以及在同一贝位两个ASC存在冲突的情况,建立多目标混合整数模型,得出完成所有集装箱任务的总时间和总耗能。并通过改变不同的参数来设计三组实验,实验结果表明,可以通过调整集装箱任务量、双ASC的速度、双ASC装载和空载的耗能之比来减少码头作业集装箱任务的总时间和总能耗。     

基于终端滑模的四旋翼飞行器非线性轨迹跟踪控制

考虑到四旋翼飞行器的传统内外环控制策略依赖时标分离假设,稳定性分析复杂,并且控制参数选取困难的缺点,提出了一种与传统内外环控制策略不同的轨迹跟踪控制器;首先将四旋翼飞行器数学模型进行相应的变换,以分解为高度、偏航角和纵横向三个级联的子系统,再使用终端滑模控制方法设计高度和偏航角子系统的控制器,使两个子系统的状态误差可以在有限时间内收敛到原点,之后基于变量非线性变换设计纵横向子系统的控制器,分析了闭环系统稳定性,证明了所设计的轨迹跟踪控制器可以保证闭环系统跟踪误差渐近稳定到原点,最后仿真实验的结果验证了所设计的控制器的有效性。     

面向车规级芯片的对象检测模型优化方法

卷积神经网络复杂的网络结构使得模型计算复杂度高,限制了其在自动驾驶等实际终端场景中的应用。针对终端场景下的计算资源受限的问题,本文从轻量化深度模型设计和车规级芯片模型部署验证两方面进行研究。针对深度模型计算效率和检测精度的矛盾,本文设计了基于中心卷积的轻量化对象检测模型,实现功耗低且精度高的模型性能。进一步,本文基于量化感知训练的模型加速部署方法在车规级芯片上开展了系统级部署验证,在车规级芯片tda4上成功实现了高效的对象检测模型,在自动驾驶场景中取得了良好的性能。