一种基于用户感知的TD-SCDMA扰码优化方法研究

通过构建分业务的扰码相关性矩阵和扰码性能评估模型,利用业务类型以及业务量、切换次数、网络时延分布等因素对扰码的相关性进行加权分析,在此基础上,进一步考虑扰码出现重码的时延特性以及下行同步码的相关性,实现基于话务统计数据TD-SCDMA系统扰码、频率的自动规划、评估分析和优化。与现有的手工规划扰码的方法相比,该算法提升了扰码规划和优化的效率及准确性,最大限度地保障了主业务的使用质量,有效降低了高业务小区的干扰水平,社会效益和经济效益显著。     

用于35kV架空线路复合绝缘子串的引弧并联间隙的研究

针对35 kV架空线路因雷击造成的复合绝缘子损坏和导线断线等问题,进行了引弧并联间隙的研究,提出了引弧并联间隙的尺寸要求.大量的冲击和工频特性试验表明,引孤并联间隙能够有效保护复合绝缘子串和导线免受工频续流电弧的蚀烧;计算了线路的雷击跳闸率,建议在原线路绝缘的基础上适当提高线路绝缘距离后,再加装引弧并联间隙.     

线路避雷器的研究进展

对线路避雷器的国内外现状和研究进展进行了综述.线路避雷器已大量地安装在从配电到500kV(部分800 kV)系统电压的架空输电线路上,它是降低线路雷击跳闸率的有效手段,从而提高系统的可靠性.在大多数情况下,线路避雷器是合成外套的避雷器.小型化、智能化及高压化将会是线路避雷器今后的发展方向.随着线路避雷器的国际电工委员会...     

局域网用超六类电缆电气性能的标准要求

随着10GBASE-T用水平对绞铜缆CAT6A(局域网用超六类电缆)标准的出台﹐带来了又一轮网络升级的高潮。深入分析了IEC 61156-5、ANSI/TIA 568C.2和YD/T 926.2—2009三个标准对CAT6A性能的不同要求,并提出对应的控制和解决方案。     

基于电机温度时滞耦合系统的自抗扰控制研究

电机过热时会造成绕组绝缘降低,严重时会烧坏电机。由于电机温度存在较大的时滞性和耦合性,无法用准确的数学控制模型进行描述。传统的双通道PID控制算法降低了对电机温度的控制精度,导致电机过热。提出一种基于自抗扰控制算法（ADRC）的电机温度控制方法,以双通道PID控制方法为基础进行了改进,对内外扰动进行综合处理,对扩张状态观测器进行估计,并在反馈中引入非线性特性。利用Matlab平台模拟实验环境和实际电机,与传统的PID控制算法进行了仿真实验对比。结果表明,自抗扰控制算法能够有效的对电机温度进行解耦控制,实现了对电机温度的精确控制。     

Atmel凭maXTouchT系列触屏控制器新品开拓平板电脑市场

近几年,Atmel公司一直在大力发展其maXTouchT系列触屏控制器,凭借其独特的悬停触控、手写笔和超强抗扰性,已经赢得了全球前10大智能手机厂商中9家的订单。     

基于锥形麦克风阵列的语音增强技术研究

针对强噪音环境中小体积应用场合下的语音增强,设计了一种基于锥型麦克风阵列结构的语音增强方法。该方法充分利用锥形结构中锥底麦克风阵列对锥顶麦克风的良好噪声抵消性能,结合端点检测器和两级自适应滤波器设计的多通道抗串扰噪声抵消算法,实现了强噪音环境中的语音增强。理论分析和仿真验证了锥形结构设计的合理性和优越性,仿真结果表明,改进的多路抗串扰噪声抵消算法应用于此锥形结构的麦克风阵列中可提高语音信号的信噪比,对语音的损伤小,在强噪音环境中语音增强效果显著。     

工程设计中的典型信号完整性问题及其设计策略

随着处理器能力的增强,对时钟和数据传输的速率要求也随之增强,否则处理器能力就很难得到发挥。但是如果此时在设计中不充分考虑信号完整性问题,就很可能带来性能甚至功能实现的问题,比如,调试中系统只能最高工作到某个频率,而这个频率却是低于系统最优工作频率的,即系统只能降额工作,通常该类系统在设计中很可能遇到了信号完整性问题。针对移动终端设计中(尤其是智能移动终端)的实际案例进行分析,包括进行了必要的仿真,有效解决了项目研发过程中所遇到的由反射和串扰引起的信号完整性问题,在此基础上,给出了工程设计中关于信号完整性设计的若干建议,作为后续相关高速信号完整性工程设计实践的参考。     

汽车四轮转向应用自抗扰控制技术研究

四轮转向汽车相对于通常的前轮转向汽车有着很多优异的性能。四轮转向汽车前后轮转角的控制是该领域研究的一个重点。尝试将自抗扰控制技术引入到汽车四轮转向研究当中。设计了适用于四轮转向汽车的自抗扰控制器,通过运行自抗扰控制应用于四轮转向汽车MATLAB/Simulink仿真模型并对比前馈控制的控制效果,认为自抗扰控制应用于四轮转向当中是可行的。并且自抗扰控制技术有着较好的适应能力及抗干扰能力。自抗扰控制需要确定的参数较多,缺乏参数整定方法,增加了调试的困难。     

基于自抗扰控制的空间飞行器姿态控制研究

空间飞行器姿态控制的主流方法是基于经典控制理论的,但它要求建立对象精确的数学模型。当对象模型不精确或是具有非线性、时变特性时,经典控制方法将很难满足实际的设计要求。在分析了空间飞行器姿态运动特性的基础上,引入自抗扰技术,设计了两种姿态控制系统,并将两者的结果进行对比,验证了自抗扰控制方法的有效性,同时指出了在实际应用中需注意的问题。