面向21世纪的炼油技术发展分析

概述了２１世纪初世界炼油工业面临的形势；详述了面向２１世纪的炼油技术发展方向。     

清洁溶剂油加氢生产技术

介绍了国内清洁溶剂油加氢生产技术,分别有高压一段、高压一段串联、中压两段工艺,产品质量与国外同类产品相当。     

汽车加氢站雷击事故后果模拟分析

分析了雷击引起汽车加氢站储氢压力容器的危险性，运用喷射火模型和蒸气云爆炸模型对储氢压力容器遭受雷击泄漏氢气引起火灾爆炸事故后果进行了模拟计算和分析。结果表明：储氢压力容器发生喷射火时致死区、重伤区、轻伤区、危险区分别为1.585,1.941,2.745,4.853 m;发生爆炸的死亡、重伤、轻伤半径较大，分别为3.24,31.16,48.43 m。从伤害半径数据可以推断雷击储氢压力容器均可造成严重的事故后果。加氢站在日常运营中需要保持防雷装置的良好工作状态，加强重大危险源的风险管控。     

加氢装置停工过程反应器床层降温解决措施

针对中国石油庆阳石化公司120万t/a柴油加氢装置，采取热氢带油、恒温氢解、热氮脱氢，延长循环降温时间等措施，解决了装置停工过程中加氢反应器床层降温难点问题。结果表明：加氢反应器床层温度平均降至44.6℃，其中第1～第4床层平均温度依次为42.7,43.4,45.8,46.6℃；反应系统持续补入少量氮气进行置换，同时通过降低循环氢压缩机进、出口温度，在反应器床层温度降至85℃以下时，可保持0.75℃/h的降温速度持续降温，使反应器降温后期保持较高降温效率；延长循环氢压缩机运行时间的能耗与停机后采用氮气置换降温相比，在实现节省大量氮气的同时可有效降低床层温度；通过改进停工方法，停工时间较常规停工缩短32 h，低压氮气、中压氮气消耗量分别减少29 150,119 993 m3，低压蒸汽、中压蒸汽消耗量分别增加190.9,582.7 t，待再生催化剂含硫量、含碳量均有所下降，同时高压换热器管壳程均无油。     

汽油和柴油加氢装置升级改造研究

为了满足国家V级汽油和柴油的升级要求，本文对汽油和柴油加氢装置设备进行了改造。本公司通过对反应器进行重组，对该装置进行了改造。在分馏装置中增加了轻型柴油测线塔，以适应低浓度柴油的实际需要。研究发现，轻质石脑油中的硫、氮含量都低于1μg/g，均可用于重整原料。轻柴油的产率控制在20%～35%之间。在这种情况下，硫、氮含量均低于1μg/g，十六烷值指标维持在48～50范围内，而冷滤点则以-32℃为主要成分。而重柴油的含硫量和含氮量都在1μg/g以下。各项指标均符合国家V级要求。     

Ir/AlO(OH)催化剂对氯代硝基苯催化加氢反应的研究

采用醇回流还原沉淀法制备含有大量结构水的Ir/AlO(OH)催化剂,用于常压下对氯硝基苯加氢,考察了催化剂用量、反应时间、温度、水的比例以及溶剂等因素对反应的影响。结果表明,当乙醇和水的比例为5∶2,温度为35℃,反应时间为5 h,对氯硝基苯的转化率可达到100.0%,对氯苯胺的选择性大于99%,并且未发现脱卤产物,显示了良好工业应用前景。     

镍基裂解汽油一段加氢催化剂研究进展

介绍了镍基裂解汽油一段加氢催化剂的工业应用状况及研究进展,指出了提高裂解汽油一段镍基催化剂加氢性能的途径及该领域最新发展趋势。     

大庆石化公司120万t／a乙烯改扩建项目开工建设

中国石油大庆石化公司120万t／a乙烯改扩建工程于2007年12月28日开工奠基，该工程总投资140亿元。大庆石化公司120万t／a乙烯改扩建工程于2007年6月1日得到国家发展与改革委员会正式核准批复。工程将在现有60万t／a乙烯及配套装置的基础上并线建设60万t／a乙烯、30万t／a聚丙烯、60万t／a裂解汽油加氢、40万t／a芳烃抽提和25万t／a及30万t／a两套全密度聚乙烯共6套装置，以及相应的水电等辅助和公用工程设施。     

用于克劳斯尾气处理的低温加氢催化剂

Criterion催化剂及技术不断地改善克劳斯工艺与产品的需要。为了满足严格的硫排放标准，要求现今的炼油厂和天然气处理厂应良好地操作克劳斯尾气处理装置。这些硫回收装置在达到99．8％以上的硫回收率同时也需要昂贵的建造费用和操作费用。在多数情况下，     

碳五石油树脂加氢催化剂开发研究

对碳五石油树脂加氢催化剂进行了研究。通过对催化剂载体活性氧化铝预处理研究、催化剂活性组分筛选等研制出负载性碳五石油树脂加氢催化剂,催化剂的配方为钯含量1.0%±0.05%,稀土金属Z-1含量0.5%±0.05%,主族金属Z-2含量0.5%±0.05%,过渡金属Z-3含量0.2%±0.05%,载体为活性氧化铝。经稳定运行实验,其活性、选择性和寿命等与进口催化剂相当,可替代国外同类产品。