尽快缩小我国与国际钻探技术差距

国际海事组织(IMO)正在加快单壳油船的淘汰进程，国际造船市场预计在今明两年可能出现订购近海油轮的高潮。目前国际油运市场上5万至12万吨级的中型油轮中，单壳船体结构油轮依然还撑着半壁江山，它们有待于提前拆解报废。在油运市场上运营的5万至8万吨级原油运输船总计154艘，其中单壳结构油轮为102艘，5万至8万吨级的成品油油轮总共138艘，单壳船83艘；9万至12万吨级的原油油轮总计456艘，其中单壳船220艘；9万至12万吨级的成品油油轮为71艘，其中单壳船20艘。     

IMO 2020低硫燃料油成为全球船用燃料首选

Global Data公司的最新专题报告“IMO 2020”评估了自2020年1月1日起生效的国际海事组织船用燃料硫含量法规对炼油行业的影响。尽管成本相对较高,航运公司和炼油厂都选择了航运低硫燃料油(LSFO)。数据显示,LSFO在全球最大贸易中心新加坡的销量从2019年9月的174kt增加到2020年9月的2.896Mt。     

中国LRIT数据中心正式投入运行

根据国际海事组织有关要求，交通运输部设立的船舶远距离识别与跟踪系统（LRIT）国家数据中心（简称“中国LRIT数据中心”）于7月1日运行。     

MAN率先生产出符合国际海事组织Tier Ⅲ柴油机

MAN Diesel＆Turbo和韩国发动机与机械事业部研发出符合IMO（国际海事组织）TierⅢ排放要求的柴油发动机——MAN B＆W 6S80ME—C9型船用柴油机，并于2012年10月9日在韩国蔚山现代重工生产工厂进行了展示。     

海洋船舶排放法规及其影响

为了控制船舶运输对海洋的污染，国际海事组织（IMO）下属的海洋环境保护委员会（MEPC）在2008年10月一致同意对海洋排放法规（MAPOL）附件VI的规定及NOx技术指标进行了修改。     

涂层新标准将实行拓展计划

国际海事组织正准备将涂层新标准实施范围,从船舶压载舱扩展到空舱及货油舱,这将给船舶工业在技术和成本方面带来新的挑战。对此中、日、韩3国专家都认为,造船界应当加快相关技术的研发,包括使用环保涂料和研究涂层替代方案等。lMO在2009年5月举行的海上安全委员会（MSC），第86次会议上批准了SOLAS有关原油船货油舱涂层性能标准的修正案草案。     

国防科工委积极应对造船涂层新标准对我国的影响

2006年12月8日，国际海事组织正式通过了《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，并将强制性用于2008年7月1日以后签订建造合同的所有国际航行船舶。同时，国际船级社协会决定，对在2006年12月8日之后签订合同的船长90m以上的散货船和150m以上的油船提前实施该标准。     

Severn Trent De Nora获BALPURE~压载水处理系统第一单

2011年10月18日,Severn Trent De Nora的BALPURE压载水处理系统被Sasaki Shipbuilding用于其在日本Osaki Kamishima的造船厂建造的两艘新散装货船上。这两艘船是第一批安装BALPURE系统的新日本船,该系统在7月份通过了国际海事组织(IMO)关于压载水规范的型式认证。Severn Trent De Nora的国际销售和商务部副总裁Marwan Nesicolaci说:Sasaki Shipbuilding的订单是我们与Taiko Kikai Industries Co.,Ltd.以及Nisso Shoji Co.,Ltd.合作的直接结果。BALPURE系统适应各种     

CSWA系列生活污水处理装置

上海船舶运输科学研究所研制生产的CSWA系列生活污水处理装置，在设计上采用了生物接触氧化法工艺和紫外光杀菌、消毒相结合的方法。其性能指标符合国际海事组织IMOA393（X）有关规定及我国政府有关环境保护规定的油污水排放标准，获得中国船级社船用产品型式认可证书。     

北斗海事国际标准总体研究及发展思考

推动北斗系统进入国际海事组织(IMO)相关标准不仅是北斗走向国际航海应用的基础和前提,也是实现全球海事领域规模应用和促进产业化发展的重要条件。本文系统介绍北斗国际标准化工作的总体背景、目标、任务体系、总体规划以及最新进展,总结工作经验,思考后续发展,以期读者全面了解北斗国际海事标准化工作,并为推动北斗系统进入其他国际标准化组织提供借鉴,也为中国标准"走出去"战略提供参考。