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81.
陈宇航 《智能建筑与城市信息》2004,(4):73-73
2002年北美组织颁布了TIA/EIA 568B 6类布线标准,国际标准化组织也有相对应的ISO/IEO6类标准。中国的智能建筑综合布线国家标准也待修订。制订标准的目的是为了使不同厂家生产的产品能够互相兼容,良好地配合工作。 相似文献
82.
概述了对核科学技术发展及应用方向的认识,包括核技术与能源、核技术与医疗卫生、核分析技术、核辐射技术、宇航与航海核动力等5个方面,讨论了它们对国家可持续发展的意义.概括了核科学技术发展的三部曲及发展前景. 相似文献
83.
加拿大麦吉尔大学和加拿大国家研究院(NRC)在蒙特利尔地区建立了一条由多个实验室组成的研究中心以便对加拿大宇航工业的新材料及其制造工艺的开发给予支持。这个价值784万美元的麦吉尔宇航材料及合金开发中心由三部分前沿工艺设施组成;一是在位于博切维尔的NRC中心设立的冷喷涂实验室,另一个是设于麦吉尔大学的电子束物理气相沉积实验室, 相似文献
84.
粒径和晶形对硼颗粒点火燃烧特性的影响 总被引:3,自引:1,他引:2
针对粒径和晶形对硼颗粒燃烧的影响机理,利用激光点火系统研究了硼颗粒的点火燃烧特性。结果表明,在25~65 μm范围内,晶体硼点火延迟时间随粒径变化无明显规律,点火延迟时间在13~19 ms之间。晶体硼和无定形硼燃烧效率均随粒径增加而增加。当粒径小于65 μm,硼表面氧化层是影响硼燃烧效率的决定性因素。55 μm的晶体硼不仅点火延迟时间最短,而且燃烧最剧烈,表明55 μm可能是晶体硼颗粒点火燃烧性能最佳的尺寸。无定形硼的点火延迟时间要远低于晶体硼,燃烧效率、火焰强度及发射光谱强度也比晶体硼高。相对粒径,点火延迟时间对晶形更加敏感,晶形对硼点火燃烧具有更强的影响作用。 相似文献
85.
含石蜡燃料的能量特性和退移速率测试 总被引:2,自引:2,他引:0
含石蜡燃料是固液混合火箭发动机的理想能源,采用最小自由能法在富氧、富燃和最佳氧燃比条件下对组分含量不同的含石蜡燃料和端羟基聚丁二烯(HTPB)燃料进行能量特性计算,利用固气矩形混合发动机测试含石蜡燃料和HTPB燃料的退移速率。能量特性计算结果表明:在相同组分配方下,加入AP使燃料中含氧量增多、最佳氧燃比和比冲降低,加入Al能提高燃烧室温度和密度比冲;在相同氧燃比下,含石蜡燃料和HTPB燃料的比冲基本相同。退移速率实验结果表明:在氧气质量流率从25 g·s-1增加到40 g·s-1时,石蜡燃料的退移速率从0.79 mm·s-1增加到1.11 mm·s-1,HTPB燃料的退移速率从0.47 mm·s-1增加到0.68 mm·s-1;石蜡燃料的退移速率约为普通HTPB燃料的1.58~1.74倍。 相似文献
86.
《兵器》2014,(9):5-5
以色列宇航工业公司最初的“鸟眼”400电动无人机重1.2千克,搭载1千克MicroPOP裁荷。这之后开发的“鸟眼”650载荷不变,重量增至11千克,续航时间达到2小时,随后又通过有效载荷减重和电池组扩容增加到3.5小时。但仍未能满足部队对长航时的需要,为此“鸟眼”650又通过采用燃料电池和换装更轻的TASE350传器组件,将续航时间扩展到6小时。通过采用小型活塞式发动机,加大机身和翼展,2014年7月推出的“鸟眼”650D虽然最大起色重量也增至30千克,但续航时间却提千到20~24小时,作战半径达50千米。因续航时间较长,该机装有发电机为电池充电,以维持航空电子设备、数据链及有效载荷的能源。 相似文献
87.
88.
聚苯硫醚(PPS)是特种工程塑料第1大品种,被誉为继聚碳酸酯(PC)、聚酯(PET)、聚甲醛(POM)、尼龙(PA)、聚苯醚(PPO)之后的“世界第6大工程塑料”,也是8大宇航材料之一。PPS因具有耐高温、耐辐射、耐腐蚀、耐磨、阻燃、高模量、高尺寸稳定性、电性能优良、成型加工性能好等特点,广泛应用于环保、汽车、电子、石化、制药等行业。但是,因其涉及军工产业,我国进口受到限制。 相似文献
89.
《化工经济技术信息》2008,(9)
吴华宇航化工有限责任公司是氯碱行业的能耗大户和污染物排放大户。在节能减排的压力下,他们强力推进节能降耗和环境保护工作,提前3年完成国家发改委下达的节约28700吨标准煤的任务,初步通过了国家节能小组验收,获得河南省焦作市“绿色企业”称号。 相似文献