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近日,国家商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布了《机动车强制报废标准规定》。对于非营运车辆报废由原来的15年必须报废的年限限制,变成如今的行驶60万公里以后引导报废,新规自2013年5月1日起施行。     

基于真实交通状况的固定式机动车现场测速标准装置

为了满足机动车测速仪现场检测新方法的需要,研制了基于真实交通流量状态下的固定式机动车现场测速标准装置。介绍了该套现场标准装置的设计思路与设计方案,分析了现场标准装置中所用的现场标准测速仪的工作原理,并对其现场速度测量的不确定度进行评估。不确定度评估结果表明:在20～250km/h速度测量范围内,现场标准测速仪的相对扩展不确定度为0.12%(k=3)。通过2款机动车雷达测速仪样品的大样本现场试验数据,验证了机动车测速仪现场检测新方法的可行性,以及该套现场标准装置在真实交通流量状态下的实际测速性能。     

我国机动车交通事故责任强制保险的法制分析及完善建议

为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿,促进道路交通安全,我国制定了一系列的法律、法规和政策,初步形成了机动车交通事故责任强制保险法制体系.尽管这一法制体系在道路交通事故损害赔偿立法和保险立法上有所突破,但同时也存在着一定的法制缺陷.本丈建议从强化受害人直接求偿权、实现法律责任体系完备化、进一步完善救助基金立法等方面着手,以期帮助促进交强险法制的完善.     

医疗机构对血液中酒精含量检验的有效性

0引言近几年来,随着我国机动车的保有量越来越大,驾驶机动车所引起的交通事故逐年增多,其中酒后或醉酒驾驶引起的交通事故占了很大一部分,且多为恶性事故。喝酒不开车,开车不喝酒已成为有车族的口头语,但酒驾现象还是屡禁不绝。针对此现象,公安部门在2010年发布了新的《机动车驾驶证申领和使用规定》,对酒后和醉酒     

谈开展机动车维修企业在用计量器具检定工作的感想

在机动车社会拥有量急剧增长的同时,机动车维修企业使用的绝大多数计量器具却长期未接受强制检定,给人民的生命和财产安全带来严重隐患.文章论述了这一问题的重要性和迫切性,以及在解决这一问题的工作实践中的一些经验和感想.     

对醉驾入刑的思考

《刑法修正案（八）》第22条规定：在刑法第133条后增加一条,作为第133条之一：在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣的,或者在道路上醉酒驾驶机动车的,处拘役,并处罚金。有前款行为,同时构成其他犯罪的,依照处罚较重的规定定罪处罚。这一条规定所引发的一系列问题,成为了当下法学界讨论的焦点。关于“醉驾”入刑问题该如何对待、如何运用、如何完善,在我看来。需要理论界和实务界的共同讨论。     

机动车前照灯校准器光轴角零位示值误差超差的调整

本文对机动车前照灯校准器光轴角零位的调整作了探讨。     

机动车拥有量与环境污染的相关性分析

随着我国城市化进程的加快和汽车工业的迅猛发展,各种机动车尤其是家庭轿车的数量急剧增长,因此由汽车造成的各种污染已成为城市环境和大气环境的主要污染源之一,而且这种趋势仍然在不断恶化。本文分析了机动车拥有量和城市污染的相关性,以及这种污染对人体健康的产生的危害,最后提出了防治汽车噪声污染和尾气污染的控制措施,并在政策、技术以及绿化环境等方面提出了控制汽车污染的思路和建议。     

机动车辆综合管理系统

本文运用系统工程的方法，对机动车辆综合管理系统进行分析、设计与实现。并就系统设计中的总体设计思想、结构设计及系统开发应用过程中的几点体会等进行了总结。     

缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议

缓解交通拥堵、改善民生的必然要求,也是政府必须履行的重要职责。《北京市人民政府关于实施缓解交通拥堵综合措施（草案）》中提到的优先发展公共交通、加快交通基础设施建设、调整重点区域停车收费价格等都是必要的。同时,为缓解机动车保有量迅速增长和公共交通发展相对滞后的矛盾,为转变北京市交通发展模式赢得时间,《报告》提出了继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施,也是很有必要的。但从中长期的时间跨度来看,这些措施仍难以取得缓解北京市交通拥堵的难题,故提出以下建议。