MEMS微器件用CoNiMnP永磁体薄膜的工艺制备和性能研究

研究了采用多种氯化物体系电沉积制备CoNiMnP永磁体薄膜及在微继电器、电磁驱动器永磁体阵列器件方面的应用.对薄膜组成、磁性能的对比研究表明:从稀氯化物体系(200mT)中获得的Co82.4Ni11.9Mn0.4P5.3永磁体薄膜具有最好的磁性能:Hc=208790A/m,Br=0.2T,(BH)max=10.15kJ/m3,且脆性小、内应力较低.进一步解析发现这可能是因为与易磁化轴相平行的Co(110)面上存在织构所致.在此基础上采用掩膜电沉积技术成功地制备出微继电器原位制造和电磁驱动器永磁体薄膜阵列.     

稀土永磁体的开发

采用两步成型的高密度Nd-Fe-Co-B粘结永磁体;熔体旋淬法制备Di-Fe-Co-Nb-Y-B系合金带及其磁性;TbCu7型结构的Sm-Fe-Co-Mn系氮化物永磁的磁性;Sm-Fe-N系气溶胶沉积（厚）膜的垂直膜面的各向异性;用永磁材料作电磁波的吸收体。     

钕铁硼永磁体镍镀层水相退除配方研究

研究了Nd—Fe—B永磁体镍镀层水相退除溶液中试剂种类和浓度对退除效果的影响。得出以间硝基苯磺酸钠为氧化剂、EDTA为络合荆、氟化钾为缓蚀剂、阻3为催化荆的配方。确定了该配方中各成分的最佳含量,并对退除后的试片进行了电镜扫描分析。结果表明,该配方退速快,成本低,对基体腐蚀小,无毒,使用寿命长,适合Nd—Fe—B永磁体镍镀层的退除,也适合铁基精密零件镍镀层的退除。     

磁力可控电磁超声换能器设计及特性

电磁超声换能器一般采用具有超强磁力的稀土永磁制作,在实际检测中由于磁力不可控,存在偏置磁场不够强导致换能效率过低和磁力过强造成操作不方便等问题.提出一种偏置磁场磁力可控的电磁超声换能器,采用电磁铁与永磁铁相结合的方式,达到偏置磁场磁力可控的目的.通过有限元仿真和试验得出,提出的偏置磁场磁力可控的电磁超声换能器,在电磁铁处于关闭模式下,永磁铁能够提供基础磁场;采用增强模式或减弱模式,无被测物时,换能器下表面平均垂直磁通最大分别增强78.58％和减弱19.36％,而提离2 mm检测钢板时,换能器下方钢板表面平均垂直磁通最大分别增强52.99％和减弱38.02％;得出3种模式下,探头磁力随着提离距离缩小而增强的试验曲线;通过增强模式对铝板和钢板进行测厚试验,将检测信号幅值分别提高46.91％和62.01％.所设计的磁力可控电磁超声换能器不仅具有磁力可控的功能,还能够提高检测信号幅值.     

Sm(CobalFexCu0.088Zr0.025)7.5(x=0-0.30)烧结永磁体的磁性及其高温特性

用粉末冶金艺术制备了Sm(CobalFexCu0.088Zr0.25)7.5(x=0-0.30)烧结磁体，对Fe含量x对磁体的磁性及其高温特性的影响进行了系统研究，随Fe含量的增加，最大磁取积（BH）max和剩磁Br逐渐增加，分别在 x为0．21和0．27时达到了最大值205kJ/m^3和1.055T,然后迅速下降，当x≥0.24时，磁体中开始有FeCo软磁性相析出，破坏了磁体的永磁特性。Fe含量对磁体高温稳定性有巨大的影响，在Fe含量x=0.21时，磁体内禀矫顽力温度系数β为－0.235K,当x=0.07时，β降至－0.14%K(293-723K),制备出有很好的高温稳定性的永磁材料Sm(CbalFe0.07Cu0.088Zr0.025)7.5,在723K时其磁性能力：Br=0.725T,bHc=517kA/m,Hc=764kA/m,(BH)max=95kJ/m^3,B-H退磁曲线保持为直线。     

超高速比例电磁铁的静态研究

在三维电磁场有限元方法理论基础上,运用有限元分析软件——ANSYS对比例电磁铁进行静态研究。在其他条件相同的情况下,改变永磁体的块数,分析线圈上磁感应强度分布和线圈输出力的大小变化情况;在设计行程范围内改变线圈位置,分析线圈输出力的大小变化情况;改变线圈输入电流的大小,分析线圈输出力的大小变化情况。为比例电磁铁的设计、优化提供了重要的理论依据。     

外补偿法改善永磁体温度稳定性的研究进展

本文介绍了外补偿法改善永磁体磁性能温度稳定性的工作原理,综述了近年来外补偿法的应用现状,以及外补偿法对Nd-Fe-B永磁体进行磁性能温度补偿的应用情况和研究状况,阐述了补偿设计中所需的关键材料磁温度补偿合金的合金成分和制备工艺方面的研究进展,提出通过外补偿法使Nd-Fe-B永磁体取代Sm-Co磁体的可能性,指出存在的主要问题是磁温度补偿合金的热磁性能达不到要求,缺乏配套的高性能耐腐蚀的Nd-Fe-B永磁体,磁温度补偿合金与Nd-Fe-B永磁体之间的匹配问题,以及相应的磁路设计、组合磁体的表征方法等.     

内置式永磁同步电机方案对比研究

随着电动汽车市场发展,整车厂对驱动电机性能提升和成本降低的要求越来越高.在传统的8极48槽电动汽车用永磁同步电机方案基础上,对比分析了8极36槽永磁电机结构.该方案定子采用单双层正弦绕组结构,转子采用"U一"型永磁体排布结构.同时,文章对两种方案的空载性能、转矩性能、转矩脉动、效率、温升以及材料用量等方面进行了比较.结...     

永磁体嵌入式同步电机的构造及控制

永磁伺服电机的设计与开发是目前的热点之一，永磁体嵌入式同步电机（IPMSM），以其独有的特性正日益受到关注。文章对IPMSM的转子构造进行分析，提出最大转矩／电流控制方法。