汽轮机高压缸的稳定性分析

用户及制造厂本身连接到汽轮机上的管道系统必须设计成:作用在汽轮机上的力和力矩应在限制值以内,以保证汽轮机在各种工况下均能正常工作。 本文通过对作用在汽轮机高压汽缸各接口上的力和力矩的综合分析,推导出高压缸稳定性方程。进而提出高压缸稳定性准则。作用在汽轮机上的合力及合力矩的综合效应,应使汽缸任一支座处的力向下,且不得小于高压缸静止部件重力的10％。对于有四处对称支座的高压缸,即:Rmin≥|W_c/40|。应用上述稳定性准则,可对用户的管系设计作出评价。     

汽轮机排汽缸实物试验的方法及某些综合结果

本文叙述了汽轮机排汽缸实物试验研究的方法，包括需要测量的参数，测量截面的选择，测量仪表及移动测量仪表的装置。给出了若干排汽缸实物测量的结果，对开发高效排汽缸有很大意义。     

MS6001B型燃气轮机转子在气缸内更换透平动叶

本文根据抢修南方某电厂的ＭＳ６００１Ｂ型燃气轮机转子时，在汽缸内更换透平第三级动叶片的经验而写成，可供燃机电厂有关人员参考     

汽缸热膨胀的计算方法

提出一种计算汽轮机汽缸热膨胀的方法，将汽缸分成筒体和法兰两个部分，分别按轴对称和平面问题计算它们的温度场和自由热膨胀量，然后根据筒体和法兰的变形协调条件和刚性系数求得汽缸的热膨胀，这样就可以用解二维问题的方法去计算形状复杂的汽缸的热膨胀量。     

汽轮机内缸法兰结合面张口原因分析

通过ANSYS有限元通用软件对125MW供热汽轮机高压内缸稳态、非稳态温度场和应力场进行了计算。计算结果表明，当汽轮机负荷超过：100MW或者在快速升负荷时，调节级后高压内缸法兰接合面的应力值将会超过材料允许0．2％的塑性变形的限制。根据塑性变形理论，预测在汽缸法兰结合面上将出现张口。该机组计划维修过程中，张口发现的位置和计算结果基本一致。     

凝汽式汽轮机供热改造中汽缸开孔处应力的研究与分析

中小型汽轮机开孔抽汽供热可以节约能源,但对汽轮机本身的安全性会产生一定的影响。应用两种方法对开孔抽汽供热改造中的共性问题—汽缸开孔处的应力进行了校核和分析,并利用该分析结果对K116-50-20型汽轮机进行开孔抽汽改造。供热改造后,机组一直运行良好。     

东芝200MW机组低压外缸焊接工艺的制定与实施

文章从东芝分包的200MW机组低压外缸结构入手，分析了该汽缸装焊过程中可能出现的焊接变形趋势，并针对不同的变形趋势，提出了相应的控制措施。同时，为减小焊接应力，从工艺上采取了切实可行的方法。通过与东芝公司装焊方式的比较，分析各自的优缺点，制定出合理的焊接工艺。该汽缸的成功装焊，为今后类似部套的焊接制造积累了经验。     

汽轮机排汽缸气动性能优化的正交试验法

本文提出的汽轮机排汽缸气动性能优化的正交试验法系通过有限的若干个方案的模型试验,得到由多个几何参数的不同值组成的数千个方案中的最佳方案。试验表明,这些方案的性能是优越的。本方法同样可用于其它轴流式透平机械的排气缸.