强力喷丸对合金渗碳齿轮表面接触疲劳强度的影响

通过对合金渗碳齿轮试片进行多次强力喷丸试验,研究了不同喷丸参数下的强力喷丸效果及喷丸后的低温时效处理对齿轮试片表面接触疲劳强度的影响。为强力喷丸工艺更好地应用于工业生产提供参考。     

双相耐磨钢与高锰钢疲劳性能研究

为了确保Mn-Si-Cr-B系贝氏体/马氏体(B/M)双相高强低合金铸钢代替高锰钢,用于制备履带板,对其弯曲疲劳行为与高锰钢进行了对比研究.结果表明,虽然高锰钢的韧性远高于B/M双相钢,但是B/M双相钢的疲劳极限强度高于高锰钢,其缺口敏感性低于高锰钢,加入铬钼合金化的高锰钢,其疲劳性能并没有提高.用双相耐磨铸钢代替高锰钢铸造履带板,其疲劳寿命是有保证的.     

焊接应用：焊接结构与设计

车身焊点有限元建模方法探讨点焊构件的耐久性取决于焊点的疲劳强度,建立焊点的高精度有限元模型对分析焊点的疲劳强度问题至关重要。为此建立了焊点的各种有限元模型,根据典型金属板件的自由模态试验,比较了各模型的模拟精度和建模时间,得出了单个梁单元更适用于模拟车身点焊构件焊点的结论。图6表4参4     

G20Cr2Ni4钢轧机轴承滚子失效原因分析

G20Cr2Ni4钢常用于制作轧钢机和承受重载荷冲击的特大型轴承,渗碳处理后材料表面具有高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度,而心部碳含量较低,具有良好的韧性,可承受较大的冲击载荷。某轧钢厂使用两个厂家供应的轧机轴承,型号为FCDP100144530,其中一个厂家的轴承上线即发生滚子断裂。笔者对两家轴承滚子的化学成分、硬度、显微组织进行了测试分析,以确定两者的本质差别。     

喷熔修形后的焊接接头残余应力有限元分析

采用Ni60合金粉末对Q235B钢焊态十字接头进行了氧—乙炔火焰喷熔处理,同时进行了高频疲劳试验.分析认为喷熔修形改善了焊接接头的几何外形.喷熔修形态十字接头在2×106循环周次下的疲劳强度比原始焊态提高了64.5%.基于氧—乙炔火焰喷熔工艺参数,采用ANSYS12.0软件对喷熔过程进行了热-应力耦合的有限元模拟,分析...     

U型平衡夹镀锌渗氢现象的解决

在电镀过程中,氢很容易以原子状态渗入到工件基体或镀层中造成渗氢,而使晶格歪扭。渗氢现象的危害非常大,它使金属基体内应力增大,加大了硬度和强度,塑性变差,疲劳强度和使用寿命也大大降低了,严重的造成镀件断裂。1.渗氢现象的发生我厂为客户电镀的U型平衡夹材质是65 Mn弹簧钢     

喷丸处理对Q235钢焊接接头疲劳性能的影响

以Q235的T型气体保护焊焊接头为研究对象,利用喷丸工艺对焊缝进行强化,研究了喷丸对Q235钢焊接构件疲劳性能的影响.通过表面形貌观察、微观硬度测试、残余应力测试对喷丸前后的表面性能进行表征,采用应力比R=-1的疲劳试验获得疲劳性能S-N曲线,并基于表面残余应力的疲劳强度预测模型对构件的疲劳强度进行了预测.结果 表明:...     

大型工艺站场不等壁厚对接焊

在大型工艺站场工程建设中,常存在不等壁厚焊件的对接焊情况,处理不当易造成焊缝疲劳强度降低,影响使用寿命。通过分析焊缝应力,在安装过程中对于壁厚差较小的可采取打磨缓坡的方式,形成平缓过渡带从而减小应力集中;对于壁厚差较大的可采取两边分别制作法兰,焊接后采取法兰连接;对于有特殊要求的可在壁厚较小一侧进行堆焊。通过采取有效措施,解决了不等壁厚焊件对接焊中焊缝疲劳强度降低的问题。     

诱发Cr-Ni-W钢内部失效的夹杂尺寸评估及强度预测

鉴于非金属夹杂诱发Cr-Ni-W高强度钢超长寿命(107周次)内部疲劳失效的行为,使用4种统计方法(statistics of extreme values,SEV;generalized extreme values,GEV;generalized Pareto distribution,GPD;exponential generalized Pareto distribution,EXPGPD)对其特征夹杂尺寸进行了评估,并基于Murakami方程预测了其超长寿命疲劳强度。结果表明,SEV和EXPGPD预测的夹杂尺寸会随钢体积的增加而无限增大,而GPD和GEV预测的尺寸会逐渐增加并趋于一定值,其中EXPGPD和GPD分别给出了其上下限值。与实验寿命等于108的结果相比较,基于EXPGPD方法的疲劳强度预测结果偏低,而其它方法的预测结果均偏高;从抗疲劳断裂角度出发,对于体积大于1 mm3的Cr-Ni-W钢而言,采用基于EXPGPD方法的夹杂尺寸评估和强度预测是适合的。     

基于盲数理论的电动轮自卸车A型架区间 疲劳强度分析与优化

由于电动轮自卸车A型架制造工艺及使用环境的不确定性极易引起材料参数的改变,因此将A型架疲劳强度定义为一区间值。为避免电动轮自卸车A型架在满载下坡转弯制动工况下因区间疲劳强度不足造成疲劳失效,首先基于盲数理论分析了电动轮自卸车A型架区间疲劳强度,其区间值为142.32～256.86MPa。其次,充分考虑其设计、制造及使用过程中的不确定性因素,将设计阶段的A型架钢板结构尺寸、制造阶段的焊缝材料参数及使用阶段的关键铰接位置载荷作为随机变量,利用拉丁超立方法对其抽样,通过弹塑性有限元模拟获取周期载荷作用下的随机变量响应值,得到A型架区间应力值为95.01～153.50 MPa。通过对比,A型架区间应力值与区间疲劳强度发生干涉。最后,基于响应面法对随机变量建立疲劳可靠性功能函数,利用遗传算法开展A型架区间疲劳强度优化设计。结果表明:优化后的A型架区间应力最大值为134.50 MPa,小于区间疲劳强度最小值,从而保证了A型架的疲劳可靠性。