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991.
目的:提高食品进入冷冻隧道的速度控制回路和温度控制回路的设定值调整能力。方法:对传送带速度和温度控制回路进行了单独处理,设计用于食品冷冻温度控制的模糊控制系统。该控制系统包括用于食品传送带滚子转速的比例—积分—微分控制器、用于冷冻隧道温度调节的比例—积分控制器,并采用Takagi-Sugeno模糊控制器来设定温度调节比例—积分控制器的温度设定点。结果:待冷冻食品的质量流量从650 kg/h增加到700 kg/h、驱动辊的转速从1.62 r/min增加到1.75 r/min时,最终食品温度可快速恢复到约-18℃;食品入口发生+5℃的温度干扰时,模糊控制器动作,从而将食品的出口温度保持在预期值-18℃附近。结论:所设计的控制系统通过选择允许快速响应和相对较低超调的系统参数,可实现输出变量的值不会在设定值附近出现大幅波动。 相似文献
992.
轨道几何动态检测是保障列车安全运营的重要手段,而车辆构架运动姿态测量结果的准确性直接影响到轨道几何动态检测的可靠性。为提高车辆构架运动姿态检测的准确性,提出了一种基于六自由度振动台的构架运动姿态测量方法。在模拟构架上施加不同的激励信号,利用安装测点布置位置上的4个三轴加速度计采集加速度信号,通过快速傅里叶变换的频域积分方法和基于位移数据的姿态计算算法,将加速度信号转化为模拟构架几何中心的位移及转角,并以六自由度振动台的输入信号作为标准,开展构架姿态测量方法的验证试验,结果表明构架姿态测量算法的横向位移、垂向位移、侧滚、摇头中误差分别小于0.04 mm, 0.03 mm, 0.05°,0.03°。 相似文献
993.
分布动载荷识别是工程中最为复杂也亟需解决的结构动力学逆问题,通常可以转化为正交多项式系数的识别,从而衍生出了动标定技术。传统的仿真动标定方法是基于有限元仿真模型来实现的,然而仿真动标定方法存在模型误差,导致载荷识别精度不高。因此本文基于 Legendre 正交多项式和 Gauss?Legendre 积分提出了分布动载荷频域识别的试验动标定方法。该方法的关键是通过测量有限的高斯点和响应点间的频响函数来完成分布载荷识别过程中的动标定,克服了传统标定在试验时无法加载正交多项式载荷计算标定矩阵的局限性,同时避免了模型误差对标定矩阵精度的影响,大大提高了载荷识别的精度。为了验证该方法的有效性和精度,将本文所提出的试验动标定方法与现阶段已有的仿真动标定进行了对比分析,并讨论了不同高斯点数对识别精度的影响及抗噪性能;此外,还通过相应的试验进一步验证了该方法的可行性与工程适用性。 相似文献
994.
对Pekeris波导环境中水下运动声源的声场进行了研究。将Pekeris波导中数值稳定的波数积分解和一维近似的波数积分方法运用于求解运动声源的声场。推导了运动声源声场的二维波数积分表达式,给出一维近似解,并在计算深度格林函数时引入数值稳定的计算方法。在仿真实验中,首先在自由空间条件下验证了一维近似的波数积分方法的准确性;再结合Pekeris波导中数值稳定的波数积分方法来分析运动声源的声场特性。通过改变波导和声源、接收器条件仿真研究Pekeris波导中运动声源声场的频率展宽和频移特性。 相似文献
995.
针对标靶横向偏转导致的靶车稳态失衡现象,提出基于变论域模糊PID控制的标靶自动调整方法。利用白噪声滤波算法提取路面激励,通过数学公式表达将靶车系统分为上下两部分,分别作横向半车分析,构建靶车系统动力学微分方程,计算出标靶倾角;将直流电机系统中的控制器作为控制主体,利用变论域模糊PID控制方法,设计控制器整体结构,包括各类型接口与知识库等;将偏差与偏差变化率当作输入信号,分情况设定控制参数增量的模糊规则,经过推理获取模糊决策量,采用面积中心法对该决策作清晰映射,得到最终的控制量,即可完成标靶自动调整。仿真结果表明,所提方法响应速度快,且不受路况影响,调整结果均能保证标靶倾角较小。 相似文献
996.
数据要素统一大市场的建设过程中,如何对数据要素流通过程中产生的价值与效益进行计量是需要解决的问题。本文以数据为主体,利用区块链技术,充分发挥数据要素的特殊属性,将宏观逻辑与微观公式相结合,对数据全生命周期权益计量问题进行深入研究。通过引入第三方数据信托机构作为认证平台,成功打造了积分管理模型作为有效的计量方案与研究方法。该研究方法与计量方案对数据要素领域解决更多问题有一定的参考价值。 相似文献
997.
氨基酸直接分析法原理及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍一种新型氨基酸分析方法-离子交换色谱-积分脉冲安培法(HPIC-IPAD),详细讨论方法的原理和应用,该方法与传统方法比较,无须进行柱后或柱前衍生反应,对氨基酸可以直接进行分析,灵敏度高,大多数氨基酸的最小检测限均小于1pmol,线性范围可以达到3个数量级以上。 相似文献
998.
999.
1000.