大功率LED路灯新型散热器的开发

针对发光二极管(Light Emitting Diode,LED)随功率的升高而结点温度升高并导致寿命急剧衰减的特点,将热管技术应用于优化后的散热器上,研制了一种能提高大功率LED路灯散热效率的新型散热器,并在25℃的环境温度下对散热器外表面温度进行了测试,结果表明,此种新型散热器能将LED路灯的热量快速的散布到外界空气中,并将结点温度始终控制在40℃以下。     

卧式油料软化机热交换器的研究与设计

针对油料卧式软化机运行中存在的一些问题,对换热器及其相应的进料密封、冷凝水排放等装置进行了探讨与设计,为油料软化机械的研究提供了相应的创新思路.     

钢制散热器防腐问题的介绍

<正> 目前我国采暖散热器种类繁多,有铸铁类、钢制类、铝制类、塑料类及电热类等等,其中,钢制散热器以它热工性能好、体轻、安装方便、外形美观、承压能力高及占地面积小等一系列优点,而在品类众多的散热器中占有独特的位置。世界上一些发达的国家     

由真空断路器散热器引起的爆炸事故分析及处理

分析梅1052开关柜爆炸的现场与痕迹,找出事故原因,提出解决问题的办法.     

LED路灯散热器的优化设计

利用Flotherm软件对LED路灯散热器进行建模与仿真.结果表明,改变LED路灯散热器翅片的高度、宽度及个数,对芯片的结温有显著影响.优化后的散热器结构尺寸为:散热器翅片高度65 mm,宽度为1.2 mm,个数为20个;此时散热器的温度为52.6℃,低于LED路灯正常工作温度(60℃).散热器最高温度与环境温度成正比.上述模拟结果对LED路灯的散热设计具有指导意义.     

X型开缝翅片传热与流动性能的数值模拟

对X型开缝翅片的流动与传热性能进行数值模拟,并把计算结果与平片和开缝翅片的计算结果进行比较.结果表明:从3种开缝翅片的JF因子看,X型开缝翅片的最大,说明其性能最优.2种X型开缝翅片管的尾迹区较小,因此该种结构能有效减小尾迹区对换热的影响.     

混合动力车用锂电池液体冷却散热器结构设计

通过建立锂电池的热模型,分析了锂电池在不同倍率放电时的发热量。在液体冷却方式下对锂电池组进行了散热设计,模拟散热器在电池组1 C、3 C、5 C放电时流体温度和流量变化情况下的散热性能。仿真结果表明:采用液体冷却能有效降低电池组温度,电池之间的温度一致性好,但在大倍率放电时,单体电池内外温差比较大;而在不同工况下通过改变入口质量流量和优化设计,可以减小电池内外温度差,使电池工作在合理的温度范围内。     

低温水散热器在热泵系统中的运用北大核心

主要介绍了一种铜铝结构的低温水散热器,分析了其节能环保、舒适安全的性能特点,展示了其不同的安装形式。介绍了低温水散热器在热泵系统中的不同应用。     

铜管对流散热器“十二五”发展规划

采暖散热器委员会与国际铜业协会经历多年合作,不断推进铜管对流散热器在我国的应用,北美等国的专项考察,使我们对于产品的信心大大增强,国内四届设计大奖赛的举办,进一步促进了我国铜管对流散热器的创新和发展。目前我国佛瑞德等铜管对流散热器骨干企业,制造技术已经成熟,具备了满足市场需求的生产能力。     

利用发动机余热驱动的汽车制冷空调系统

常见的汽车空调在制冷过程中需要压缩机介入,增加了能源消耗和尾气的碳排放量。结合汽车散热器和吸收式制冷系统,提出一种利用发动机余热驱动的吸收式制冷空调系统。系统将吸收式制冷发生器分为高、低温两部分,利用上、下水室温差实现两级解吸,实现汽车内部的快速制冷降温,并选用R134a与[Hmim][Tf₂N]替代传统制冷工质对,简化制冷装置,提高循环倍率。结果显示：与传统制冷空调相比,设计的制冷空调系统对能源的依赖度降低,制冷性能好,实现了节能减排的目的。