盾构推进载荷模拟的多维加载机制与试验研究

盾构机是一种用于地下隧道施工的大型设备,其装备复杂,经济价值很高。由于地下施工的环境恶劣,盾构掘进的现场研究工作较难开展,因此利用盾构推进模拟试验台在实验室条件下进行研究,是一种经济、安全的替代方法。盾构掘进过程中的受力十分复杂,为研究盾构掘进中的力学问题,对盾构模拟试验台提出了模拟掘进中的环境载荷的要求。针对盾构掘进中的环境载荷的特点,提出基于并联绳牵引的多维载荷加载机制;对模拟试验台的载荷模拟能力进行分析;设计模拟加载的试验方法,并进行盾构掘进载荷的模拟试验。理论分析和试验研究结果表明,该盾构载荷模拟装置能够通过调节作用在试验台盾构刀盘上的分布载荷的大小,形成等效的推力、俯仰矩、横摆矩和转矩,能够实现环境载荷的模拟。     

核级闸阀端部加载有限元应力分析

通过对核级闸阀端部加载试验过程的有限元分析,建立了阀门端部加载的分析路线,形成了ASME-QME-1-2002端部加载检定的分析方法,为阀门设计提供了有效的分析依据。     

多分量力组合加载校准装置主机结构的技术实现

主要介绍了可实现六个分量力和力矩独立或组合加载的校准装置主机结构的设计思路和具体组成。针对该装置量程宽、空间大、准确度高等特点,文章分析了装置研制过程中涉及的技术难点;围绕多分量力组合加载的实现问题,说明了多分量力组合加载的方法原理设计及加载装置主机的机械结构设计等技术问题;最后说明了校准装置实现的技术性能和试验验证情况。     

一种基于ARM的多系统安全在线升级方案设计

在基于国产某ARM芯片的某军用测试仪设备研发中,随着需求更改,版本迭代,会有软件升级的需求。设备具有密封性高,拆卸困难等特点,且设备现场没有完备的调试环境,因此,需要使用现有通信接口进行在线升级,且保证升级过程中发生断电等意外情况时不会对系统造成影响。笔者选用以太网进行升级,通过基于分散加载技术的"双系统"存储机制来应对升级中出现的意外风险,达到安全在线升级的目的。经过实验,证实该方案可行。该设计解决了封闭设备升级问题,具有升级快速,可移植性强等优点,具有广泛的应用场景,对相关需求实现方式具有相当的参考价值。     

不同加载速率对混凝土变角剪切的影响

加载速率和剪切角度是影响混凝土正应力和剪应力大小的重要指标,为了研究同一剪切角度不同加载速率应力的变化情况以及同一加载速率不同剪切角度下应力的变化情况,对混凝土试件进行34°、42°、50°、58°、66°角度下的变角剪切试验,同时对每个角度下的试件以1,3,5,7 mm/min的加载速率进行剪切。结果表明:同一角度下,用不同的加载速率,正应力和剪应力呈现出先增加后减少的趋势,当加载速率达到5 mm/min时,应力达到最大值;在同一加载速率下,随着角度的增加,正应力表现为逐步下降的趋势,剪应力先增加后减少,越是接近45°,剪应力就越大。     

大跨度转换钢桁架体外预加载施工技术

为避免大跨度转换钢桁架在上部大荷载作用下产生前、后施工界面裂缝,对合理起拱的钢桁架进行预加载消拱,采用整体液压同步张拉进行钢桁架同步预加载及卸载,并对加、卸载过程进行应力和变形监控,得到应力及位移变化曲线。同时采用有限元软件对加、卸载过程进行建模计算,得到应力及变形计算值,通过计算值和实际监测值对比,结果表明误差较小。该技术在实际使用中取得良好效果,并产生社会及经济效益。     

单电磁铁悬浮系统的驱动电路设计与改进

对单电磁铁悬浮系统的结构与机理进行了分析，根据系统对驱动电路的要求，设计了采用IR2110的单相不对称半桥驱动电路，并针对实际调试过程中出现的IR2110自举困难给出了相应的改进方法和实用电路，最后给出了改进后的实验结果。     

低周循环应力-应变关系和损伤

引入硬化状态变量表征微结构变化对材料循环变形行为的影响，提出应变控制下材料的循环应力一应变关系，由此导出的疲劳损伤演变方程与材料的损伤和硬化状态有关，考虑加载历史的影响。其结果可以为分析多级疲劳加载时，损伤演变过程和剩余寿命估算提供新的思路。     

抽油机真实运动和载荷模拟的电液伺服加载装置

本文介绍了一种新型的用于抽油机性能检测的电液伺服被动加载装置,它可以将真实的运动和载荷加载在抽油机的悬点上.文中对由电液伺服系统组成的抽油机被动加载装置进行了详细的建模研究,通过对系统的仿真研究,模拟了系统中的多余力.为此,提出了用计算机控制完成的消除强干扰的控制算法并给出对被加载体运动状态进行无偏估计的卡尔曼滤波算法以提高控制精度.最后,对抽油机电液被动加载系统进行了试验研究,经过试验验证,文中给出的加载系统能有效的消除加载系统中的多余力,很好的模拟各种工况的示功图,整套系统控制精度高,工作性能稳定.     

初始缺陷和比例加载路径对圆柱壳弹塑性稳定性的影响

应用非线性弹塑性稳定性理论研究圆柱壳在轴向力和内压联合作用下的弹塑性稳定性问题,得到了不同比例加载路径、初始缺陷和塑性变形发展程度对弹塑性失稳的影响规律曲线。结果表明,在内压的作用下,柱壳的临界轴向压应力在初始阶段有所提高,但从某一内压值开始将会有所下降。对于同一比例加载路径,随着缺陷因子的增加,临界屈曲轴向压应力随着相应地递减。而对于同样的缺陷因子,比例加载参数小于1.0时,临界屈曲轴向压应力随着比例加载参数的增大而增大;比例加载参数大于1.0时,临界屈曲轴向压应力随着比例加载参数的增大而减小;比例加载参数等于1.0为理想加载比例参数值。该研究丰富了内高压成形工艺的理论基础。