主瓣干扰下宽带圆阵自适应波束形成方法

在宽带自适应波束形成中,若干扰信号从主瓣进入,往往引起主瓣畸变且副瓣电平增高,波束性能严重恶化。随着圆型阵列的广泛应用,该文针对均匀圆阵的宽带波束形成,合理地构造出阻塞矩阵,对主瓣干扰进行干扰相消预处理,再进行自适应波束形成,解决了主瓣畸变问题,提高了自适应波束的性能。结合均匀分布圆阵所作的计算机仿真验证了该方法的有效性。     

极化SAR改进Lee滤波相干斑抑制研究

针对Lee滤波总存在降低相干斑与有效保持细节信息这一矛盾,将自适应窗引入极化SAR滤波。该方法首先在span图像中根据窗内像素与窗边缘像素分布特性决定是否扩大窗口,在均质区域选择较大窗口,保证了一定的相干斑抑制能力,而在细节信息比较丰富的区域则选择较小窗口,避免细节信息被滤除,然后在选定的窗口中利用极化Lee滤波对数据进行相干斑抑制,在保证相干斑抑制能力的同时保留了细节信息。     

基于参考模型的移动机器人直接自适应模糊控制

移动机器人是一个多种功能为一体的综合系统．在控制和规划方面缺乏智能性和鲁棒性。本文提出利用参考模型的直接型自适应模糊控制方法．即直接调整控制器的参数,直到把控制对象和参考模型之间的输入误差减少到10^-6的范围为止．运动控制效果很好。     

WiMAX资源分配算法研究

链路自适应传输是正交频分多址系统关键技术,对提升系统性能起到关键作用。全球微波接入互操作性时分双工模式下的资源分配涉及时频二维,存在资源分配信令开销过大的问题。针对全球微波接入互操作性系统中自适应调制编码子载波分配方式,该文提出一种基于多用户分集的资源分配算法。通过仿真,该算法不仅有效降低资源分配带来的信令开销,而且系统传输效能得到有效提升。     

汽车自适应照明系统数学模型研究

车辆夜间行驶安全是照明系统设计的主要研究课题．本文针对车辆夜间行驶状态进行分析,建立了车辆自适应照明系统数学模型．通过分析车辆制动距离、转弯半径和行驶速度,确定车辆不同行驶条件下AFS照明区极限转角计算方法,为自适应照明系统设计和关键参数的确定提供了理论依据．     

关于P=7的Hardy不等式的一个加强改进

著名的英国数学家Hardy,证明了Hardy不等式对于任意的P存在着最佳常数（pp-1）p.之后,有许多学者对其进行了进一步的研究.近年来也有不少学者给出了P为某个定值时的加强改进.本文将给出P=7时,Hardy不等式的一个加强改进.     

浅谈监督巡查中存在的问题和改进方法

结合监督巡查中存在的问题,提出了改进的方法。应采取科学措施,动员各方力量,广泛协作,选择重点,揭示规律,力求突破,努力治理工程质量隐患,促进建设工程质量逐年提高。     

一种基于自适应遗传算法的统一潮流控制器

提出一种自适应遗传算法的智能控制策略,并将其应用于统一潮流控制器的多变量控制中.对3个通用的标准测试函数进行了优化,将其测试结果与简单遗传算法进行了比较.仿真结果表明:自适应机制提高了算法的搜索性能,与传统PI控制相比具有更强的动态性和鲁棒性。     

线控转向汽车传感器的容错控制

以基于最优滤波理论的自适应渐消Kalman滤波技术的状态估计器为基础,提出了一种新的线控转向汽车主要传感器的容错控制方法,并进行了硬件在环仿真验证。结果表明:该方法可以应用于线控转向汽车传感器的容错控制,能够有效提高线控转向汽车传感器的可靠性和安全性。     

高职液压教材需作重大改进

本文从高职教育发展和液压课程改革两方面分析了高职液压教材改进的必要性,并提出高职液压教材应从增加液压新知识,减少液压元件原理文字描述、增加示意图,增加液压元件与液压系统的简单故障诊断知识,减少公式推导、回路性能特性分析及液压系统设计等方面进行改进。