浅谈超外差式接收机工作原理及应用

超外差接收机是超外差电路的典型应用,是全面学习模拟电路基础知识最好的切入点之一。通过简单分析超外差式接收机中输入电路、变频电路、中频放大电路及辅助AGC电路等电路工作原理,总结其电路特点及作用,探讨其不可替代的存在价值和意义。     

一种手持式频谱分析仪的设计与实现

为适应野外作业对频谱测量的需求,研制手持式频谱分析仪。通过采用软件无线电设计思想,在超外差接收后直接进行A/D采样,将频谱功能实现数字化,节省了体积与功耗,实现了性能指标较高的手持式频谱仪。     

基于太阳能与超外差的无线车载应急逃生装置

为了解决有线车载应急逃生装置布线繁琐、抗干扰性能差的问题,提出了一种基于太阳能供电(充电)和超外差收发的无线车载应急逃生装置设计方案,采用太阳能充电技术和低功耗设计方法,解决了在无车载供电情况下的供电问题,采用Keeloq滚动码技术解决了系统的抗干扰问题。理论计算及工程实现表明,该设计具有高可靠性、低功耗等特点。在平均日照达2 h的情况下,设备无需外接电源即可保持长时间处于工作状态。     

用于超外差接收机的低压、低功耗高动态范围CMOS线性可变增益放大器

针对超外差接收机的自动增益控制网络,设计了一种结构简单的低压、低功耗全差分可变增益放大器.它由6级子电路级联而成,提供范围为81dB的数字控制增益,每一档为3dB,增益误差小于0.5dB.该电路工作于中频300kHz下,工作电压为1.8V,功耗仅为1.35mW.采用TSMC 0.18μm 1P6M CMOS工艺制造,芯片面积约为0.24mm2,低功耗及小芯片面积使其极适用于便携式通信系统的应用.测试结果达到设计要求.     

基于SAW技术的车辆自动识别系统的实现

介绍了基于SAW器件的无线识别技术的原理,详细阐述了一种采用SAW(声表面波)技术的高速运动车辆自动识别系统的实现。     

高重频脉冲对导引头参数分选的干扰机理

作为一种特殊的有源干扰样式,高重频脉冲可有效压制宽带接收机,实现对反辐射武器的干扰以保护雷达的安全。除了对导引头前端的信号处理过程产生干扰,高重频干扰同时会降低分选参数测量精度使反辐射武器无法锁定雷达辐射源。为明确其干扰机理,首先分析高重频脉冲信号特征,接着针对被动导引头分选参数测量过程研究了高重频脉冲的干扰机理,并结合导引头工作过程建立了干扰效能与脉冲参数之间的理论关系,最终进行了仿真分析。结果表明,高重频脉冲的频域特性及进入导引头后产生的类噪声效应是干扰作用的重要原因,加大干扰功率、提高重频是强化干扰效果的有效方法。     

一种超外差低中频接收机射频前端的设计

介绍了一种应用于5.8GHz频段的专用短距离无线通信接收机前端,采用超外差低中频正交架构,通过合理规划接收机前端两次混频的频率可以有效解决镜像干扰和两条正交通路的失配。该前端包括低功耗的噪声抵消的低噪声放大器,其负载采用电容电感谐振电路,谐振频率可调,并具有一定的工艺稳定性。第一次混频采用电压模式无源混频器,第二次混频采用电流模式无源混频器。提出了一种简单有效的用于混频开关的偏置电路,射频混频开关采用反馈的方式确定偏置电压,中频混频开关的直流电压利用跨阻放大器的输出共模电压分压得到。芯片于TSMC 180nm工艺下流片,前端电路的有效面积为0.1mm2,整个链路的接收灵敏度达到-65dBm,接收数据率可以达到256kbps,在1.8V的工作电压下,消耗10.8mA的电流。     

零中频无线接收机:理想、现实与演化

本文通过与超外差式无线接收机的对比,介绍了零中频接收机的设计思想、工作原理以及所面临的技术困难,进一步讨论了近年来为解决这些困难而提出的一些新的电路技术与系统结构。     

超外差调频接收技术在叶尖间隙测量中的应用

分析了电容式传感器在测量叶尖间隙时主要干扰信号的特点,提出了基于超外差调频接收技术的测量方案来解决电容式传感器的杂散干扰问题,通过理论分析和模拟实验证明了该方案在实际测量中完全可行,提出了专门针对此测量方案的校准方法。     

射电接收机增益自动补偿的LabVIEW仿真

射电天文接收机的灵敏度是射电望远镜的重要参数之一,影响灵敏度的两个因素为系统噪声和系统增益的不确定性,而其中系统增益的不确定性为主要因素.目前大多采用低噪放大器来提高灵敏度,而随着低噪技术的逐渐成熟,要进一步降低系统噪声已经越来越难.因此从改善系统增益的不确定性来考虑,提出了数字增益自动补偿的方法来改善系统增益,提高射电接收机灵敏度.并利用LabVIEW进行仿真验证,证明了方法的有效性和可行性.仿真结果为现行体制的射电天文接收机的系统研制提供理论依据和具体的解决方法.