工程车辆轮胎的选择与使用

轮式工程车辆的轮胎是行走系统的主要部件 ,具有承载车重、传递力矩和制动力、缓冲行驶冲击的功能 ,其作业环境为碎石、砂岩或松软的泥土地面。轮胎对工程车辆的技术性能具有重要影响 ,它不仅关系到行车安全 ,同时对工程车辆能否高效完成生产作业任务发挥关键作用。因此 ,我们应高度重视工程轮胎的选择、使用和管理维护。1　轮胎的选择轮胎选择应从轮胎的基本尺寸、结构形式和胎面花纹三个方面加以考虑。轮胎的承载能力是选择轮胎基本尺寸的主要依据。在产品设计过程中 ,首先根据车重和作业负荷计算出单个轮胎的重大承载量 ,然后结合轮胎的…     

套管侧钻分支井钻井工程设计及应用原则

利用老井开窗侧钻分支井，可以提高原油采收率，增加产能和降低成本。对与分支井相关的分式设计。轨迹优化设计，钻柱设计，斜向器开窗方位的优化。开窗技术。轨迹控制应用等方面的主要原则进行了阐述。对进一步推广应用分支井技术，提高我国分支井钻井技术水平有一定的推动作用。     

车辆液力变矩器

渡力变矩器是自动变速器中最核心、理论水平最高、开发难度最大的关键部件，它具有传动柔和无冲击、可无级传动变矩等优点，广泛应用于轿车、越野车辆、工程车辆等，能够极大的改善车辆性能，提高车辆技术水平。随着目前汽车产业的快速发展，     

50桶黄磷自燃引发爆炸

2008年4月12曰，贵州省境内一辆满载黄磷的运输车从惠水往都匀方向行驶，车至都匀境内螺丝壳路段时失控滑落到路坎下，车上黄磷泄漏并发生自燃。事发后，交警、消防、医疗、环保等部门相继赶赴现场进行救援。截至13日下午，险情已彻底排除。事故车辆因黄磷燃烧而报废，没有人在事故中伤亡。     

军警车辆和出租车防伪RFID管理解决方案

射频识别卡已经成为21世纪全球自动识别技术发展的主要方向.UHF RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可工作于各种恶劣环境.     

美海军“吉米·卡特”号潜艇服役

最近，芬兰国防军签订了一份价值1.26亿美元的合同，再次定购62辆帕特里亚车辆公司研制的8×8型XC-360模块化人员输送车。这批车辆将在2006至2007年间交付芬兰快速部署部队，预计服役到2040年。XC-360型人员输送车重量约为26吨，采用“斯堪尼亚”DI12动力传动装置，安装了外置辅助设备箱，用于携带冬季防滑链等设备。     

下T6-361井多井防碰绕障技术

下T6—361井是一口双靶定向井，由于受地面和地质条件的限制，必须穿越9口井，其中最近的4口井防碰距仅为13—32m，钻井施工难度大，是一口较典型的多井防碰绕障定向井。在优化井身剖面设计、优选钻具组合、采用导向钻井技术的基础上，采取了一系列安全钻进措施，顺利钻至设计井深。对该井的地质工程设计、井眼轨迹控制及防碰绕障技术等进行了介绍，对同类型井的施工有一定的借鉴。     

超薄油层水平井钻井技术

临33—平1井和埕71—平1井是胜利油田两口超薄油层水平井，由于地层松软、油层薄、目的层不确定、靶前位移小、中靶物度高等因素，使超薄油层水平井开发难度高。通过优化设计、导向钻井技术、MWD的监控及相关技术措施的应用，严格控制井眼轨迹，追踪油层，成功完成了两口超薄油层水平井，均取得了显著的经济效益，为以后利用水平井技术进一步开发超薄油层进行了有益的探索。     

盐下油层水平井钻井技术

为了增储上产，决定应用水平井钻井技术开发塔里木油田YM7凝析气田盐下油气层。由于油气层与上面盐膏层之间的垂距仅有30 m左右，所以侧钻造斜和大部分增斜段（0～70°）要在盐膏层中进行，施工难度和风险很大。对施工难点进行了分析，对井身结构、井身剖面、钻井液进行了优化设计，优选了钻头、钻机，采取了井控、安全下入复合技术套管等一系列技术措施，保证了施工的安全顺利进行。截至目前，该区块已先后完成了4口水平井的施工（除YM7-H1井因盐膏层蠕变造成177.8 mm套管变形导致水平段提前约200 m完钻外，其余3口井均成功完钻），YM7-H11井正在施工中。水平井先后投产后，均获得了较理想的油气产量，达到了预期开发效果。     

暴力美学打造HUMMER H2机箱

相信爱车的朋友们都不会对HUMMER（焊马）这个名字感到陌生，大大小小的汽车媒体中没报道过焊马的实在寥寥无机。焊马作为世界上越野性能最好的车辆已深入人心。但与此同时，他同我们的现实距离也因此变得遥远。所以，当有机会将这款号称“地表之王”。的悍马H2的模型与PC结合起来的时候，我们也同样得到了一种激情的体验。