基于高能效及公平性的移动设备定位算法

通过分析校园师生基于GPS的真实活动轨迹,以及何种算法才最适合具有自私性的移动用户展开合作,提出一种高能效及用户公平定位技术.通过采用代理设备合作思想,提出一种集中式最优算法,在保证固定精度界限和设备公平的基础上,实现移动设备GPS时间平均功率最小化.通过控制退避时间和GPS关闭时间,提出一种分布式准最优算法.最后,基于多种拓扑结构进行全面的仿真实验,验证了算法的高能效性和公平性.     

终极移动设备

日前,硅谷工程师实现了通过手机操控汽车自行制动、转向和加速等一系列智能控制,工程师预测2030年将迎来无人驾驶时代。该系统通过手机与汽车的连接,汇集GPS、雷达、激光探测器、摄像头等探测设备的数据,当行驶在高速公路上时,指示出车辆的位置以及周围所有事物。     

智能汽车产业格局“三重奏”

智能汽车产业链价值的最大比重在于智能应用。人一旦从驾驶中解放出来．车辆可拓展的功能空间就非常巨大。那些兼具软硬件优势,能够供综合性解决方案的企业将成为智能汽车产业链的中心。     

三菱大屏幕助力巴士集团保障世博项目

上海世博会期间．上海将迎来7000万人次的参观客流,为进一步提升应对各类突发事件的处置能力,4月17日．巴士集团举行了世博会开幕前规模最大的一次世博交通保障实战演练,来自该集团下属9家公交企业和32条世博专线50％的营运车辆参加了演练。     

联通携手河北人保 打造远程定损新服务

近日．联通宽视界视频监控平台成功应用于河北省人保财险公司．帮助人保实现了远程车辆定损服务。采用了联通宽视界平台后．河北入保摆脱了传统“出现场、跟定损、保维修”的服务模式,实现车辆定损理赔的远程化服务．有效提高了理赔事件的处理效率。     

运输车辆安全体系评价的研究

该文通过对车辆安全因数的分析、得出子危险集。在分析评价方法特征技术上应用了选用模糊推理模型(FIS)的评价方法对车辆的危险度进行评价与仿真,其结果是可信的。实现了对车辆安全进行量态和动态的评价体系。     

基于C8051F121在智能车辆检测器中的设计与应用

随着我国城市道路交通的发展,汽车数量不断上升,使得城市交通拥挤和交通事故日显突出,为了能够改善混乱的交通状况,缓解道路拥堵、改善出行条件、提高运输效率、提高道路安全性,为此,人们提出了智能车辆检测器,以此来解决日益突出的交通问题.本文基于美国Silicon Lab公司的CIP-51TM微控制器核的片上系统(SOC)C8051F121芯片为核心的硬件平台,文中对设备的硬件电路设计,接口电路设计和软件设计进行全方面的论述和研究.实验结果证明该设备具有低功耗、低成本、功能强大的特点,充分利用了该芯片提供的资源,并且满足了智能车辆检测器的需求.     

求解带时间窗车辆路径问题的改进粒子群算法

通过分析已有粒子群算法对有时间窗约束的车辆路径问题求解质量不高的原因,提出了一种基于粒子交换原理的整数粒子更新方法。采用构造的双层粒子进化算法分别对8个和20个任务点的有时间窗约束的车辆路径问题求解,数值实验结果表明算法的求解精度和耗时均优于已有算法。     

可行解优先蚁群算法对车辆路径问题的求解

针对车辆路径问题,给出了一种利用蚁群算法求解该问题的新方法。借鉴K-TSP问题的求解方法,优先构造可行解,通过对较优解路径上信息素的增强,最终得到问题的最优解或较优解。实验结果表明,用本方法求解车辆路径问题,简化了求解过程,缩短了求解时间,解决了无可行解的问题。     

基于全模型的车辆工程环境

为了实现基于Web的车辆设计计算方法、模型、数据、经验、软件工具等资源共享与重用,提出基于流程树和产品结构树的产品全模型概念,并建立了基于全模型的用于支持车辆设计、分析,优化的工程环境.全模型分为成熟全模型和非成熟全模型,又可分为产品总体全模型、部件全模型,零件全模型.论述了全模型及其关联模型的内涵.给出了车辆工程环境体系结构、实现方法.