论建设工程的质量偏心距和偏心矩

以理论几何形态出现的偏心距,推及建设工程中实际形态的偏心距的存在,运用几何形态和力学关系,论证在土力学和工程力学体系作用下,导致所出现的力学偏心矩,从而导出力学偏心矩与工程稳定性的力学关系;并通过阐述影响工程整体安全稳定性的力学因素,以此阐明正确分析及准确评定建设工程偏心现象所导致的工程安全稳定性隐患的必要性和重要性。实际工程中,工程体系由于内外力作用因而产生偏心矩,由于偏心矩作用因而造成可能出现工程的失稳地拱、变形坍塌的病害,由此阐明正确对待建设工程的偏心矩在工程体系中所带来的力学问题,以及对其所造成的工程病害隐患进行精准消除的必要性;以至分析其中的土力学机理,对桥台预压工程和隧道工程的安全性准确地预测评估,相应地提出准确的加固方案,及时消除偏心矩可能造成的影响工程整体稳定和安全的危害;实际建设工程中,越来越多的项目工程的偏心病害只有得到治理,才能使项目工程优质竣工和安全营运,因此体现了合理解决偏心距和偏心矩问题、在保证工程质量及消除工程隐患起到的重要作用。     

纳米吸波材料的物理实质及研究进展

吸波材料是隐身技术的关键材料,纳米材料由于其特殊的量子尺寸效应和隧道效应等产生的优良的电磁波吸收性能而受到世界各国的重视．本文简单介绍了吸波材料的工作原理,进而阐述了纳米吸波材料吸收电磁波的物理实质．详细介绍了纳米涂敷型吸波材料和纳米结构型吸波材料的研究现状,并对纳米吸波材料的发展趋势进行了展望．     

双面水波纹大衣呢的设计与生产

为了突出水波纹双面大衣呢的水波纹效果,丰富大衣呢品种,从原料选用、纺纱、织物组织结构、后整理等方面优化设计方案及工艺参数。原料选用羊毛/山羊绒90/10,采用走锭纺纺纱,设计双层接结经接结组织合理布局接结点,使织物正面和背面的接结点都被主体纱浮长线遮盖。分析了水波纹效果的形成原理,得出:呢坯随含水量的增加,使刺果起毛阻力增大,呢坯表面的毛羽跟随液体的波动运动在呢坯表面产生了S型弯曲。对生产过程中如纱线捻度、刺果起毛含水量等的重点工艺问题给出了建议。     

某铁路瓦斯隧道复杂工区施工通风方案

随着铁路建设的发展,铁路瓦斯隧道不断出现,从稀释瓦斯的角度来说,瓦斯工区对通风效果的要求更高。瓦斯工区的通风方式可结合通风距离、辅助坑道设置等条件综合选用。该文针对某铁路瓦斯隧道,结合其辅助坑道设置、施工组织和工期等因素,选定最优的施工通风方式,通过计算对施工通风风机进行优化配置,并最终确定了各工区的施工通风方案,保证该隧道顺利修建。     

钢-PVA混杂纤维高性能混凝土隧道衬砌管片抗弯性能试验

为研究钢纤维、聚乙烯醇(PVA)纤维、矿粉3种因素对混杂纤维高性能混凝土隧道衬砌管片受力性能的影响,针对不同体积分数的钢纤维(0.5%,1.0%,1.5%)、PVA纤维(0.1%,0.2%,0.3%)和不同掺量的矿粉(10%,20%,30%)设计了L₉(3³)的正交试验,并制作1块钢筋混凝土(RC)衬砌管片和9块钢-PVA混杂纤维高性能混凝土衬砌管片进行抗弯性能试验。研究结果表明：与RC衬砌管片相比,钢-PVA混杂纤维能显著提升衬砌管片开裂弯矩、裂缝宽度0.2 mm对应的弯矩、屈服弯矩、极限弯矩和控制裂缝开展的能力,其中钢纤维对管片极限弯矩提升最为显著,最大提升幅度达64.0%,其次是矿粉和PVA纤维;3种因素的最佳掺量组合为：1.5%钢纤维,0.3%PVA纤维和20%矿粉。对钢-PVA混杂纤维混凝土的选用原则和在衬砌管片的应用提供理论及试验依据。     

超级结IGBT击穿特性仿真分析与横向参数优化

在传统IGBT结构中引入超级结结构,可缓解击穿电压与导通电阻之间的矛盾,有效减小器件体积,其中,横向参数对器件击穿特性影响很大,为研究此类横向参数对超级结IGBT击穿特性的影响,通过Silvaco软件对超级结IGBT的击穿特性进行仿真.仿真结果表明,漂移区宽度、浓度的变化改变了超级结IGBT漂移区内二维电场分布,从而影...     

WO3/ZnIn2S4异质结复合光催化剂的构筑及其光催化还原六价铬的性能研究

通过两步水热法合成了一系列不同WO₃掺杂含量的新型WO₃/ZnIn₂S₄异质结复合光催化剂,并且应用X射线粉末衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、氮气物理吸附-脱附(BET)等表征仪器对光催化剂样品进行表征。在金卤灯光源的照射下,以20 mg/L的Cr(VI)溶液为目标污染物进行评价其光催化性能。实验结果表明,WO₃/ZnIn₂S₄异质结复合光催化剂的光催化性能明显高于单纯的WO₃和ZnIn₂S₄。当WO₃与ZnIn₂S₄物质的量之比为0.20即0.20-WO₃/ZnIn₂S₄异质结复合光催化剂表现出最高的光催化还原Cr(VI)性能。光催化性能增加的主要原因可能是由于WO₃/ZnIn₂S_...     

软弱水平岩层隧道施工技术

介绍了软弱水平岩层的地质特性及对隧道施工的影响,结合工程实例,对隧道在此地质条件下施工时应采取的一些施工技术措施和防范要求进行了阐述和分析。     

基于BQ指标的深埋铁路隧道支护压力评估方法

支护压力的评估对于支护结构系统的设计及隧道施工的安全至关重要.目前,有较多基于不同岩体分类系统的支护压力评估方法,例如Q系统,GSI系统和RMR系统等.但各种岩体分类系统都是基于不同地区的隧道地质条件建立起来的.因此,每种岩体分类系统都具有一定的区域性.自BQ-Inex(BQ系统)出现以来,在中国岩石工程领域得到了广泛...     

寒区隧道防冻保温层隔热作用机理及其厚度影响因素研究

针对寒冷地区公路隧道防冻保温层表面铺设,共设置了21组计算工况,通过对年周期下隧道防冻保温层、衬砌结构和围岩沿径向温度场变化以及各工况所需的防冻保温层厚度进行数值模拟计算,研究隧道防冻保温层隔热作用机理及其所需厚度的影响因素。结果表明：防冻保温层隔热作用显著,主要体现在使隧道衬砌结构和围岩年温度振幅降低上,同时年平均温度也有一定升高;随着防冻保温层铺设厚度增大,隧道衬砌结构和围岩年平均温度和年温度振幅分别呈指数函数升高和降低,相应的年最低温度也呈指数函数升高,防冻保温层厚度越大,隔热效果越好,但是隔热效率不断降低;围岩导热系数越大,导温系数越小,防冻保温层隔热效果越显著;防冻保温层所需厚度随围岩导热系数和围岩初始温度升高呈指数函数减小,随围岩导温系数升高呈对数函数增加,随年平均气温和年温度振幅升高分别呈线性减小和增加,防冻保温层厚度应综合考虑以上各因素进行计算确定。