交直流轮对电机跑合试验台控制系统设计

轮对电机组装完成之后,为了检查齿轮箱、电机轴承、轮对轴承等是否符合安装要求,需要对轮对进行跑合试验。从数据采集、交直流传动和智能测控这三个控制系统进行设计。数据采集系统设计采用传感器采集电机跑合过程中的振动、温度、转速等信号。交直流传动设计是为了满足交直流机车电机传动的需求。智能测控设计采用研华工控机作为控制终端,用MCGS组态软件和485通讯实现试验过程数据自动采集等功能。试验装置具备手动和自动两种功能,具有控制精度高等优点。     

基于数字控制PSM流限模式的AC-DC变换器

设计了一种应用于反激式AC-DC变换器的控制芯片.为了提高AC-DC变换器的工作稳定性,降低成本,实现全负载范围较高的转换效率,采用PSM流限控制模式.PSM流限控制模式结构简单,可有效降低系统成本.系统根据负载情况分段调节流限值,实现各负载点较高的转换效率,减小输出电压纹波,避免轻载时开关频率进入音频范围.芯片主要采...     

基于非线性内点理论的交直流系统无功优化新模型

在交流侧有载调压变压器(Load tap changing transformer,LTC)支路中引进虚拟节点,并通过虚拟节点的电压来表示有载可调变压器支路功率方程;对于直流系统,在换流变压器的理想变压器和换流阻抗之间引进一个虚拟节点,虚拟节点电压幅值等一些变量被用来表示换流器支路方程;耦合方程把不同坐标系下的方程耦合到一起,由此建立了交直流混合系统无功优化问题的二阶新模型。预测-校正原对偶内点法被用来实现这个无功优化问题,该模型的海森矩阵在优化过程中是恒常矩阵,只需要计算一次,这样缩短了内点法的计算总时间。通过测试系统对新模型与传统模型进行仿真计算比较,结果验证了所建模型有较好的收敛特性。     

交直流轮对电机跑合试验台控制系统设计

轮对电机组装完成之后,为了检查齿轮箱、电机轴承、轮对轴承等是否符合安装要求,需要对轮对进行跑合试验。从数据采集、交直流传动和智能测控这三个方面进行跑合试验台控制系统的设计。数据采集系统设计采用传感器采集电机跑合过程中的振动、温度、转速等信号。交直流传动设计是为了满足交直流机车电机传动的需求。智能测控设计采用工控机作为控制终端,用MCGS组态软件和485通讯实现试验过程数据自动采集等功能。该试验装置具备手动和自动两种功能,具有自动化程度高、控制精度高等优点。     

基于电动车用蓄电池荷电状态估测的充电方法

主要对电动汽车用蓄电池的快速充电展开研究,提出了一种蓄电池荷电状态估测SOC的充电方法。电池的有效充电要求减少充电时间并防止发生过充,然而给电池充满电需要花费很长时间,所以给出了改进的恒流-恒压(CC-CV)快速充电方法,利用三相AC-DC升压整流器及结合SOC对电池充电。该方法减少了总充电时间,满足了电动汽车用电池的大功率强度。通过实验结果将此方法与传统的CC-CV法进行比较,从而验证了SOC的相对精确性。     

小型直流UPS的AC-DC模块设计

分析了UPS的基本概念和发展现状,在简要介绍准谐振脉冲宽度调制电流模式控制器NCP1337芯片功能的基础上,根据实际开发的需求,采用NCP1337设计了一款110V交流输入、12V/40W直流输出的小型UPS电源的AC-DC模块。详尽分析了AC-DC模块各个子模块电路的设计。最后对研制的AC-DC模块的相关参数进行了实...     

适用于交直流混合系统可用输电能力计算的故障排序法

运用概率型算法对交直流混合系统可用输电能力(ATC)进行计算时,由于实际电力系统规模庞大,设备数目众多,而且并不是所有枚举的故障状态都对要分析的系统产生影响,故通过故障排序筛选出对系统影响大的严重故障。在交流故障排序法的基础上推导了适合于交直流混合系统ATC计算的故障排序法,通过算例验证,该法在不影响计算精度的前提下节约计算时间,提高计算效率。     

交直流迭代法求解含网损节点边际电价

直流最优潮流计算节点边际电价的方法已经很成熟，但由于其对电力系统进行简化计算，因此，优化结果与实际运行情况不符。采用交流最优潮流计算节点边际电价，目前工程实用化并不广泛。为此，提出交直流迭代求解含网损节点边际电价。该方法采用直流最优潮流模型进行有功经济功率分配，采用交流模型计算精确潮流和网损。两者交互迭代，直到收敛后采用转置雅可比矩阵法计算网损微增率，结合直流最优潮流得到的节点边际电价计算含网损的节点边际电价。通过IEEE 14节点和IEEE 118节点算例验证了所提出的方法的可行性，并分析了参考节点对该方法的影响。算例计算结果表明该方法经济意义和物理含义明确、计算简单，适合工程应用。     

输电线路摩尔根载流量简化公式的初步研究

传统载流量公式中交直流电阻比计算过程复杂,故利用交直流电阻比与电流的非线性关系简化载流量计算公式.以LGJ400/25导线为例,在环境温度20℃、30℃和40℃下简化前后公式计算误差均不超过1.4%,简化公式满足精度要求.利用动态增容和SCADA系统进行现场运行验证,结果表明:简化公式计算的载流量值与SCADA值相比,15天中有12天相对误差小(不超过10%),3天的相对误差稍大(不超过18%,较大误差主要由系统采集数据为暂态数据引起),对处于热平衡条件下的输电线路该数学模型可行有效.