公路隧道监控系统中的本地控制器和网络

本文主要介绍了我国目前隧道监控系统的构成,给出了作为其核心的区域控制器和通信网络的选型以及整体解决方案,具体说明了隧道监控系统的应用方案,最后提出了隧道监控系统现阶段存在的问提和注意点。     

Web应用系统跨多级防火墙访问企业数据资源的解决方案

分析了企业网的结构,针对防火墙在保障网络安全的同时严格限制外部访问的情况,提出了Web应用系统跨越多级防火墙访问企业数据资源的软件架构。以汽车站客运班次查询为例,基于轻量级JavaEE平台开发了采用该架构的应用系统,阐述了该解决方案的具体实现方法和步骤。并进一步分析了应用服务器,给出了提高应用服务器性能的若干方法。最后,对方案进行了评价,指出了该方案易于扩展、便于维护、灵活性高的特点。实践表明,该方案具有较好的推广应用价值。     

基于改进粒子群算法的多阈值图像分割

提出了一种改进的粒子群算法,在初始化种群时采用相对基学习原理,以获得较优的初始候选解;在后期迭代过程中引入扩张模型,使粒子不易陷入局部极小值点,并将其用于多阈值图像分割。由最大熵阈值法得到所要优化的目标函数,用改进的粒子群算法对其进行优化,使其能够准确并迅速的得到分割的最佳阈值组合,并用该阈值组合对图像进行分割。将此分割结果与遗传算法的多阈值分割结果相比较可以看出,该算法可更为准确快速的实现图像分割。     

基于粒子群优化的交叉口公交优先控制研究

以四相位单交叉口为研究对象,计算推导交叉口的延误计算模型,包括公交优先相位减少的延误以及非公交优先相位增加的延误。模型以减少人总延误最大为控制目标,采用粒子群算法优化求解,从而得到最优的绿信比,并通过仿真算例验证算法的有效性。     

航空相机操纵器仿真系统研究

航空相机操纵器是安装在飞机上对航空相机进行控制的仪器,其仿真系统可用于模拟控制航空相机的地面拍照、航空相机性能测试及相关设备性能的研究。文中在介绍航空相机操纵器系统功能的基础上,针对航空相机的拍照特点,在VisualC++环境下,建立了航空相机操纵器的仿真系统,并着重进行了硬件结构设计。通过对参数的装定、调焦和图像处理等大量实验,证明了该系统性能稳定,具有很强的抗干扰性,不仅缩短了研制周期,而且还降低了试验费用,节省了经费的投入。     

集成企业遗留系统到SOA方法研究

首先综述了SOA的思想与特点,以及与其相关的两种技术——Web服务和企业服务总线。在此基础上,讨论了基于SOA集成遗留系统问题,包括基于SOA的集成框架,制订集成目标与路线图,代码剥离与封装,构造虚拟组件和Web服务等几个方面。     

电池管理系统在奥运纯电动大巴中的设计研究

本文以北京2008奥运纯电动大巴的运营为背景,重点介绍了电动大巴上车载电池管理系统的工作特点以及硬件部分的设计理念,并完成了系统各部分之间的通讯设计,最终实现了对电动大巴各种工作状况的检测与控制。     

基于概念图的信息检索的查询扩展模型

针对传统的基于关键词匹配的信息检索存在的查全率和精确率不高的问题,提出一种基于概念图匹配的查询扩展方法：一方面通过知网对用户查询的词或者句子进行扩展后,将用户查询和文档生成概念图;另一方面利用概念图的不完全匹配和语义相似度的计算方法计算概念图的相似度,以提高检索效果。实验结果表明该方法取得了良好的效果。     

用IT技术进行频率精确与快速测量方法的研究

工频频率的检测历史悠久。以往工频频率的测量方法存在计算量偏大,在测量精度和测量速度上不能获得较好统一的缺点,影响了实际应用。本文提出了一种新的频率测量方法——"周期查表法",利用测周期记数结果,可直接从数据表(已建立的)中查得与之一一对应的工频频率!快速而精确,并进而,探索出了一种由单片机控制的频率测量控制系统。     

Transport ticketing security and fraud controls

For many years, public transportation systems have been an essential part of day-to-day life and so the principle of needing a “ticket” has been familiar to generations of travellers. However as technology has advanced it has become possible to make use of electronic tickets that have significant advantages both for travellers and for the transport system operators. There has been a lot of recent publicity regarding weaknesses in some electronic ticket solutions; which whilst based on some solid facts tend to suggest that transport ticket security and fraud control is primarily a smart card/RFID technology issue. However this cannot be the case as systems exist that do not use such technology; or use it along side legacy systems. This paper will consider technology problems, but will first establish the bigger picture of transport ticketing and will finally make suggestions for future evolution of such systems.