基于DM3730处理器的OV2715驱动的设计与实现

提出了一种Linux系统下开发视频设备驱动的模型,运用此模型设计和开发了基于DM3730处理器的OV2715图像传感器驱动程序,实现了对OV2715图像传感器的支持.同时设计了一种视频采集程序,此程序验证了视频设备驱动程序的正确性.测试结果表明,模型可行,图像显示正确,色彩清晰,达到了预期的效果.     

基于FPGA的视频实时边缘检测系统

于对视频图像检测与识别的需要,提出了一种基于FPGA的视频边缘检测系统设计方案,并完成系统的硬件设计.通过FPGA控制摄像头进行视频采集,双端口SDRAM对图像数据进行缓存,FPGA再对数据进行实时处理.实际采用DE2-115开发板和CMOS摄像头OV7670为硬件平台进行验证.结果表明,该系统具有实时性高,检测准确的特点,达到了设计要求.     

基于MK60N512VMD100智能循迹小车设计

设计一种基于MK60N512VMD100单片机的智能循迹系统,以MK60N512VMD100和OV7620摄像头的配合实现道路的识别。电机驱动模块采用BTS7970驱动芯片,采用500线的光电编码实时监测车速。摄像头采集数据使用DMA读取,并经过处理和计算得到道路信息,根据反馈的赛道信息控制车模以最快最优的路径形式。     

微小型弹载图像采集系统设计

为在某大口径枪弹上实现图像数据的采集处理,设计了一种基于DSP和CMOS图像传感器的图像采集系统.介绍了系统的硬件结构、接口电路及程序设计,对采集到的图像数据进行显示验证,对系统的实时性进行了分析.结果表明:该系统可采集到清晰的图像数据,最高帧频可达到36 fps,为大口径枪弹上的图像采集提供了一种可行方案.     

一种基于ARM的视频监控系统的硬件设计

嵌入式Web技术对降低监控系统成本,提高系统可靠性有着卓越贡献,因此基于ARM的视频监控系统将成为新的研究热点。本文提出一种基于嵌入式Web技术的视频监控系统硬件设计方案,使用户不受时空限制,通过Internet利用Web浏览器实现对远程摄像头设备的在线访问、监控等操作。其中嵌入式网络视频服务器采用AT91SAM7X256作为主控芯片,视频图像信号的采集通过OV7640构成的串口摄像头获取,网络传输由RTL8021BL网卡模块实现。实际运行效果表明该硬件系统具有良好实时性和稳定性,具有实际应用与推广价值。     

基于图像传感器的CPLD视觉系统设计

搭建一种低成本的嵌入式视觉系统,系统由CMOS图像传感器、CPLD、ARM7微处理器以及SRAM构成。其中,CPLD识别时序,解决了图像采集系统存在的严格时序同步和双CPU共享一片SRAM的总线竞争问题;用Verilog语言编写Mealy状态机控制图像数据写入SRAM,多路数据选择器实现总线切换,避免了总线冲突。图像处理算法注重效率,基于ARM实现,系统最终工作速率为25帧／s。     

应用OV6620数字摄像头实现小车的智能控制

文章介绍了带摄像功能的智能小车系统的结构:在MC9S12XSl28独立控制下,通过OV6620数字摄像头,主要实现摄像头功能控制、图像数据的采集和处理等;MSP430F449单片机作为主控器,通过CPU内16位CCR模块,对左右轮电机实现电机差速控制,以及车速检测、人机交互、测距等控制。该系统由于采用双CPU结构,图像处理和执行机构分别独立控制,系统控制的精度和响应的实时性得到较大提高。另外,借助LCD可及时了解系统的工作状态。该系统不但能实现循迹、避障,也可用于遥控搜索等场合。     

机器视觉自动测量在试验机中的应用

机器视觉测量在试验机和材料硬度分析领域拥有着越来越广泛的应用。本文详尽地结合工程实践阐述了利用S3C2440处理器、OV7620摄像头、液晶显示器所构成的机器视觉测量系统。结合实际情况提出了对主体图像自动识别和边缘测量的算法流程，并针对每一步骤的实现环节进行了详尽地分析介绍，最后给出了结果。     

基于Windows CE6.0双模终端的摄像头驱动开发

由于Windows CE6.0下的摄像头驱动开发没有通用的驱动程序,且CMOS摄像头比传统的CCD摄像头更适合于嵌入式低功耗、电路简单的应用,因此,首先从硬件方面给出了OV9655芯片与OMAP3530的通信方式,然后从软件方面详细阐述了基于Windows CE6.0双模终端的摄像头驱动程序,解决了Windows CE...     

前后车辆最优速度差跟驰模型与数值仿真

为了克服经典最优速度（OV）模型仅依据车间距单一因素调整跟驰车最优速度的局限性,在考虑前导车与跟驰车最优速度差信息对交通流稳定性影响的基础上,提出了一种改进的最优速度差（OVD）模型,并通过小振幅摄动法对模型进行了稳定性分析,推导了模型的稳定性条件。最后对改进OVD模型进行了数值仿真。通过线性稳定性分析,发现考虑前后车辆最优速度差后,自由流稳定的临界驾驶员反应灵敏度系数明显减小,稳定区域显著增加。仿真结果表明,与OV跟驰模型相比,在相同初始扰动条件下,改进OVD模型能够明显增强交通流的稳定性。