页岩气资源开采现状、问题与前景

过去的5年间,页岩气开采工作取得了长足的进步,已成为世界天然气产量增长的主要推动力。凭借着页岩油气的开采,美国正迈向能源独立之路,而且在油价低位徘徊、钻井数量减少的情况下,依靠不断提高钻井效率和单井产量,仍然实现了页岩油气产量的持续增长。通过在四川盆地下古生界五峰组—龙马溪组页岩气开采所取得的突破,国内页岩气的储量和产量也获得了迅猛增长,并已成为未来天然气工业增储上产的一个重要领域;与此同时,在最初曾被寄予厚望的陆相和海陆过渡相页岩气两大领域,以及页岩气勘探投入最大的广大南方复杂构造区则未能取得实质性进展。对国内页岩气的发展基本形势与存在问题的分析结果表明,非海相领域和强改造、过成熟的南方复杂构造区海相领域尽管广泛分布富有机质页岩,但在页岩气资源禀赋以及水平井压裂技术等方面存在的诸多问题制约了其勘探开发前景。进而分析了未来中国页岩气发展值得关注的若干问题,结论认为:要现实"十三五"页岩气储量、产量的持续稳定增长,需要有新层系、新区块的发现与接替,而四川盆地内3 500 m以深超高压深层海相页岩气开采技术的突破则是页岩气增储上产的关键和希望之所在。     

有色金属矿山企业主要税费负担研究

我国有色金属矿山企业税费负担中，对矿山企业具有举足轻重意义的是增值税和资源税、资源补偿费。在深入调查研究的基础上，通过详细可靠的数据揭示了有色金属矿山企业在增值税和资源税、资源补偿费上所反映出来的问题，通过理论分析指出了有色金属矿山企业税费负担过重的原因以及对矿山企业的影响程度，提出了改革和完善税制的政策建议。     

露天开采面临的环境问题及其对策

环境被污染,生态遭破坏,经济效益下降,这些是当前露天开采面临的主要挑战。文章对这些进行了较详细的分析和论述,指出今后应建立一个生态清洁的矿业,实施环境保护,加强矿物资源的综合利用,改变某些系统的露天开采工艺及开采方法,最终建立一个生态清洁的露天采矿业。     

关于建立大兴安岭固体矿产资源基地的探讨

随着国民经济的高速发展，我国多种固体矿产资源供需形势日益紧张，许多老矿山也都面临资源危机，寻找接替基地的任务迫在眉睫。通过对大兴安岭中南段的成矿地质作用和地质条件的综合研究，认为其成矿地质条件优越，找矿潜力巨大，并新发现了许多好的矿化地段和新的矿床类型，显示良好的资源前景。因此，大兴安岭有望成为我国新世纪矿产资源战略接替基地。     

地下水资源丰富地区的矿山开采与可持续发展

我国是一个淡水资源缺乏的国家．地下水是非常重要的水资源。在地下水资源丰富的地区采矿，会严重破坏和污染水资源。从我国可持续发展的角度长远考虑，应对此类地区的采矿活动严格管理，保护水资源。     

国有煤炭企业人力资源的开发与管理

分析了煤炭企业人力资源开发与管理现状及存在的问题，提出了改善国有煤炭企业人力资源管理使之适应现代企业发展要求的措施。     

中晚期矿山转产的战略选择与扶持政策

文章通过对中晚期矿山转产的必然性、矿山转产的实质及难点、矿山转产与矿城转型的关系的分析，提出了矿山转产战略选择的4个“结合”，并建议采取5项扶持政策。     

中外矿业税收制度的比较与借鉴

目前我国矿业现行税制存在的主要问题是税制结构不舍理和税赋过重，严重影响煤炭工业的可持续发展。文中介绍了国外主要矿业大国的税收体制和税费现状，通过对比分析中外矿业税制差异，结合实际，提出了对我国矿业税制改革的建议。     

挪威油气工业中的资源、资产、资本综合管理模式

油气工业对挪威经济的发展起到了重要作用,为挪威创造了巨大的财富,而这主要源于挪威政府对其油气资源的高效管理。本文从资产管理和资本运作的角度出发,探讨了挪威油气资源的综合管理模式。在油气资源国家所有的体现形式方面,挪威并未实行世界通行的权利金制度,而是通过国有资产管理公司(Petoro公司)在很多油气项目上大量参股、对油气公司征税、以及国有油气公司(Statoil公司)的占股分红等方式获得油气资源的所有权权益收益,体现出挪威油气资源的资产化管理模式。而挪威与油气资源有关的所有收入都被纳入政府(全球)养老金,这笔基金也只投资海外市场,在不影响其本国经济的基础上,实现了基金的保值增值,体现了油气资源的资本化管理方式。     

A mathematical modeling approach to resource allocation for railroad-highway crossing safety upgrades

State Departments of Transportation (S-DOT's) periodically allocate budget for safety upgrades at railroad-highway crossings. Efficient resource allocation is crucial for reducing accidents at railroad-highway crossings and increasing railroad as well as highway transportation safety. While a specific method is not restricted to S-DOT's, sorting type of procedures are recommended by the Federal Railroad Administration (FRA), United States Department of Transportation for the resource allocation problem. In this study, a generic mathematical model is proposed for the resource allocation problem for railroad-highway crossing safety upgrades. The proposed approach is compared to sorting based methods for safety upgrades of public at-grade railroad-highway crossings in Tennessee. The comparison shows that the proposed mathematical modeling approach is more efficient than sorting methods in reducing accidents and severity.