汽车的试验开发

汽车的试验开发在汽车新产品开发中具有重要意义.阐述了开发性试验的项目组织和评价方法,包括样车的主客观评价,并对目前汽车试验开发中国外的通常做法进行了介绍.     

氧传感器对排放及三元催化器转化效率的影响研究

在发动机故障模拟试验台上研究了电控发动机氧传感器常见故障对发动机排放以及三元催化转换器转化效率等指标的影响进行了试验研究.结果表明:若氧传感器发生断开故障,对于怠速工况,发动机的喷油脉宽与排放量基本保持不变;对于常用工况,发动机的功率略有增加,油耗增加较多,CO和HC排放增加,NOX排放降低.若氧传感器发生排气通孔堵塞故障,发动机的性能变化与氧传感器发生断开故障相仿.在三元催化器前后分别检测排气污染物浓度,可以判断三元催化器性能的优劣.在常用工况下,若三元催化器转化效率低下,通过更换新氧传感器后三元催化器转化效率是否变化,可以判断故障原因.     

7YPJ型农用三轮汽车齿轮箱体有限元静力分析

针对7YPJ型农用三轮汽车齿轮箱体的结构特点，利用Pro／E软件按照设计图纸对其三维实体模型进行了精确建模，并采用有限元分析软件ANSYS对其进行了静力分析，得出了齿轮箱体的位移、应力、应变云图，找到了齿轮箱体结构的强度薄弱环节，并据此提出了相应的修改方案，为改善齿轮箱体强度、改进齿轮箱体的结构设计提供了理论依据。     

车辆噪声的试验室测量

介绍了建立车辆振动噪声试验室的目的、噪声试验室的基本原理和构成噪声试验室的各种系统，并对试验室的各种检测方法进行了讨论．     

汽摩产业应用型人才的培养模式

结合重庆汽摩产业发展对应用型人才的实际需求，对当前重庆工科教育中存在的不足进行了研究分析，论述了重庆工科院校如何适应重庆汽摩产业发展对应用型人才的需求，通过构建应用型人才培养模式，拓宽学生的汽摩专业知识面，增强学生的创新意识和实际动手能力，提高学生的综合素质，培养出适应重庆汽摩产业发展需求的应用型人才．     

从规划层面谈城市大气污染治理

目前汽车尾气排放污染已经成为污染城市大气的第一污染源,为了实现城市交通的可持续发展,解决日益严重的汽车尾气排放污染问题,应当从两方面采取措施:一方面,从降低单位污染物排放量入手,结合城市交通规划,应大力发展公共交通,重视自行车道和人行道规划;另一方面,针对我国汽车保有量不断增加的情况,基于污染物扩散理论,提出应合理规划城市街道走向、建筑物高度以及建筑物后退道路红线距离,以形成有利于污染物扩散的大气流场,从总量上来降低污染物浓度。通过这些手段,来解决城市大气污染问题,实现全面、协调、可持续的交通发展。     

基于阻尼力调节的汽车悬架振动性能的研究

提出一种基于减振器阻尼力调节的汽车悬架振动系统.该系统根据悬架系统在路面随机激励作用下的非线性动力特性,应用机械动力学、自动控制理论和微机控制技术, 对减振器阻尼力进行有效的在线控制,改进传统悬架控制方式,设计出半主动微机控制悬架系统,从而保证汽车行驶的平顺性和安全性.     

应用虚拟技术加快汽车开发进程

将虚拟开发技术应用在汽车开发过程中 ,用以缩短产品开发周期、提高产品质量和竞争力。详细介绍了虚拟技术 (计算机辅助设计及数字化模型、计算机辅助工程、虚拟现实方法、人工智能、产品数据管理、同步及并行工程、快速样车技术 )的主要组成部分及特征。通过分析可知 :实施虚拟产品开发技术和开展并行工程可以使产品开发过程得到优化和集成 ,从而提高了企业的市场竞争能力。     

汽车构造计算机辅助软件设计

在此介绍了采用现代计算机技术开发的一个多媒体、交互式、支持网络应用的CAI软件 ,该软件可以直观、生动地表现汽车这一复杂机械的原理和结构 ,在实际教学中使用 ,有较好的效果     

轮胎花纹沟噪声研究进展

通过回顾30多年来汽车轮胎噪声研究的发展概况，对轮胎噪声机理、轮胎噪声参数研究方面进行了综述，明确了轮胎噪声的主要机理是花纹沟空气泵吸噪声和胎面振动噪声，归纳了不同情况下轮胎噪声的特征，阐述了诸因素对轮胎噪声的影响，并着重介绍了花纹噪声的建模及量化预测，给出了轮胎低噪声设计普遍性原则。