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991.
《International Journal of Pavement Engineering》2012,13(12):1451-1462
ABSTRACTCement stabilised materials are increasingly being used in pavement structural layers to solve the issue of scarcity of good quality stone aggregates and also to enhance the performance of the pavement. In addition to the strength and stiffness, the performance of pavements layers also largely depends upon the durability and shrinkage characteristics of stabilised materials used as base and subbase layers. The research reported in this paper focuses on the laboratory durability and shrinkage characteristics of cement stabilised granular lateritic soils (CLS). Wet–Dry (W–D) durability test and soaked UCS tests were conducted on CLS samples to evaluate the minimum dosage requirement of the binder. Preliminary studies were also done to assess the water absorption characteristics of CLS. Shrinkage properties of CLS were assessed through drying shrinkage tests. Effect of moisture content and cement content on ultimate drying shrinkage was also established in this study. 相似文献
992.
《International Journal of Pavement Engineering》2012,13(9):1106-1117
AbstractApplication of geosynthetics is known as an important way to reduce and delay emergence of reflective cracks. However, reliance on these materials can have some disadvantages, including reduction of shear resistance in the interface between two HMA layers, along with emergence of some defects in areas on which vehicles brake, accelerate or turn. A large number of parameters affect the interlayer shear resistance. In this research activity, a double-shear device has been developed and evaluated in order to measure shear resistance between layers in the interface zone. The device is equipped by a system for application and control of normal compressive and tensile loading. In this research, using the L16 (2 × 2–4 × 4) orthogonal array, the factors that are most influential on the shear resistance of the interlayer zone reinforced by geocomposite are evaluated. Temperature, with effectiveness 2.4 times greater than that of the other parameters, the effect of which is relatively uniform, is found to be the most relevant parameter, followed by the tack-coat application rate. The findings indicate that the shear loading rate and geocomposite grid size have the next most significant contribution to the maximum shear resistance, both with and without application of normal load. 相似文献
993.
《International Journal of Pavement Engineering》2012,13(11):1275-1284
ABSTRACTThere have been many fracture tests – the Thermal Stress Restrained Specimen Test, the Single-Edge Notched Beam test, the Semi-Circular bend test, the Indirect Tensile Test and the Disc-Shaped Compact Tension (DCT) test – developed to understand thermal cracking in asphalt pavement. Among these tests, the DCT test is the most recent test method developed that has gained significant interest. This paper includes a laboratory study to measure the effect of different mixture design parameters on the DCT test results. The parameters include per cent binder replacement from recycled asphalt pavement, binder modification, low-temperature binder grade, oxidative ageing and mix design traffic level. To investigate the significance on the factors controlled, ANOVA and multi-linear regression analyses are used to show that only a few factors can be considered significant in terms of their effects on DCT parameters, and the significance of those factors could not explain the range in DCT response variables. Some of the trends in change in the DCT test responses with mixture ageing and some other factors are also found to be illogical. This paper does not offer solutions, but highlights some of the challenges experienced when applying the DCT test to performance specifications. 相似文献
994.
西北地区分布着大量的粗粒盐渍土,研究其作为路堤填料的适用性,可充分利用当地资源和节约公路工程建设费用。为了使试验结果更准确地反映工程实际情况,在对天然粗粒盐渍土进行不同方法的化学成分分析试验、模拟季节交替冻融循环试验、有(无)附加荷载单次降温盐胀试验及大型溶陷试验的基础上,开展了多次冻融循环条件下大型路堤模型试验。结果表明:两种化学成分分析试验—规范法和过 5 mm 筛法分别得到的易溶盐含量相差较大,过 5 mm 筛法能更准确指导实际工程的施工;随着含水率的增加,粗粒盐渍土的盐胀量和溶陷量亦逐渐增大,溶陷累加性较显著; 50 kPa 附加荷载抑制该天然粗粒盐渍土的盐胀量可达 85% 以上;经多次冻融循环后,大型路堤表面的最大盐胀率仅为 0.44% ;该天然粗粒盐渍土可用于上部路堤填料。 相似文献
995.
996.
利用真空预压法在模型试验土池内制备了软黏土层,选择不同加载方向,进行力控制下张紧式吸力锚极限承载力模型试验,分析了加载方向对其破坏模式以及极限承载力的影响。结果表明,对于最佳系泊点受倾斜荷载作用的吸力锚,当加载方向从 40 °变化至 20 °时,尽管锚的水平位移和承载力明显增加,但锚始终表现为竖向拔出的破坏模式,且锚底以下土层的反向承载力是影响其极限承载力的关键因素。按照模型试验条件,分别通过塑性极限上限分析与极限平衡分析预测锚的极限承载力并与试验结果进行比较,发现如果将锚底的反向承载力系数取为常数,预测结果不能反映加载方向的变化对极限承载力的影响。因此,为了客观预测锚的极限承载力,依据模型试验结果,提出了一种反映加载方向对锚底反向承载力影响的修正关系。 相似文献
997.
突(涌)水地质灾害是制约隧道等地下工程建设的瓶颈问题之一,掌子面前方存在多个含水构造的情况普遍存在,对隧道前方多个含水构造的超前探测是亟待解决的难题,基于激发极化法中极化率参数对水体响应敏感的特点,将其引入到隧道前方含水体超前探测研究工作中,从正演理论、反演解释、物理模拟和现场应用等方面入手对激发极化超前预报技术进行了较为深入的研究。首先,推导了隧道掌子面前方多个含水构造激发极化法超前探测的理论解公式,采用等效电阻率法计算视极化率观测数据,为激发极化法超前探测快速反演奠定了基础。其次,基于隧道前方多个含水构造的理论解,提出了利用两个阻尼系数控制步长和搜索方向的思路,解决了传统马奎特方法仅依靠一个阻尼系数很难有效同时控制两个变化因素的矛盾;提出了一种改进的马奎特快速反演方法,同时对视电阻率和激发极化数据进行反演,使之对初始模型参数依赖较小,收敛速度较快,精度较高,并对隧道前方存在多个含水构造模型进行了较为成功的反演。最后,物理模型试验和现场实际应用表明,激发极化法超前探测快速反演方法是行之有效的, 为解决隧道多个含水构造超前探测这一难题提供了可行的途径。 相似文献
998.
采用双向循环恒刚度剪切试验对预制桩的侧阻退化效应进行试验研究。研究显示,剪切应力(摩阻力)随剪切循环数的增加呈指数型衰减,衰减主要发生在开始的部分循环内,约 25 个循环后基本达到稳定。剪切过程中剪切带发生明显的剪缩,导致法向应力释放,此为摩阻力退化的 原因之一 。随剪切循环数的增加界面摩擦角发生指数型退化直至达到残余值,此为摩阻力退化的另一原因。法向刚度的大小决定剪切应力、法向应力和界面摩擦角衰减的速度和幅度,法向刚度越大,衰减越快且残余值越小。恒刚度剪切试验说明桩土界面摩擦力的退化与桩周土的坚硬程度密切相关,土体越硬则侧阻退化现象越明显。 相似文献
999.
坝基岩体的渗透变形特性关系到大坝能否安全运行。针对向家坝水电工程坝基存在的挤压破碎带问题,通过常规的渗透变形试验方法和改进后的渗透变形试验方法,对左岸坝基破碎岩体渗透变形特性进行了全方位的试验,通过综合分析 3 种不同试验方法得到的试验结果,深入研究了坝基破碎带岩体的渗透变形特性。研究表明左岸坝基破碎岩体受扰动越严重,其临界水力坡降值就越小;在分析引起临界水力坡降差异的本质原因后,提出了坝基破碎带的临界水力坡降合理取值建议。 相似文献
1000.
基于高速摄影动态测试微陀螺振动 总被引:2,自引:2,他引:0
针对微机电系统(MEMS)特征尺寸小,常用的动态测试方法和系统还有一定的缺点等问题,本文在介绍MEMS常见的三种动态测试方法的基础上,给出了一种基于高速摄影的微陀螺振动动态测试系统。介绍了系统的硬件架构和软件功能。在动态测试的关键算法上,应用Otsu算法对图像进行分割,使用感兴趣区域(ROI)和不变矩方法得到振动曲线,通过幅频分析得到微机械陀螺的振动特性。实验结果表明:使用这种方法测量振幅的精度达到了0.1μm;频域测量的重复性和一致性也较好。这种动态测试方法稳定可靠、精度高、抗干扰能力强,可以极大地减少计算量,提高系统运行速度。 相似文献