直接甲酸燃料电池阳极催化剂的研究进展

介绍了直接甲酸燃料电池（DFAFC）阳极电催化机理,以及Pt基、Pd基附载型和非附载型阳极催化剂的发展状况,分析了金属合金d-带能级移动和金属表面偏析对直接甲酸燃料电池催化活性的影响,对筛选阳极催化剂合金材料具有一定的指导作用.     

M序列的对称性变换及对称群

n级M序列是由n级非线性回馈移位寄存器产生的周期为2n的二元序列,也称为de Bruijn序列。该文将讨论M序列的对称性变换,提出了一类新的对称性变换——"与/或"逻辑对称性变换,并研究了基于对称性变换的对称群。     

朴素贝叶斯与全贝叶斯在DFI的应用比较研究

P2P应用软件检测技术主要是深度包检测法和深度流量检测法.深度包检测法不能检测出加密的和未知的对等网络流应用,深度流量检测方法可以克服深度包检测法这个缺点.将模糊识别领域里比较成熟的贝叶斯分类技术应用到对等网络深度流检测中.结合实际项目,对贝叶斯的两个分类器-朴素贝叶斯和全贝叶斯的算法、训练结果、运行结果进行研究,实验研究表明朴素贝叶斯和全贝叶斯分类器能够快速准确地找到P2P流应用,朴素贝叶斯分类器准确度占据优势,全贝叶斯运行时间占据优势.     

术语“AIDS(艾滋病)”全称应用考察

本文考察表明,部分汉语辞书未能规范应用AIDS全称。辞书确定术语规范形式应根据国家标准、政府的法规性规定、科技界的应用通例、权威或通行的汉语辞书的模式进行;语文辞书中的术语规范应用在词汇、概念、词条3个层面上分别要求。     

准正交空时分组码的自适应设计

为了能在满足空时分组码完全分集的同时尽可能降低译码复杂度,提出了准正交空时分组码的自适应设计方案. 在准正交空时分组码的编码结构上添加自适应系数,根据当前信道状态信息计算自适应系数的具体数值. 设计的目的是保证传输的数据符号之间相互正交,彼此没有干扰,从而实现完全分集,并能采用复杂度低的单符号译码方法. 仿真结果表明,准正交空时分组码自适应方案的误码率性能要明显好于采用星座旋转的准正交空时分组码方案,只需要采用有限反馈的方法就能实现近似理想反馈的误码率性能.      

煤矿工作面无线全覆盖通信系统设计

根据煤矿工作面无线通信的需求,分析了现有工作面有线通信和无线通信技术的优缺点,提出了一种基于无线网状网和ZigBee技术的煤矿工作面无线全覆盖通信系统设计方案,并介绍了综合基站和WiFi网关的设计。测试结果表明,该系统能够满足工作面数据、语音、视频等不同信息的无线传输需求,实现了工作面无线信号的全覆盖。     

机械电器产品检验抽样方法探讨

根据机电产品生产特点,对稳定生产状态下的生产条件进行细分,提出不同生产条件下的生产质量验收抽样方法。     

注塑整圆内侧倒扣塑料件的分步抽芯法

针对具有整圆内侧倒扣特征的塑料件,设计了一种新型的注塑模具分步抽芯机构,并使用Pro/Mechanism软件对该机构进行了运动模拟仿真,证明该分步抽芯机构的设计是切实可行的。     

基于多特征融合与ResNet的海面溢油区识别研究

近年来,合成孔径雷达（SAR）在改善溢油检测方面得到了广泛应用。然而,由于其特殊的成像机理,乘性相干斑噪声和其他物理现象引起的暗斑一直影响着溢油检测的精度。单独使用一种特征很难对图像上的油膜和类油膜现象进行区分,针对这一问题提出了利用多特征融合结合深度残差网络（ResNet）的方式来区分全极化图像上的油膜和类油膜现象。实验中将C波段的三种极化特征：极化散射熵（Entropy）、平均散射角（Alpha）和单次散射特征值相对差异度（SERD）组合在一起,形成一个优化特征子集,在确定的三种极化特征对应的特征图上选取多个感兴趣区域作为ResNet网络的训练集和测试集。该实验所用训练集由3 600个原油样本、3 600个生物油样本和3 600个乳化油样本（共计10 800个）组合而成。测试集由600个原油样本、600个生物油样本和600个乳化油样本（共计1 800个）组合而成,最终得到97.56%的分类精度。用同样的实验数据采用同是深度学习的VGG和AlexNet分类算法进行油膜和类油膜的分类,并与ResNet算法分类结果进行对比分析。为了减弱过拟合现象以及获得更可靠的实验结果,分别进行了[K]-交叉验证和ROC曲线实验。结果表明所提出的算法是有效的。     

Fault estimation for aero‐engine LPV systems based on LFT

In this paper, a fault estimator with linear fractional transformation (LFT) parameter dependency is designed for the linear parameter‐varying (LPV) system of the aero‐engine with both sensor and actuator faults under disturbances. After an aero‐engine affine parameter‐dependent LPV model is derived by the linear fitting method and matrix pseudo‐inverse method, the LPV model with disturbances and fault signals is transformed into a LFT structure. Based on the full block S‐procedure, the sufficient condition for the existence of the fault estimator is proposed, which can lead to less conservative results. Then the fault estimator design algorithm which can adjust to the current system dynamic adaptively is presented. Finally, a fault estimator is designed for a turbofan aero‐engine under multiple types of faults and disturbances to demonstrate the effectiveness of the proposed method.