航管二次雷达数据处理

为了持续稳定跟踪和询问到空中客机,基于航管二次雷达工作原理,设计了航管二次雷达数据处理功能模块.在Vxworks嵌入式操作系统上采用交互多模滤波技术完成了对客机改变航道或转弯时的航迹跟踪和数据处理.外场试验结果表明,通过航管二次雷达数据处理功能模块的合理划分以及采用交互多模滤波跟踪技术能实现对空中客机的实时监视,并与其...     

智能电网条件下的智能小区关键技术

研究居民小区应用光伏等清洁能源有序并网、电动汽车有序充电技术,实现各种供用电信息的综合管理和服务,提供灵活便捷的自助用电服务,提升智能小区供电服务能力,提高供电可靠性,是智能小区研究的重要目标。在分析智能小区现状的基础上,综合应用智能电网先进技术,明确了智能小区的内涵与特征：对智能小区业务流、信息流进行了分析梳理,提出...     

智能用电交互服务中的融合通信技术

智能电网建设是应对全球气候变暖和能源短缺问题的重要举措,智能用电是智能电网的重要环节.作为智能电网的基础支撑,通信技术是实现电网信息化、自动化、互动化的关键所在.文章重点研究了光纤通信、无线通信、电力线通信的融合通信技术,提出了融合通信应用模型,介绍了融合通信技术在智能用电交互服务中的应用情况,并就其在智能电网中的发展...     

浅谈科技馆展品的评价标准

科技馆是普及科学知识、提高公众科学素质的重要场所,对推动科技进步具有重要作用。结合具体展品,本文提出了科技馆展品标准化体系的构成,论述了标准化体系所涵盖标准的主要内容。     

创新展品的设计思路与制度性制约因素

本文分析了影响我国科技馆展品创新行为的主要内在因素和外部因素。首先从世界科技博物馆展品发展的轨迹分析现代科技馆展品的特征,对比了我们与国际先驱们在展品设计基本思路上的差异;继而从展览设计程序、展览展品招投标制度安排等方面分析了我国制约展品创新的外在因素;认为,导致我国科技馆展品缺乏创新的最主要因素是展品设计思路和展览设计程序问题。     

关于科技馆展项创新的若干认识问题

我国科技馆正处于建设高潮,有许多问题值得认真探讨,有关展项创新便是其中之一。讨论科技馆展项创新,首先必须了解科技馆展项的基本要求,创新展项也必须符合这些基本要求,否则就达不到应有的教育目的;要明确展项创新的含义及意义,展项创新主要指科学教育层面的表现形式创新而非内容创新;要客观分析展项创新的形势和主体,培养和发挥科技馆展项创新的能力,与展览企业优势互补,以发挥更大效益;要按照展项创新的特有规律,有针对性地采取措施,才有可能促进展项创新工作。     

平面印刷品中的互动设计

总结了在新技术、新媒体的影响下,平面印刷品展现出的新形式。从平面设计、印刷工艺与互动因素3个方面,分析了互动设计的体验方式,即从二维平面到三维立体空间的展开、从静态单向传达转向动态交互转变。在此基础上从平面印刷品设计在时间空间、材料工艺、特异形态等层面上的运用展开分析,阐述在"互动"理念的影响下,带来的是受众与平面印刷品之间关系的改变。     

手机交互中手机应用软件的交互架构研究

以交互设计中的交互架构为切入点,分析了手机应用软件的交互架构方式中,存在的层级深度与层级交叉导致用户产生挫折感的问题,并对比研究了广而深与广而浅架构方式的不同,在此基础上,提出了必须灵活使用广而浅的架构方式,通过用户参与信息层级的梳理与分类,平衡架构层级的宽度与深度,以及增加Tap与手风琴架构方式来构建手机应用软件的交互架构。     

数字语境下建筑与环境互动设计探究

数字技术的应用促进了复杂性科学与系统科学的发展,从而引发建筑环境观的复杂化、系统化变革,催生了以环境信息为本源,运用数字技术在系统互动作用下生成建筑形态的建筑与环境互动设计模式。通过对哈尔滨工业大学与荷兰代尔夫特理工大学Hyperbody研究组开展的QUF工作营设计成果的介绍,展示了建筑与环境互动设计模式在数字化建筑设计中的应用,提出了对互动设计模式未来发展的展望。     

The interactive landscape plan: Use and benefits of new technologies in landscape planning and discussion of the interactive landscape plan in Koenigslutter am Elm,Germany

The ways people perceive greenway trails in urban environments are not well studied. Trail layout and aspects of maintenance and design of trails in urban areas would benefit from better knowledge of how potential users perceive these places and what might encourage or discourage their use. The purpose of this study was to examine the relative influence of aesthetic response dimensions on the likeability of greenway trail scenes in an urban environment. A web-based ‘virtual tour’ was used to elicit responses to scenes of urban greenway environments in downtown Houston and Austin, Texas, USA. The 211 subjects who participated in the study were selected from an undergraduate student population. Participants viewed the scenes and responded to the survey in a controlled computer laboratory. Perceptions of the greenways supported the aesthetic dimensions that Nasar has suggested for broader urban environments. Our analysis resulted in the identification of five dimensions of aesthetic response to the greenway scenes that were interpreted as: maintenance, distinctiveness, naturalness, pleasantness and arousal. These represented both cognitive and affective responses to the environment and all five dimensions were significant positive predictors of the likeability of greenway scenes. The dimension of pleasantness had the greatest influence on likeability and maintenance had the least. The implications of the findings for urban design related to greenway trails and future research are discussed.