一种OFDM系统的自适应配置干扰抵消方法

分析了目前OFDM系统中当信道时延大于保护间隔时,采用信道压缩方法后存在的问题,指出了信道压缩后目标信道某些频点产生深衰落的可能性,提出了一种OFDM传输系统中双重自适应配置的多径干扰抵消方法。通过自适应配置与信道压缩相结合的方法克服了压缩后由目标信道频率深衰落产生的较低信噪比的子载波在频域均衡时的影响,在减少系统保护间隔开销的同时进一步改善了误码率;通过蒙特卡洛(MONTE CARLO)方法在无线信道条件下对算法进行了模拟,模拟结果显示该方法能有效改善系统性能。     

无循环前缀SFBC-OFDM系统的turbo均衡算法

为了提高传输效率,对无循环前缀（CP）的空频分组码正交频分复用（SFBC-OFDM）系统进行研究,提出了一种基于软信息反馈的turbo均衡算法。移除CP可以提高SFBC-OFDM系统的传输速率,但是不可避免会出现各种干扰。本算法提出了符号间干扰（ISI）删除、基于软信息的循环重构、对角化SFBC译码以及MMSE频域均衡器,并且通过多次迭代抑制系统中出现的各种干扰。在多径信道条件下的仿真结果表明,应用该方法可以使无CP的SFBC-OFDM系统的误码性能得到改善,更接近有CP保护的SFBC-OFDM系统的误码性能。     

一种直接回波数据域雷达自适应通道均衡方法

在实际的机载多通道地面运动目标检测(GMTI)系统中,通道失配误差的存在降低了地杂波的抑制性能,进而影响了弱运动目标的检测．为了补偿通道间的失配误差,提出了一种基于地杂波数据的通道均衡方法．该方法根据机载多通道雷达地杂波信号的特性,利用维纳滤波技术估计并补偿了该失配误差,不需要改装现有的雷达设备．其次分析了在有限样本下该方法的性能与地杂波信号相关系数的关系,并利用实测数据实验验证了该方法的有效性．     

SC-FDE技术在未来无线通信中的应用

SC-FDE(单载波频域均衡)技术是一种能够和OFDM(正交频分复用)技术相抗衡的新技术。本文首先介绍了OFDM技术和SC-FDE技术的基本原理,接着对这两个技术进行比较,最后给出SC-FDE在未来无线通信中的两种应用实例:SC-FDE+OFDM和SC-FDE+MIMO。     

一种将图字形驱动程序置入Turbo Pascal的实用技术

一种将图形及字形驱动程序嵌入ＴｕｒｂｏＰａｓｃａｌ用户图形程序的方法，其接口程序简单、规范，较之以往同类技术更具实用性。在此环境下开发出的ＴｕｒｂｏＰａｓｃａｌ图形软件可独立运行而不再用另外的图形及字形驱动程序的支持     

大型汽轮发电机基础设计标准的应用

以某大型汽轮发电机基础的设计为例, 论述了按照厂家STIM标准及我国《动力机器基础设计规范》, 并参考DIN4024 标准, 进行基础的动力特性方面的研究、设计和计算。创新地推出了控制振动线位移的包络曲线图, 对今后大型汽轮发电机基础的动力设计具有一定的指导意义。     

OFDM中的自适应均衡技术

由于OFDM调制系统本身的特点决定了其均衡结构可以作得非常简单,即在满足没有符号串扰（ISI）以及子带串扰（ICI）情况下,OFDM调制可以看作多个独立并行的理想加性高斯信道,可以分别采用每个子信道单复抽头的均衡器结构进行理想的均衡。保证正交性是没有符号串扰（ISI）的必要条件。循环前缀长度大于信道最大时延是保证正交性的必要条件。文中基于频域均衡的基本原理,给出几种实际采用的均衡器结构。     

加热过程控制及透烧检测

加热过程控制的基准点是工件透烧时间。奥氏体化的奥氏体状态的表征（指标）可以用奥氏体晶粒度、马氏体点Ｍｓ、淬火后硬度ＨＶ１及剩余碳化物量Ｋ，它是加热速度Ｖｇ、加热温度ｔＡ和保温时间τｂ的多变量函数。通过建立奥氏体状态方程推算出奥氏体化时的ｔＡ———τｂ对奥氏体状态影响的等效系数η，因此可把奥氏体状态变成单变量ｔＡ的函数。工作透烧检测器是加热过程控制的有效工具。     

基于X3100的锂离子电池组管理系统

本文设计的锂离子电池组管理系统中采用MC9S12C32为控制核心,X3100检测电压、电流,实现充电均衡和保护功能;DS18B20检测电池温;电容均衡模块实现放电均衡.该系统能够实时监控电池组状态;实现单体电池的过压、欠压、过流、温度保护;实现电池的充放电电量均衡;确保电池组安全工作,并延长电池组寿命.     

空冷汽轮发电机转子风道结构对传热的影响

大型空冷汽轮发电机转子通风道中，副槽的几何形状、径向通风沟的条数及间距、槽楔出风口直径等几何量，直接影响风道内空气的流动及传热特征。转子组件的可靠性及寿命依赖于空冷通道的散热能力。因而，了解发电机转子风道中各空气区域内的速度分布、传热系数变化及温度分布是非常重要的。为了能够得到转子截面较均匀并且最高温度值较低的优化温度分布，文中在150MW空冷汽轮发电机转子实验研究基础上，改变副槽的几何形状、径向通风沟的条数及间距、槽楔出风口直径等几何量，采用有限体积法求解转子本体及通风道内空气的传热及紊流流动等二维离散方程组。研究结果表明，在相同的入口风速下，两条径向风沟比一条径向风沟时散热效果好，并存在最佳中心距。