基于钻头破岩钻进的下部钻具横向振动特性研究

针对横向振动引起下部钻具失效的问题,基于钻头破岩钻进,并考虑钻具纵横扭耦合以及钻具与井壁随机接触,建立了系统非线性动力学模型,研究下部钻具横向振动特性。结果表明:在常用的牙轮钻头单扶下部钻具组合钻进过程中,钻头横振表现出较强的随机性,根据贝克休斯公司对钻具振动的量化标准,其强度属于剧烈分区;钻铤横振强度随其与钻头距离增大而近似呈指数递减,并在距钻头约50 m以后趋于稳定;钻铤上接的钻杆与近钻头钻铤的横振强度相当;下部钻具横振强度随钻压、转速增大而增大。考虑了牙轮钻头破岩钻进与下部钻柱的交互影响,对进一步揭示下部钻具的横振特性以及参数优选具有积极意义。     

冲击荷载下单层球面网壳动力响应分析与试验研究

为分析带下部支承结构的Kiewitt-6型单层球面网壳在冲击荷载下动力响应,在ANSYS/LS-DYNA中建立钢管柱支承的单层球面网壳数值分析模型,据冲击响应特点,总结四种响应模式,研究冲击能量、冲击位置、环梁刚度对上部网壳动力响应影响。进行钢管柱支承的单层球壳模型冲击试验,测量、分析结构的动应力、动位移及加速度,研究冲击柱破坏模式。结果表明,四种响应模式以冲击柱破坏模式(轻微损伤、局部凹陷、压弯破坏、剪切破坏)为典型特征;除响应模式4,网壳动力响应随冲击能量增大而增大;柱中为最不利冲击位置;环梁刚度增大,网壳动力响应减小;有限元分析结果与实测结果吻合较好,验证数值计算方法的正确性。     

苏州园林中的舫和榭

舫与榭,都是古典园林中的临水建筑。舫俗称旱船,因不能航动,又名不系舟。通常下部船体用石砌,船舱多为木构,外形内观,都似舟楫。大都建于水中,供人游赏宴饮,观赏水景。最著名的有苏州拙政园中部的画舫香洲(图1)。造型轻巧,三面伸出水中。船舫分前、中、后三部分:前舱高高如亭,可赏景;中舱开阔为轩,可宴客;尾舱     

桥梁下部结构的加固与改造

随着现代交通事业的迅速发展,特别是超重车辆数量的增多,旧桥都出现了或多或少的缺损,对旧桥的加固显得越来越重要.文中阐述了旧桥下部结构的常见病害、常用加固措施及加固的重要性.     

公转下部钻具受力与轨道控制的初步分析

地面驱动的带弯角或偏轴的导向钻具和防斜钻具已经广泛地应用于水平井、大斜度井、大位移井、分支井和直井钻进中。由于对该类钻具的力学特性和轨道控制理论研究不足,使得应用效果不稳定。要解决该类钻具的轨道控制问题,必须解决下部钻具的稳定性判别、下部钻具各点的运动状态判别和参数分析、下部钻具动力学分析的数学模型、钻头与地层动态作用模型和井眼轨道预测方法。文中初步探讨了问题的性质、可能遇到的问题和解决问题的途径。     

水表双防装置

双作用密封段由四道可变式软胶密封段组成，当密封段进入配水器主体通道后，靠仪器自身重量，使四级密封段同时变形，外形增大封堵后，中间部分压力降低，而密封段内部压力没有发生变化，对中间密封段软胶圈产生压强，使外径部分完全与配水器产生密封，因此达到了密封效果。该密封段与常用的电子流量计连接，下部与支撑座连接，操作方式与原密封段一致。     

用于调节层状柔软制品（生皮和皮革）的机器

这种用于在复原干燥机中自动引导和卸离皮革的装置包括由PVC所制成的一带子，该带子缠绕在存在于这些机器中的机动皮革传送滚轴上。并且延伸至机器的下部,在那里设有引导滚轴。一旦干燥结束，传送滚轴就将皮革返回到带子上,由于此时皮革仍旧是潮湿的，因而它附着在带子上,直到在其移动过程中皮革的第一边缘到达下部引导滚轴为止．于是皮革从该带子上脱离并搁置在下方的收集取出带上。     

硼对不同硼效率甘蓝型油菜嫁接植株下部叶片矿质养分含量的影响

土壤培养条件下,研究缺硼对不同硼效率甘蓝型油菜品种及其相互嫁接植株下部叶片硼及其它矿质养分含量的影响。结果表明,缺硼条件下,硼高效油菜品种青油10号（QY10）下部叶片硼含量最高,低效品种Bakow（Ba）最低,嫁接植株介于高效品种与低效品种之间。推断甘蓝型油菜下部叶片硼含量受根系（砧木品种）和地上部（接穗品种）共同影响。硼对油菜下部叶片其它矿质元素影响的受控部位不完全相同,缺硼对氮、磷、钙和锌的影响主要取决于地上部,与根系关系相对较小,对钾的影响主要由根系决定,而对镁、锰、铁、铜的影响不明确,可能受地上部和根系共同控制。     

高层建筑下部柱截面选型比较

阐述了高层建筑下部柱的四种截面类型,介绍了这些柱型的性能和轴压比限值,并给出了如何根据轴力大小进行选型的算例,结果显示,选用钢管混凝土柱、型钢混凝土柱等均能满足其使用要求。     

机场混凝士道面封缝材料弹性恢复特性试验研究

为了提高机场混凝土道面封缝材料的工作性能和使用寿命,通过测试7种密封胶在4种试验条件下的弹性恢复率,分析比较了单(双)组分的聚硫、聚氨酯以及单组分的硅酮三大类密封胶的弹性恢复性能.通过35 d的试验测试表明,硅酮密封胶在不同条件下部具有极好的弹性恢复率,双组分聚硫也有相对较好的弹性恢复性能.在高温多雨地区的机场混凝土道面接缝,推荐采用硅酮密封胶或双组分聚硫密封胶.