插入软管的赫姆霍兹共振器吸声原理

研究了插入软管的赫姆霍兹共振器的声学原理,推导了声阻抗公式,进而研究了将插入软管的赫姆霍兹共振器用于旁支管的消声性能,并进行仿真计算.结果表明：插入软管可以有效降低吸声频率,明显改善赫姆霍兹共振器的吸声性能,满足实际工程需要.     

铜锌铝合金表面非线性振荡花样的研究

在Ｃｕ－Ｚｎ－Ａｌ形状记忆合金表面观察到尚未被人们认识的非线性振荡花样。这些花样经计算机图像处理得知，在空间和时间上明显呈现分形特征。这种振荡花样的产生可能与未知相变的预转变过程有关。     

铜锌铝合金表面非线性振荡花样的研究

在Ｃｕ－Ｚｎ－Ａｌ形状记忆合金表面观察到未被人们认识的非线性振荡花样。这些花样经计算机图像处理得知，在空间和时间上明显呈现分形特征。这种振荡花样的产生可能与未知相变的预转变过程有关。     

公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用

立足于振荡压实技术,具体概述此项技术的原理、优越性及影响因素,进一步分析和探讨公路沥青路面施工中振荡压实技术的有效应用,希望对于提高公路沥青路面施工质量有所帮助。     

原位振荡联合管井降水处理浅表层低塑性土软基的探索

针对雨季滩涂区域,浅表层低塑性软基换填施工风险较大的实际情况,采用挖机抓斗原位水平振荡联合管井降水的方案,对软基进行处理。通过对该方案进行可行性研究,再结合具体实践进行关键技术的探索。实践证明该方案取得较好的效果,也提供理论研究及工艺改进的依据。     

振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用

分析了公路沥青路面施工中振荡压实的技术原理,阐述了其在工程中的应用效果及工作要点,并讨论了振荡碾压横纵接缝的处理方法,提出了沥青路面振荡压实阶段的质量控制措施,使公路沥青路面的密实度满足相关标准要求。     

铁路高架桥梁低频噪声测试与环境影响评价

以32 m双线混凝土简支箱形梁为研究对象,将模态分析与实测噪声值相结合,并采用日本低频噪声限值曲线进行环境影响评价。结果表明:箱形梁结构噪声以100 Hz以下低频较为显著,且声压级随距离增大衰减很慢;通过模态分析可知高架桥面板的局部振动与低频噪声辐射有密切关系;根据日本低频噪声限值曲线评价,箱形梁峰值声压位于最不利的D区域内,进行降噪处理时,优先从峰值频率入手将更为有效。     

超低频移相信号发生器的设计

介绍一种基于微控制器的超低频移相信号发生器的工作原理和设计方法。系统 采用了微控制器和数字波形合成技术,具有数字控制输出信号的频率、幅值、波形和信号之 间的相位差等功能。该信号发生器输出信号的频率范围为０．０００１～９９９．９Ｈｚ,幅值的峰－峰 值为０～２０Ｖ可调,波形可以从正弦、三角、锯齿、方波或其他周期函数信号中选择,输出的 两路信号之间可以实现０°～３５９°的相位差。实际应用表明,该信号发生器具有稳定性好和 调节精度高等特点,具有广泛的应用前景。     

改进的双向渐进结构拓扑优化方法

对渐进结构优化方法进行了介绍,阐述了双向渐进结构拓扑优化步骤,针对拓扑优化中的常见问题提出了相应的改进措施,给出了拓扑优化的性能评价指标,并结合工程实例验证了改进后方法的有效性,以得到满意的拓扑结果。     

振荡压实过程中滑转对压实能量的影响及最佳滑转率的测定

针对压实过程中振荡轮与被压实路面间存在打滑的工况,在能量平衡的基础上,分析了振荡压实过程中材料吸收有效压实功与滑转率的关系,提出了最佳滑转率的测定方法。