浅析公路工程施工中的关键部位施工技术

近年来,我国的基础交通得到了迅速的发展,公路工程的建设里程不断增加,与此同时,公路工程项目的施工技术也得到了很大的发展。在公路工程施工中,关键部位的施工技术对于整个工程质量具有决定性的影响,因此,加强对关键部位施工技术的分析,能够在很大程度上提高我国的公路施工质量。本文主要对公路工程关键部位施工技术及质量通病进行了探究,以期能够切实提高公路工程质量,从而为我国的经济社会的发展做出更大的贡献。     

拓步前行 再创辉煌——记陕西建工集团机械施工有限公司

陕西建工集团机械施工有限公司是由始建于1955年5月的陕西省机械施工公司改制而成的国有控股、管理层持股的有限责任公司,为国家西北地区最大的机械施工企业。公司具有公路工程、房屋建筑工程、市政施工总承包壹级,     

小议旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土结构施工技术

加铺水泥混凝土是旧水泥混凝土路面维修技术中最有效的方法之一,其加铺方法一般分为结合式、直接式和分离式三种。按加铺层材料可分为普通水泥混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土和钢纤维混凝土。     

现代项目管理在高速公路监理工作中的应用

公路工程是我国一项基础设施建设,为了确保公路工程的质量良好,一般是采用"企业自觉检查、社会负责监理、政府执行监督"的质量管理流程,本文从我国公路工程监理的主要内容及现状出发,结合工程实例,详细的阐述了现代项目管理在高速公路监理工作中应用。     

公路工程中沥青混凝土施工技术探析

随着我国道路桥梁工程建设的不断深化,沥青混凝土路面的施工变得越来越普遍,特别是在农村等欠发达地区,沥青混凝土路面的施工技术和施工质量成为农村经济振兴、社会进步的必然首选,更是实现我国现代化建设和城乡均衡化发展的关键因素。     

高速公路拓宽改造工程桥涵加固设计分析

为适应交通量的发展,有必要采取改扩建措施增加道路的通行能力,而桥梁改造是改扩建工程的关键环节。本文以京沪高速公路沐阳段为依托,在对该路段桥涵技术状况调查分析的基础上,提出了桥梁加固设计的方案,为其他类似的工程提供指导。     

沥青混合料的拌和流动特性及和易性指数

为定量评价沥青混合料的拌和流动特性,深化认识混合料强度构成的演变机理,文章利用自行开发的一种变速拌和试验装置,在不同拌和速率（20~50r·min1）和拌和温度（130~180℃）下,对不同沥青种类、不同沥青用量和不同级配类型的沥青混合料进行拌和功率测试,分析拌和流动特性,建立拌和流变模型,定义拌和和易性指数。研究结果表明：拌和试验装置的功率测试误差小于5%,测试数据稳定可靠,可用来表征沥青混合料的拌和功率;拌和温度越高,拌和速率越小,所耗费的拌和功率越少,沥青混合料越容易拌和;沥青混合料的拌和流变模型服从线性的宾汉黏塑性模型,模型直线的斜率表征混合料的拌和黏度,截距反映内在塑限;拌和和易性指数可以定义为模型直线对拌和速率之面积的倒数,从理论上综合考虑黏塑性流动参数;沥青越黏稠,沥青用量越大,集料颗粒越粗,沥青混合料的拌和阻力越大,和易性越差;从强度构成的演变机理来看,集料的组成特性决定内在塑性极限,沥青砂浆的黏性决定黏性强度即牛顿黏性流强度。     

公路工程试验检测影响因素分析

公路工程试验检测影响因素较多,需要相关人员进行全面的分析。论文介绍了公路工程检测技术的具体情况,分析了公路工程试验检测的影响因素,并以此为基础提出了相关优化策略,以期提高公路施工质量水平。