内燃机阀门压缩弹簧模糊优化设计

用模糊优化理论对内燃机阀门压缩弹簧进行分析，建立了一个综合优化数学模型，并且求出最优解．优化结果充分表明：模糊优化设计结果比普通优化设计结果更符合设计要求     

用蒙特卡罗方法求平均指示压力

蒙特卡罗方法可用随机投点法及期望估计法在计算机上的模拟求积仪，对示功图进行积分从而为平均指示压力的求取提供了新的方法。并通过计算实例，表明选取适当的随机数列和投点数后，可取得较高计算精度。     

内燃机表面的振动噪声

以４９２Ｑ汽油机为例，对其表面噪声分布进行了比较详细的试验分析，绘制了该机上表面、左右侧表面和前端面的噪声三维分布图，并结合测点的声压频谱图对各表面产生振动和噪声的根源进行了分析。     

声学典型分析理论及内燃机电站低噪声控制统计能量分析法模型

有限元分析法、边界元分析法及几何声学分析法在内燃机电站的低噪声计算中已经得到应用,但存在局限性。介绍了声学分析计算的基本理论,并建立了基于统计能量分析(SEA)法的内燃机电站低噪声分析模型,指出了SEA是低噪声电站振动与噪声分析的新方法。     

某型内燃机闭环控制减振的仿真研究

内燃机自身的振动是重型军用车辆主要的振动和噪声源,对其进行有效的振动控制十分重要.但由于内燃机系统结构的复杂性,研究其振动和噪声控制比较困难.针对某型内燃机系统,采用Matlab软件的Simulink工具,建立了整个系统的动力学仿真模型,并分别对该模型进行简谐、白噪声信号扰动下的减振控制研究,控制方法采用闭环数字PI策略.系统输出转矩和转速的曲线结果表明减振具有明显的效果.     

关于内燃机润滑油的几个问题

内燃机润滑油又称为内燃机油 ,简称机油 ,分柴油机油和汽油机油两种。本文以柴油机油为例 ,简述有关知识如下。1　机油质量过早恶化的主要原因原因之一是气缸中的燃气向下泄漏 ,而曲轴箱通气又不好。由于泄漏燃气温度很高 ,造成机油中添加剂蒸发 ,产生油泥和胶质之类的非液体物 ,使活塞环胶合 ,更加剧燃气泄漏。此外 ,燃料中含有的硫在燃烧时生成二氧化硫和三氧化硫 ,它们与水相结合生成硫酸 ,这些酸性产物泄漏到油底壳 ,更加加速机油的变质。原因之二是发动机工作温度长期过低或长期过高。长期在低温状态下工作 ,会产生过多的低温油泥 ;长…     

气门座锥面的加工

介绍了用普通钻床和简单刀具加工内燃机气缸盖气门座锥面的方法－－基准相互转换、精度循环提高工艺。分析了气门座锥面加工中所存在的问题，并介绍了具体的加工过程。     

基于有限元方法的车用发动机气缸垫密封性能研究

基于非线性接触分析理论和热扩散方程,采用通用有限元分析软件,对某款车用发动机气缸密封垫在不同条件下的密封性能进行了研究。通过建立缸盖、密封垫、螺栓和缸体的三维实体装配模型和离散化处理,综合考虑螺栓预紧载荷、缸内热载荷和气体压力载荷设定边界条件,对复合载荷作用下的部件应力进行了数值计算,得到了不同条件下气缸密封垫上的接触压力及压纹结构上的应力。结果表明:压力主要分布在气缸密封垫的压纹结构上,气缸密封垫的密封性能主要取决于螺栓预紧力与压纹结构。     

实际联合动力循环有限时间热力学研究

基于有限时间内传热不可逆情况,用有限时间热力学方法建立了内可逆内燃机循环与斯特林循环相结合的联合动力装置的热力学模型,导出了以压缩比、温度比等循环参数表示的联合循环功率和效率表达式,通过对温度比（斯特林循环吸热温度与内燃机循环初始放热温度的比值）的数值计算分析,验证了温度比对联合循环功率和效率的影响,以及联合循环功率与效率之间的关系。该分析结果对联合循环动力装置的性能研究具有实际指导意义。     

内燃机缸内三维流场测量装置的设计

阐述了内燃机缸内三维流场测量装置的测量原理及结构,并成功地应用于四气门柴油机缸内流场的测试。