防屈曲支撑钢框架结构中被撑柱抗震设计探讨

通过3个算例,对采用人字形和V字形的无粘结内藏钢板支撑剪力墙(即人字形和V字形防屈曲支撑)的防屈曲支撑钢框架结构的抗震性能进行分析。重点考察大震下,支撑的轴力分布和对被撑柱所受轴力的影响。分析表明,采用结构在一阶振型下的支撑轴力分布来设计被撑柱的做法,适用于多层的防屈曲支撑钢框架结构;而对于高层的防屈曲支撑钢框架结构,高振型影响较显著,上述设计方法对被撑柱的设计较保守,有必要考虑高振型参与下的支撑轴力分布来设计被撑柱。     

车辆客室车门方案比选

目前我国正在进入城市轨道交通建设的大好时期,地铁车辆的相关技术已相对成熟,应用也较为稳定,而且运客量也较大.车厢门系统是地铁车辆稳定运行的重要子系统,它的设计和使用的安全性直接关系到地铁列车的运行安全和乘客的人身安全.门是连接车体内部和乘客的枢纽,是贯穿列车运行的重要部件,不同于主干线路客车,城市轨道交通车辆经常需要开...     

内藏桁架混凝土组合中高剪力墙抗震性能试验研究

首先提出了内藏桁架混凝土组合剪力墙,其内藏桁架包括钢桁架、钢筋桁架及钢-钢筋组合桁架.该新型组合剪力墙包含2种组合,即不同受力体系-桁架与剪力墙的组合、不同材料-型钢与混凝土的组合,形成了双重组合剪力墙.进行了6个1/3缩尺的普通、内藏钢框架及内藏不同材料桁架混凝土中高剪力墙的抗震性能试验研究.在此基础上,对比分析了各剪力墙的刚度及其衰减过程、承载力、延性、滞回特性、耗能能力及破坏特征;建立了内藏桁架混凝土中高剪力墙的刚度和承载力计算模型,计算结果与实测结果符合较好;提出了该新型剪力墙的抗震设计建议.试验结果表明,内藏钢框架及内藏不同材料桁架混凝土中高剪力墙的抗震性能比普通混凝土中高剪力墙明显提高.     

内藏桁架混凝土组合低剪力墙软化桁架模型

为了改善低剪力墙的抗震能力,提出了内藏桁架混凝土组合低剪力墙,并对其进行了低周反复荷载下的抗震性能试验研究,在试验研究的基础上,结合国内外已有的软化桁架模型理论建立了内藏桁架混凝土组合低剪力墙的软化桁架模型.该模型在内藏桁架混凝土组合低剪力墙的初裂阶段,其裂缝延伸方向垂直于混凝土主拉应力方向;在裂缝初裂后的发展过程中,其延伸方向受到内藏桁架的影响.计算结果与试验结果符合较好.     

防火卷帘

1概述 防火卷帘是一种适用于建筑物较大洞口处的防火、隔热设施,厂商生产的防火卷帘在设计上采用了卷轴内藏的特点,结构合理紧凑。防火卷帘帘面通过传动装置和控制系统升降卷帘,起到防火、隔火作用。该防火卷帘外形平整美观、造型新颖,钢性强,广泛应用于工业与民用建筑的防火隔断区,能有效地阻止火势蔓延,保障生命财产安全,是现代建筑中不可缺少的防火设施。     

印制板内藏元器件设计技术的现状与今后课题

介绍印制板内藏元器件技术，包括半导体有源器件和电阻、电容一类的无源元器件均成内藏的新型印制板的设计方案、设计方法步骤及该技术的现状与今后课题。     

悬臂式机载超前支护装置研制及应用

悬臂式超前支护装置,底座位置由掘进机机身前置到截割臂上方,减少了油缸向前的行程,采用折叠、抽拉内藏式结构,减少超前支护收缩割煤状态下的体积。该结构方便保护油缸接头油管免受磕碰损坏,内藏式架棚平台方便架棚,减少人工抬扛梯子大板的用时,小班进尺可在职工不疲劳状态下提高2 m,从而实现高效掘进。     

时速250km动车组薄侧墙自动焊技术研究

正1.概述CRH3G项目是我公司自主研发的时速200~250km动车组,该动车组上首次采用了内藏门结构,这种车门打开后沿轨道向内滑动与薄侧墙重叠,不仅节省了空间,而且比常规动车组使用的塞拉门故障率大大降低。薄侧墙是内藏门的重要结构,本文针对薄侧墙焊接过程中变形较大的问题,分析变形产生原因,采取相应措施,使焊接变形得到有效地控制,有效保证了产品质量。2.焊接工艺及结果分析(1)焊接材料本试验采用的薄侧墙材质为6005A—T6,由5块型材组成(见图1),型     

内藏钢桁架组合中高剪力墙的抗震性能

为了研究内藏钢桁架组合中高剪力墙的抗震性能,进行了6个1/3缩尺的中高剪力墙低周反复荷载试验,其中包括2个普通混凝土剪力墙、2个内藏钢框架混凝土剪力墙和2个内藏钢桁架混凝土剪力墙,轴压比分别是0.2、0.5。在试验研究基础上,对比分析了两种轴压比下各剪力墙的承载力、刚度、延性、滞回特性、耗能能力及破坏特征。试验及分析表明:在不同轴压比下,内藏钢桁架混凝土组合中高剪力墙的抗震性能比普通混凝土中高剪力墙的抗震性能显著提高;高轴压比下各剪力墙的承载力比低轴压比下相应剪力墙的承载力明显提高,但其延性及耗能能力降低。