车载式火箭破冰破凌系统应用研究

针对黄河上游河段日益严峻的防凌形势和对冰塞冰坝形成迅速而破除效率低的状况,研制了一套由无人机遥感监测子系统、组织指挥子系统和车载式火箭爆破带子系统组成的车载式火箭破冰破凌系统。系统应用了遥感、遥测和信息化、数字化等新技术及其集成,满足对冰塞冰坝破除的安全、快速、高效等的基本要求。该系统在黄河九原区三叉河段破冰破凌任务中成功应用,检验了系统信息、采集、协调指挥和发射、威力、安全距离等主要性能是否达到技术指标和破冰破凌的使用要求,为后期该系统的系统功能、系统集成、系统优化及装备应用等方面的研究提供了重要参考。     

黑龙江上游典型年特大冰坝凌汛

1960年4月下旬至5月初,黑龙江上游江段出现有水文记录以来的特大冰坝凌汛.文章对这次冰坝分布、凌汛及冰坝成因做了分析.     

万家寨水库运用对上下游河段防凌的影响

万家寨水库修建后，喇嘛湾大桥以下河段成为稳定封冻河段，封冻河段增长86km。冰塞、冰坝险情增加，水位壅高，沿河企业、村庄受灾。万家寨水库运用对河曲河段及天桥电站的凌情影响，既有有有得的方面，也有不利的方面，应掌握时机降低库水位，适当抬高移民搬迁线。     

黄河宁蒙河段凌汛洪水流量分析研究

解冻期冰坝溃决洪水流量特性分析是研究冰坝问题的重要课题之一.本文以黄河宁蒙河段1960—1983年解冻期的水位、流量实测资料为基础,分析了洪水流量的产生和演变,建立了解冻期最大流量的多元回归模型并分析了上游修建水库后的防凌作用.     

开河期冰坝预测方法研究进展

对国际上现有各种冰坝预测模型进行分析比较,并讨论了各自的优缺点。认为现有的大多数模型是针对某一特定河段建立的,没有一种模型具有明显优势;各种模型的预测结果均具有较大取伪误差,模型中参数选择具有任意性。提出了进一步的研究方向:为了减小预测误差,应增加模型中的变量,并采用统计方法如逐步回归法确定模型变量;为了评价预报结果的可靠性,应对预测误差(包括取伪误差和弃真误差)进行定量分析;对冰坝形成及溃决的机理应进行深入研究。     

无人机载破冰弹消除冰坝险情的时机与方法

采用航弹或炮弹轰击冰坝是我国常用的消除凌汛险情手段.随着经济社会的发展,跨河桥梁和水工建筑物逐年增多,加之气象条件限制、弹药弹着点精度低,满足实施轰炸条件的具体地点已很少.统计黄河上游宁蒙河段冰坝形成至自溃(或导致堤防溃口)的历史数据,以2018—2019年度黄河凌汛期观测到的一处冰坝自溃过程为例,在综合分析两类爆破方...     

黄河上游冰情及其研究

黄河上游地处我国北方，冬季寒冷，河流中出现的种种冰情现象都与气温、河道地形及工程修建情况密切相关。自１９６１年以来，黄河上游修建了一系列电站，冰情在建库前、后发生了很大变化。四十几年来为了开发上游水电资源，有关部门除进行常规的冰情观测外，还进行了水内冰分析研究；冰塞形成的机理变化规律及冰塞壅水位计算方法的分析研究；凌汛洪水形成过程及凌汛洪水流量的分析研究；并在防冰措施方面积累了经验，本文针对这些方     

河道特征对黑龙江上游冰坝生消影响

为探究黑龙江上游典型河段不同河道特征与冰坝形成的相关性,在2019年开江期进行了GPS追踪试验,观测开江期流速变化及流凌阻塞程度,并采用多元回归方法建立典型河段河道特征与冰坝生消相关的预报模型。试验结果表明：黑龙江上游不同河段开江期流速呈现先减小后增大的趋势,所得流速变化可以反映开江期各河段流冰阻塞情况,低流速区域与冰坝易发河段契合良好。将典型河段预报结果与实际冰情对比,结果表明在“武开江”条件下,河道比降区间为2‰~3‰,河道弯曲系数处于2.0~3.0之间,河道突缩宽窄比超过3.0的河段易形成冰坝。与传统经验统计预报模型相比,河道特征回归模型优先考虑河道特征元素,预报精度为85%,更为准确地模拟了黑龙江上游各河段在“武开江”期间的冰坝发生概率。     

2009年春黑龙江上游冰坝分析

2009年春黑龙江漠河站出现了建站以来最早的开江日期,比历年提前了16 d。黑龙江洛古河站下游6 km,北宏至红旗岭,依西肯和欧浦下游多处发生冰坝。北宏和依西肯的冰坝,两处总水头都在7.0 m以上。依据水文、气象资料,对冰坝成因进行了分析,提出了＂拉尼娜＂是影响冰坝形成的一个重要因素,同时东太平洋的SST对黑龙江上游冰坝具有一定的指示作用,根据动热因素影响指标构建了凌情综合因子,在综合因子高值年多为冰凌灾害年。海温与冰坝的遥相关和冰情综合因子的构建,为冰坝预报分析提供了较为有价值的指标。     

黑龙江上游冰坝成因分析及探讨

本文概述了黑龙江上游历史冰坝情况，冰坝洪水的特点，对冰坝成因进行了分析，并介绍了 2000年冰坝的实况。