船舶蒸汽动力装置冷凝器动态模型研究

船舶蒸汽动力装置冷凝器压力的控制效果直接影响到动力装置的安全性。为分析各因素对冷凝器压力的影响程度,本文建立了冷凝器的全工况数学模型。建模时舍弃了一般建模时所作的蒸汽理想气体或多变过程的假设,利用饱和蒸汽的各参数之间一一对应的关系改进了建模过程。考虑到漏空气对换热系数影响巨大,建立了漏气和抽汽部分的数学模型。鉴于一般的传热系数公式在应用于复杂对象上的困难和较大的误差,本文采用工况试验数据反算传热系数,然后再采用传热系数拟合的方式解决这一问题。基于上述假设,建立了冷凝器的动态模型,仿真分析发现系统随工况变化表现出很强的非线性,这为船舶蒸汽动力装置冷凝器的控制策略的设计提供了参考。     

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1．国内外制冷空调行业市场分析 2。空气源热泵结霜问题的研究现状及进展（Ⅱ） 3．蒸发式冷凝器在地下工程中的应用 4．一种热泵循环工质的试验研究 5．蒸发式冷凝器与螺杆制冷压缩机的组合应用     

蒸气压缩制冷在高热流电子器件冷却中的应用

由于电子芯片技术的高速发展,集成度不断提高,芯片功耗大和散热困难的问题也凸现出来,传统的散热方法在一些超高热流密度场合已经不能：占效为芯片提供冷却。蒸气压缩制冷可望成为现代高热流电子器件及系统冷却的重要技术,国外主要电子系统公司均已采用蒸气压缩制冷来实现电子系统冷却。要使蒸气压缩制冷在电子系统中得到广泛应用,必须进一步研发高效紧凑的微型制冷压缩机、研制能与电子芯片紧密结合的微型蒸发器以及高效的冷凝器．     

冷凝水对本钢RH真空度的影响

通过对RH系统和其冷凝系统的简介,分析冷凝系统对RH真空度的影响,并通过理论计算得出冷凝水的适宜温度,进而确定冷凝系统对RH系统真空度是存在一定影响的,且是不容忽视的。     

车用热泵内部冷凝器结构对性能的影响

以三换热器汽车热泵系统中的内部冷凝器为研究对象,实验研究了迎风面积与厚度相等时单层二流程与双层四流程的性能差别,发现双层冷凝器比单层的换热能力最大可增加7.9%,但压降增加了177.6%。建立了双层四流程冷凝器一维仿真模型,研究了当制冷剂为R134a与R1234yf时其在不同结构下的换热量与制冷剂侧压降。结果表明：不同流程排布的换热量差别较小,排布为11-12-12-11时,各个工况的R134a侧压降都显著减小;固定第二层厚度,第一层厚度从10 mm到20 mm,高风速工况下R134a的换热量最大增加10.4%,压降最大可减小63.6%;固定总厚度,采用不同的两层厚度组合,换热量变化较小,存在性能较优的两层厚度组合16 mm-8 mm与14 mm-10 mm;制冷剂为R1234yf时换热量和压降分别比R134a降低了8.02%和47.0%。     

甲醇三塔精馏技术的应用与节能减排

采用甲醇三塔精馏技术,将专用不锈钢丝网波纹填料应用于甲醇精馏流程,所得精制甲醇质量满足GB338--1992的要求。采用蒸发式冷凝器后,与淋洒式或套管式冷却器及单独设置循环冷却塔相比,节约投资40％-60％,运行费用可降低40％-50％。以10万t／a的甲醇装置为基准,与传统两塔精馏技术相比,采用三塔精馏技术的能耗降低。     

凝汽式蒸汽透平空气冷凝器的应用

应用在石化装置中的凝汽式蒸汽透平,其冷凝系统越来越多地采用专用空气式冷凝器。该类系统节能并操作灵活,但其操作严格,不同地域、不同季节、不同时间,乃至其正常的开停车都有一系列严格规定和要求。介绍了此类空气式冷凝器应用过程中出现的问题,提出了处理方案。对该系统内主要部件的选型、基本参数的确定原则、管路布置以及仪表控制系统的逻辑控制方案进行了阐述。     

核电站冷凝器优化设计

核电站二回路系统中冷凝器的质量和尺寸是影响核电站总体重量、体积及布置等的重要因素.利用传热经验公式和冷凝器工业性试验结果,建立了冷凝器热工水力数学模型,编制模型评价程序来验证模型的精确性,对冷凝器体积受冷却管外径、节距等设计参数影响的敏感性进行了分析,并利用不同的优化算法对冷凝器体积进行优化设计.结果表明：采用改进的自适应遗传算法能使冷凝器有更好的性能,冷凝器体积明显减小;冷凝器体积的减小能使整个核电站二回路布置更加紧凑,减小二回路事故的发生率,也便于冷凝器的设计制造.     

粗氩冷凝器堵塞故障的处理

因为进分子筛吸附器的空气温度偏高,分子筛吸附器出口空气中二氧化碳含量超标,二氧化碳在粗氩冷凝器换热通道内积聚,造成粗氩冷凝器堵塞,制氩系统停运。介绍粗氩冷凝器堵塞时的参数变化情况和采取的加温措施。     

扁平铜管翅片管冷凝器性能试验

对一种扁平铜管百叶窗翅片管换热器（FTHX）进行单体冷凝性能和整机制冷性能试验,并与现行铜圆管翅片管换热器（CTHX）在相同工况下进行对比。试验结果表明：FTHX具有风阻低、制冷剂流阻高和系统制冷剂充注量少的特性;FTHX综合冷凝性能高于φ7mm铜管换热器但略低于φ9.52mm铜管换热器;FTHX整机制冷能力和能效比均略低于单排φ9.52mm铜管换热器。