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801.
Ni-PS-MoS2复合镀层的制备及摩擦磨损性能 总被引:1,自引:0,他引:1
用苯乙烯单体聚合反应法,在MoS2微粒表面包覆一层聚苯乙烯,经红外线光谱检测证明聚苯乙烯成功包覆在MoS2表面上.制备Ni-MoS2及Ni-PS/MoS2复合镀层试样,在镀液中微粒浓度相等的情况下,复合镀层中PS/MoS2微粒比MoS2微粒含量高.用扫描电镜观测复合镀层表面和截面彤貌,Ni-PS/MoS2复合镀层表面比Ni-MoS2复合镀层表面平整规则.在圆-盘式摩擦磨损试验机上进行复合镀层的摩擦磨损性能测试,结果表明制备工艺相同时,Ni-PS/MoS2复合镀层的摩擦学性能均优于Ni-MOS2复合镀层,镀液中微粒浓度25 g/L时,Ni-PS/MoS2复合镀层的摩擦学性能最好. 相似文献
802.
本文从提高发动机油的抗氧、抗磨、减摩等性能出发,介绍了三种类型的非硫磷有机钼添加剂在发动机油中的应用。有机钼氨化合物在基础油中不仅具有较好的抗腐蚀性能,而且与多种含硫添加剂具有较好的协同抗磨和减摩性能。环烷酸钼、异辛酸钼与烷基化二苯胺在加压差热扫描量热实验(PDSC)和热油氧化实验(HOOT)中均体现出了较好的协同抗氧效果。钼酸酯化合物不仅与二丁辛基二硫代磷酸锌(ZDTP)和二戊基二硫代氨基甲酸锌(ZTDC)表现出了突出的抗磨协同作用;而且与二苯胺化合物表现出了很好的协同抗氧和沉积物抑制能力。 相似文献
803.
1前言固体减摩是一种防止摩擦磨损的新技术,近年来其应用逐渐由军事工业向民用过渡。但制备粘结固体润滑膜需要经过化学处理、氮化、电镀。喷砂等复杂的前处理,制膜一般采用粘度不大的粘合剂与减摩剂混合喷涂,需要复杂的设备来保证干膜的精度,其应用受到限制。如果能选择到一种合适的粘合剂,则可以用简单手工涂覆的方法制取固体减摩涂层,满足尺寸精度不太高时的减摩要求。2试验材料和方法2、1涂层制备减摩剂为工业用石墨粉,粘合剂选天津产SM-3型金属粘结剂(以下简称金属粘结剂)、聚乙烯醇、水玻璃、环氧树脂等四种,以20号钢为底… 相似文献
804.
新型黄铜摩擦磨损特性的试验研究 总被引:5,自引:1,他引:4
以含铬黄铜和铝青铜ZCuAl10Fe3为研究对象,测定了合金在不同条件下的摩擦因数,磨损量和承载比压。结果表明,含铬黄铜是一种在重载低速条件下使用的优良滑动耐磨材料。 相似文献
805.
根据我区石材加工行业的现状,采用化学方法研制了一种用于锯切花岗石荒料的HG磨削剂,将该剂按比例加入以冷却水中,可使锯片加工量提高到350~400m^2,锯切成本下降20%以上,通过对HG磨削剂水溶液性能的测定,探讨了其减摩的作用机理。 相似文献
806.
新型减摩材料发展迅速,品种较多各有特色,成熟的减摩材料已形成规范使用,新型减摩材料能使闸门安全持久运行及减少闸门启闭力起到重要作用,SL减摩材料摩擦性能优异,动力消耗小、耐磨。 相似文献
807.
808.
809.
本文介绍一种可有效提高金属表面强度、改善表面润滑状况的称之为“奇效处理工艺”的新加工技术──WPC,包括该工艺的加工方法、优点、适用性及其与喷丸硬化法的比较. 相似文献
810.