Ni-PS-MoS2复合镀层的制备及摩擦磨损性能

用苯乙烯单体聚合反应法,在MoS2微粒表面包覆一层聚苯乙烯,经红外线光谱检测证明聚苯乙烯成功包覆在MoS2表面上.制备Ni-MoS2及Ni-PS/MoS2复合镀层试样,在镀液中微粒浓度相等的情况下,复合镀层中PS/MoS2微粒比MoS2微粒含量高.用扫描电镜观测复合镀层表面和截面彤貌,Ni-PS/MoS2复合镀层表面比Ni-MoS2复合镀层表面平整规则.在圆-盘式摩擦磨损试验机上进行复合镀层的摩擦磨损性能测试,结果表明制备工艺相同时,Ni-PS/MoS2复合镀层的摩擦学性能均优于Ni-MOS2复合镀层,镀液中微粒浓度25 g/L时,Ni-PS/MoS2复合镀层的摩擦学性能最好.     

新型有机钼添加剂在发动机油中的应用

本文从提高发动机油的抗氧、抗磨、减摩等性能出发，介绍了三种类型的非硫磷有机钼添加剂在发动机油中的应用。有机钼氨化合物在基础油中不仅具有较好的抗腐蚀性能，而且与多种含硫添加剂具有较好的协同抗磨和减摩性能。环烷酸钼、异辛酸钼与烷基化二苯胺在加压差热扫描量热实验（PDSC）和热油氧化实验（HOOT）中均体现出了较好的协同抗氧效果。钼酸酯化合物不仅与二丁辛基二硫代磷酸锌（ZDTP）和二戊基二硫代氨基甲酸锌（ZTDC）表现出了突出的抗磨协同作用；而且与二苯胺化合物表现出了很好的协同抗氧和沉积物抑制能力。     

几种粘合剂在固体减摩涂层中的应用

1前言固体减摩是一种防止摩擦磨损的新技术，近年来其应用逐渐由军事工业向民用过渡。但制备粘结固体润滑膜需要经过化学处理、氮化、电镀。喷砂等复杂的前处理，制膜一般采用粘度不大的粘合剂与减摩剂混合喷涂，需要复杂的设备来保证干膜的精度，其应用受到限制。如果能选择到一种合适的粘合剂，则可以用简单手工涂覆的方法制取固体减摩涂层，满足尺寸精度不太高时的减摩要求。2试验材料和方法2、1涂层制备减摩剂为工业用石墨粉，粘合剂选天津产SM－3型金属粘结剂（以下简称金属粘结剂）、聚乙烯醇、水玻璃、环氧树脂等四种，以20号钢为底…     

新型黄铜摩擦磨损特性的试验研究

以含铬黄铜和铝青铜ＺＣｕＡｌ１０Ｆｅ３为研究对象，测定了合金在不同条件下的摩擦因数，磨损量和承载比压。结果表明，含铬黄铜是一种在重载低速条件下使用的优良滑动耐磨材料。     

HG磨削剂及其作用机理的研究

根据我区石材加工行业的现状，采用化学方法研制了一种用于锯切花岗石荒料的ＨＧ磨削剂，将该剂按比例加入以冷却水中，可使锯片加工量提高到３５０～４００ｍ＾２，锯切成本下降２０％以上，通过对ＨＧ磨削剂水溶液性能的测定，探讨了其减摩的作用机理。     

新型SL减摩材料在钢闸门中的应用

新型减摩材料发展迅速,品种较多各有特色,成熟的减摩材料已形成规范使用,新型减摩材料能使闸门安全持久运行及减少闸门启闭力起到重要作用,SL减摩材料摩擦性能优异,动力消耗小、耐磨。     

含S、Mo有机化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Falex试验评价了所合成的含S、Mo有机化合物的减摩抗磨性能,结果表明:当添加0.3%~2.0%该化合物到46号汽轮机油中,可使基础油的磨痕直径大大降低.Falex试验表明:该有机钼化合物有优良的减摩效果.本文还讨论了负荷,温度对该化合物极压抗磨性能的影响.结果表明:在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著;在高温下,含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高.     

冲压过程中的摩擦及润滑

介绍冲压过程中的摩擦类型与磨损，提出了减少摩擦、防止磨损的方法。     

一种新的提高金属表面强度的处理方法──WPC加工

本文介绍一种可有效提高金属表面强度、改善表面润滑状况的称之为“奇效处理工艺”的新加工技术──ＷＰＣ，包括该工艺的加工方法、优点、适用性及其与喷丸硬化法的比较．     

减摩工具及其应用

减小井下摩阻是大位移井钻井中的一个重要技术问题,使用减摩工具是解决这一问题的有效途径。重点介绍了非旋转钻杆护箍(NRDPP)的结构、降扭减摩机理、使用方法和注意事项以及应用效果,对其它几种减摩工具,如钻杆轴承短节、DSTR短节、低扭矩钻杆的结构和特点仅作了简单介绍,对使用和研究该类工具有借鉴意义。